しらたま＠おやつすきーのブログ一覧

とあるヤリス用クロスレシオギアの宣伝をみかけたので、どんなものだろうと覗いてみたらなんだか凄く重要な情報が
https://terzomarumura.com/info/20230424/

＞また、オーリス前期型のファイナル（減速比 4.562）を使用することで、よりローギア―ド化にすることも可能。

前期はエリーゼと同じ4.294だと思うので恐らくオーリス後期の間違いだと思いますけど、エリーゼのミッションも今は新品が出なくなってしまい代わりにオーリス用の4.5ファイナルミッションが来るとの事なのでエリーゼ＝オーリス後期の互換なのは間違いないはず
なのでそのまま流用できるっぽいのでやはりエリーゼ＝オーリス＝ヤリスとなりヤリスの6速ギア流用も可能？

まあ高速100㎞巡航の回転数が約2500rpmから約2350rpmと150変わるだけなので、そのためだけにミッションを組み替えるのは凄い微妙な感じですけど…
ファイナル変更やO/Hでミッションをばらす作業のついでに入れ替えるというのであれば？

ちなみにカローラ系の6速も流用可能なのであれば約2200rpmまで落とせるのでこれくらいならまあ？
すでにロータス乗ってないし、なんならS3エリーゼ乗りですらなかったので自分には全く意味のない情報ですけど、出来る出来ないだけがとても気になる(・ω・`)

ツイッター(旧)のほうで、どうも最初にカローラ系の114.3化をするに当たって使用する部品の品番を纏められて114.3化された方が、今度はGRヤリス純正4potキャリパーの流用にも成功した模様？

このGRの4potキャリパー　アルファード系やスイスポにもブラケットを作って結構安価な専用ビッグローターキットを販売されてる所もあるのですが、キャリパー片方で3万円ちょっと？
左右セットで新品が7万円ぐらいで買えるという非常にコスパが良さそうな部品

自分もこれ流用出来ないのかな？と考えている人の話を聞いて部品を少し調べており、取り付けに使用されているこの純正キャリパーブラケットがそのまま使えれば可能性はあるのでは？


あとは取り付け位置もそのままであれば…　その辺の正確な寸法は欲しいなあとと考えていたところ、どうもナックルの品番がヤリスと共通するものらしくそれなら取り付くのでは？と実際に部品を取り寄せて見事流用に成功させてしまったようです

ちなみに↑は16インチ仕様のブラケットでＲＺグレードの18インチではこちらのブラケットになるようですが、取り付け幅は一緒でキャリパーそのものは共通なので、ラジアルマント方式で有ればカラーを入れるなどして調整もしやすいことを考えるとカローラに流用する場合はオフセットの小さい16インチ用ブラケットを使うのがいいかと思います


このブラケットさえ取り付けてしまえば横方向の位置はピッタリ収まると思うのですが、ただ114.3ハブに変更していない場合、ローター径がそのままで使えるのか？という所

その辺りを調べるのに非常に参考になるまとめがありました
GRヤリスRZのブレーキロータのインチダウンについて


ＧＲキャリパーを付けるに当たってヤリスＲＣ用のローターに変更されているようなのですが↑のデータでみるとこれは305mmのローターになる模様(要バックプレート加工
カローラ純正だと正確な計測ではないですが290mmぐらいと10~15mmぐらい小さくなってしまいます

パッドもキャリパーを変えるのでヤリス用の物を使用することになるのですが、片側で5~7mmぐらい小さいとなると流石にパッドの位置が合わなくなってきますかね…
その辺りは実際に取り寄せて付けてデータ取って見ないとなんとも言えない所

もし足りなかった場合考えられる策としては位置に余裕があればブラケットを削ってさらに内側に入るようにする
ブレーキパッドの摩擦材部分だけ特注形状で注文する(出来るのかな？
ローターをワンオフで頼む(高そうというか絶対高い

この流用が上手くいくならホイールサイズも気にせず安価に4potにできるのですが、果たして・・・(個人的にはブレーキは足りてるのでそこまでしたいわけではない🙄出来るのかどうかだけ気になる

夜は地元の友人と晩御飯へ


いかにもな雰囲気ですが、残念ながら40代のおじさん二人組となります(・ω・`)


飲み物はロイヤルミルクティー　ところでミルクティーのロイヤルって何がロイヤルなんですかね？


友人の頼んだアヒージョ


自分はカルボナーラ


あとピザに


サラダに…


ナニコレ　ナチョスチップみたいなの頼んでたとは思ったけど、こんなに付いてくるとは聞いてないぞ(・ω・`)


写真は取ってないけど、付け合わせに赤丸の物がセットで付いてきてました
編集してて初めて気が付きましたが、どうやらこれはスピナッシュチーズに、追加でフライドトルティーヤを付けていたようですね


元々そんなに食べれないのに、今日は行ける気がする！と言ってやたら注文して最後に押し付けてくる友人でしたが今年も相変わらずのようでしたｗ

とりあえず苦しみながらなんとか完食
となりのコメダはもう閉まっていたのですぐ近くのスタバで一休憩

今年は暖かく雪が少なそうだったのでこの機会にと京都　天橋立へ

北陸道に入って山の方まで来ましたがやはり全然雪が見当たらないですね


3時間丁度くらいで到着　


まずは昼食と歩いてすぐにあったレストラン　ピュールへ


そうそう食べなさそうなメニューという事で真鯛と小海老のポワレ



徒歩で少し歩いて昭和の名水　磯清水を回収



適当にお土産を買ったら北上し道の駅 舟屋の里伊根を通過
落石通行止めになっていたので迂回してさらに北上して山の中を走り…


京都府の最北端　経ヶ岬へ




こんな所誰も来ないだろうと思ったら観光バスが…　結構メジャーな観光スポットなんでしょうか


辿り着いたら特に用もないので早々に帰路へ　と普通に走っていると何やら家族からlineが
どうも大きな地震があったそうだけど、走っていたので全然気づかず…と思ったらなにやら受信　こんな機能あったのか


とりあえず近場では地震の被害は無さそうだし、津波の心配...は無いとは思うけど早々に海から離れるべく帰りの高速へ

一つ問題があるとすればスタンドがどこも休みで給油が出来ず
高速に乗れた時点で残りの航続距離表示が最初のスタンドまで10kmたりない(・ω・`)


途中で下に降りてスタンドを探そうかと少し考えましたが、確実にスタンドが開いてそうな大きな町の目星がつかず、このメモリと航続距離どっちも信用してないので実際の残量と燃費を計算したら大丈夫だろうとそのままSAのスタンドを目指すことに

そして途中から航続距離とスタンドまでの距離が逆転し始め最終的には残り42kmでスタンドにたどり着き無事給油　ちなみに針はEから二メモリ程下に下がっていました

燃料の心配も無くなり少し疲労を感じていたのでそのまま駐車場に止め1時間ほどの仮眠ｚｚｚ

すっきりしたので再び名古屋に向かって走っているとまず2台の消防車が　少しして米原JCTのあたりで大量の消防隊が
最初は近くで大きな事故でもあったのか？と思いましたが反対車線では特に何事もなさそうでしたし、街中であれば移動に高速を利用するだろうか？と考えたらやはり早くも地震被害の応援に向かわれていたのでしょうか(20時前なので地震発生からまだ4時間弱


実は最初は福井石川方面で何か食べたいなあと考えており、しかし具体的な行先が決まらず元日でお店の問題もあり京都に変更になったのでたまたまとはいえ地震被害を避けられて本当に良かったです
能登半島も一周してみたいなあと思っている場所でしたが、今はとにかく落ち着いて過ごせるようになってほしいですね