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パイプがないことで吸気音がうるさくなり乗っていて疲れるようになりました。

また、低回転時やスロットル開度が小さい時の加速が悪くなりました。

半面、高回転時やスロットルを大きく開けた時の伸びは若干よくなりました。



この経験から、“パイプがある時のトルクと静音性を保ちながら、パイプがない時のような伸び感が欲しい”というぜいたくな欲求が出てきてしまいました(;^_^A


となると、パイプは取り付けたままフィルターを抵抗の少ないものに変えるのがよいだろうと。

純正はフィルター部分が柔らかい紙でできていて、フィルターの変形や破損を防ぐために裏側に穴の開いた金属板と金属メッシュが貼られています。

この板と網が大きな抵抗になっていますので、少なくともこれらが付いていないタイプのフィルターに変えたいと思いリサーチ( ..)φメモメモ


JF81になってから社外エアクリの選択肢が非常に少なくなっていて、純正交換タイプの高効率フィルターとしては、DNAかK&Nもどきの中華製ぐらいしかありません。

DNAはフィルター部分が非常に大きくなっているのが特徴ですが、フィルター部の面積が大きく変わってしまうと吸気経路自体も純正とは若干変わってきてしまうため、K&Nもどきの中華製をポチりました。

到着したものを早速取り付け、走ってみましたが、フィーリングは純正フィルターのパイプなし状態プラスアルファといった感じで、吸気音はその時より若干小さくなっています。


最高速アップも期待しましたが、残念ながら非力な125ccスクーターでは空気抵抗や少しの勾配で簡単に失速してしまう上、条件がよい時でも駆動系の限界が来てしまうため最高速度への影響はほとんどありませんでした。

純正フィルターのパイプなし状態に対するアドバンテージとしては、低速時の扱いやすさが若干よいこと、メンテナンスキットをもっていれば洗浄＆オイル塗布で繰り返し使えるため、長く同じ車体を乗り続けるなら純正より若干経済的になることでしょうか。


メリットは小さいものの、個人的にはより好みの方向に仕上がったので満足しています♪