がちょう乙のブログ一覧

本日は岡山県の牛窓ブルーラインの一本松SAでヴィヴィオのオフ会でした。












オフ会等はあまり参加しないのですが、主催者（？）の方から直接お誘いを受けていたのと、今日の朝にエスコンさんがFacebookにオフ会に向かうと上げていたので行ってきました。

今日はサンバーで行ったのですが

「がちょうさんのヴィヴィオに付いているホイールってどこで手に入れたのですか？」と質問された。

このホイールな


青ヴィヴィオの頃から使っている。


更に
「あのホイールって無茶苦茶軽くないですか？」
「何で知ってるの？TE37の１３インチも持っているけど、あのホイールの方が軽い。」
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「やっぱりそうですか！あれはFJ1600のホイールですよ。」
「Σ(ﾟДﾟ；ﾏｼﾞﾃﾞ!?」
「だから、どこで手に入れたのかなと。高かったのではないですか？」
「いや、知人の家の倉庫にあったのを捨てるというので貰って来た。」

後から確認してみると裏にエンケイのM18JとあったΣ(　ﾟ∀)ｹﾞｯ!!

無知とは恐ろしいもんだ
　｜　　 　 　 .＼　 ＿‐=∧_,,_∧　　　　ｷｬｰ　　 /
　｜　　　　♪ 　 ＼三(* )‘ω‘(*) -=(；＞＜) ./　　　　ｷｬｰｷｬｰ！
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　｜ｷｰｯ ((*)‘ω‘( *)＼((＠))∧∧∧((＠))/ ∧ ∧　　　　((=====))
(#＞＜)　 　つ(;;ﾟ;;)O／　＼＜ の　争 ＞./ (* ‘ω‘)　　__ ((⌒(⌒ ))
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∪∪　　　　 | ＞＜；|／ 　 ＜ 予　奪　＞　　　　　　￣￣￣| |￣￣￣
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　　　　　　　　　　　　　　　　＜感　戦　＞_　ﾋｮｺｯ
　　　　　　　　わかん　　　/＜！　　　＞ﾟ∀ﾟ)Ｏﾞ
ちんぽ…　　　ない…　　/♪　∨∨∨＼ﾉ　　おっぱいぱい　　返して
　　 　:∧_,,_∧:　　　　　 /∧∧=-　ｷｰｯ！＼　　　　 ∧　∧　　　　下さい！
　　　:(*‘ω‘(　)＞＜):/(‘ω‘ *)三(＞＜#)=.＼　　(* ‘ω‘ )　　(＞＜；) 　
　　__＿:ﾉつ(;;ﾟ;;)⊂ ): /　(;;ﾟ;;)⊂)=- ⊂　⊂)=-　 ＼O(;;ﾟ;;)(;;ﾟ;;)O　 (∩∩)
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最近はブログの更新自体がないし、弄り系のネタも少ないなので車弄っていないようですが、
実際のところ、L700はかなり弄っています。



写真も撮っていないので昔の写真。

L700はＥＦ－ＤＥＴやJB-DETはやってしまったので、そろそろ飽きてきました。
それで、JBをNAチューンしようかと思っていたのですが、K3型を載せている人がいるので、それもいいな。

ストーリア・デュエットに


ハイオク仕様のエンジンを載せているのこれが良いかなと思たのですが、



もっと、調べてみるとYRVにはターボ仕様が載っている。




更に調べてみるとテリオス

https://www.ebookjapan.jp/ebj/content/marumaru/tokusen_shueisha/hissatsu.asp

間違えましたヾ(ﾟдﾟ;) ｽｯ､ｽﾏｿ

テリオスも


積んでいる。

YRVは値段がついていないので結構安く手に入る。



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これがいい！！


これを最初はジーノ１０００に積もうと思った。


理由は軽自動車から普通車登録にするのは手間が掛かると思ったからだ。
エンジンの変更だけなら、それほど手間ではない。

しかし、ネットを徘徊してみるとS660にエアロパーツを組んで普通車登録している人は意外といる。
それほど手間ではないようだ。
もっとも、ネットの情報程当てにならないものはないので、4月に入ったら陸運事務所に行って詳細を聞いてきます。

4月以降にするのは3月は陸運事務所が混雑しているので、待ち時間も長くなるし、職員さんも忙しい中でいつもと違う対応をするのは大変だと思いうからだ。

T12オースターの兄弟車のU11ブルーバード。

この後期型のCM


前期型のジュリーが車の上で踊っているド派手なCMと比べると


ずいんぶんと落ち着いた印象になっています。

この後期型のCMは何が好きかって
V6マキシマのCMと対になっているところ。


同じ曲をアレンジを変えて使っている。

これはセンスいいと思いますね。

まだ引き上げて来てもいなのですが、S12シルビアの妄想ばかりしています。

今回のS12シルビアは部品取り車が2台ついてくるので合計3台になります。

メインは前期型ターボRS-X・３ドア

部品取り車は

後期型　ターボR-X・２ドア

これはオースターと同じCA18ET


これは書類もないし、既にある程度部品取りされている。


特筆すべきは、もう１台の部品取り車。

前期型R-L・３ドア

R-Lというのは最下級グレードでCA18のOHC・NAのシングルキャブレター。
リアサスペンションはリジットというAE85のような仕様の車。

R-Lなどの下級グレードはRSよりも希少なのではないか？

最初に見つけたのはターボRS-Xだった。
この車を見つけた時は譲ってもらえるなら、SR20のNAに換装してメカチューンにしようと思った。

しかし書類付きの車がもう一台あるなら、RSはFJのままでR－Lの方をエンジンスワップしようかしらん。

そう思って、現在の持ち主さんに話したら、チューニングに詳しい方で、SRは頑丈なエンジンではないので程度の良い個体は残っていないので、エンジンスワップするなら、別に日産のエンジンじゃなくてもアルテッツァの３S-Gでも積んだらいいと助言を頂きました。

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アルテッツァと聞いてあることを思いつきました。
アルテッツァは直六と直四があった。
それを考えたら、４気筒に拘る必要もない。

S12はWRCの出たいた２４０SXがVG30を積んでいた。
更に、S12はZ3とコンポーネントが共通である。
Z31はV6でデビューして、途中で直六を追加した。
S12に直６を放り込んでもいい。
S12の直６はしびれる！！

もっとも、コンポーネントとが共通と言っても、エンジンコンパートメントの長さが一緒かどうかはわかりません。
載るかどうかは、現車確認してみるまで何とも言えません。



言うは易い。実際に作業すると手間暇・時間・費用も掛かる。
実際に作業に入れば問題も多く浮上する。
ここまでやるとなると、フルコンも使いたところだ。
みん友さんを見習ってフルコンを勉強していかないと！

とにかくモチベーションを維持していくことが肝要だ。

フェラーリが新型のV8ストラダーレを発表したらしい。

この車はカタログ馬力が720馬力もあるらしい！

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４７８馬力のF40ですら


当時現役のF1ドライバーであったベルガーに、「雨の日には絶対に乗りたくない」「雨の日にはガレージから出すな」と言わせたという逸話が残っているとWikipediaには書いてある。

478馬力で、この始末なのですから