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  5. '38 シトロエン 7CV/FTP2012 [1ベイカー11]
イイね！
   
2012年06月10日

'38 シトロエン 7CV/FTP2012

'38 シトロエン 7CV/FTP2012 真の戦前もの。



決して高級車と言う訳でも無いのでしょうけど、この2トーンのエレガントな事！
説明文にはこの7CVがトラウシオン・アバンのシリーズだったと書かれています。






再度言います

決して高級車と言う訳でも無いのでしょうけど、この室内のエレガントな事！（笑
ドアやインパネのウッドを見ていると、馬車やその後の自動車の内装はヨットやクルーザーから来てるのでは？　と、思ってしまう。



後ろには補助シートのような座席がありましたが、どうやって乗り込むのかな？



ブログ一覧 | イベント | クルマ
Posted at 2012/06/10 08:24:56

   

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この記事へのコメント

きぬた
2012年6月10日 13:44
いつの間にかフロントタイヤはボディの
中に隠れてしまいましたが、
この時代のこのデザイン！
今でも復活して欲しいくらいです。

この形で前輪駆動って事は
フロントミッドシップ前輪駆動って
事になりますかね。
コメントへの返答
2012年6月10日 22:20
＞いつの間にかフロントタイヤは

おそらく時代の先端を行ってたアメリカ車は、既に40年代にはフェンダーとボディの同化が始まっていましたね。
逆に70年代から、こんな30年代のエレガンスを復刻させなければ 高級車らしさを表現できなかったのは皮肉と言うべきか。

＞フロントミッドシップ

はい、どう見ても車軸の上にエンジンがあるとは思えないです。
それよりも、やっぱり駆動方式そのものにスポットライトが当たっているのでしょう。
千里
2012年6月10日 16:33
'30年代のクーペによく見られるランブルシートですが、乗り心地の悪いことからアメリカでは別名 “mother-in-law's seat” と呼ばれることもあったそうです。
乗降は右側 （歩道側） リヤフェンダーに着けられたステップを踏んでしたようです。

数年前にMEGAWEBで撮った写真です。

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fbbsmsg%2f476467%2fp1.jpg
コメントへの返答
2012年6月10日 22:29
＞'30年代のクーペによく見られる

さすがにお詳しいですね！
シート自体は結構厚めで、クッションも良さそうですが（オリジナルかどうかは別にして）、座面がほぼ車軸の上ですから 突き上げは現代ライトバン並み？（笑

メガウェブ画像の個体、僕が行った時にもあったんだろうか＾＾

でめちゃん(^-^)ノ
2012年6月10日 22:50
1ベイカー11さん♪こんばんは(＾0＾)

オイラが生まれるちょうど40年も前から・・・現代の車のように補助シート的なものがあったとは凄いですね！(･oﾉ)ﾉ

現代の車（ウイッシュやフリード等）は人を乗せる場合や荷物を載せたりとシュチエーションで使い分けていますが(^^)

確かにどうやって乗り込むのでしょうね？？オイラの場合、足が短いので・・・間違いなくボディに足を掛けても乗り込むのが大変だと思いますね(^^；)
コメントへの返答
2012年6月10日 23:22
＞シュチエーションで使い分け

今のミニバン/ワゴンって何でも一台でこなそうと言うコンセプトなんでしょうね。

1930年代に、この補助シートが使用されるシチュエーションなど僕には想像も出来ませんが、本来の荷物スペース（荷物を持つのはツーリング時か？）を犠牲にする理由があったんでしょうね。

羽衣酒造
2012年6月10日 22:56
ビンテージカーは工業製品というより工芸品の趣がありますね｡
(^^)

コメントへの返答
2012年6月10日 23:26
決して高級車と言う訳でも無いのでしょうけど

人間そものもが礼儀正しかったのでは？
いや、下品な人の比率が低かったのか・・・いずれにせよ恥を知らない連中が増えたような



・・・・・あ、俺も（笑

   

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