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車をきれいにするために、脱脂クリーナーとスケール除去剤を買いました。



車の外装に付着する様々な汚れの落とし方は3つ。

① 汚れを浮かしたり溶かしたりして落とす

② 削り取る

③ 刺さった異物を抜き取る


③は、鉄粉除去の際にトラップ粘土や鉄粉除去用のクロスに引っ掛けて鉄粉を抜き取る方法で、それ以外は基本①か②の方法で落とすしかありません。



②の削り取る方法は、汚れだけでなく、塗装も若干削ることになるので、多用はしたくないですね。


となると、①の汚れを溶かして落とす事が重要になります。



ちなみに、カーシャンプーは汚れを溶かす力は皆無に近いです。

カーシャンプーの主な効能は、摩擦低減です。

カーシャンプー（希釈して使う場合も同じ）は水より粘度があるので、ボディに留まる力が水よりもあります。

その際、水でも浮かす事ができる汚れをより効率的に浮かす事ができます。

また、水よりも滑りがいいので、スポンジやクロスなどで洗う際の摩擦が低減され、ボディに傷がつきにくくなります。


しかし、基本は水のみで落ちない汚れはカーシャンプーでも落ちません。


洗浄力が高いカーシャンプーもありますが、高価ですし、専用のクリーナーを用意・施工した方が効果があります。


水垢は水垢クリーナーで、虫汚れは虫取りクリーナーで汚れを溶かして落とします。

イオンデポジット、ウォータースポットなどと呼ばれる、水染み汚れはシリカ・スケール除去剤で溶かして落とします。


今までGANBASのREBOOTを買って使っていましたが、今回はプロバイドのものを試してみたくて購入。

REBOOTと同等と思われるNo.4と、REBOOTプロと同等と思われるA06を買いました。


A06はNo.4の高濃度版で効果が高いものの、値段も５倍となるため、両方購入し、No.4では厳しい場合のみA06を使用するようにしたいと思っています。


脱脂剤であるOCメンテナンスクリーナーは、手持ちのクリーナーでしっかりと汚れを落とした後、コーティングをする前にボディに残留したケミカルの成分を落とすのに使います。


先日、家にあったクリーナーを使って85点ぐらいの仕上がりにしましたが、ここまで仕上がると、100点に近づけたくなりますね（笑）


まだまだ先ですが、GWあたりで使用し、今以上にきれいなボディを目指したいと思います(^_−)−☆

日曜はクーのトリミングに行ってきました♪

トリミングしたことで、一回り小さくなったように感じます（笑）



写真で見ると、子犬みたいに見えます。


そんなクー、来月で1歳になりますが、３ヶ月ほど体重は3.8kgで安定。


カニンヘンダックスとしては少し大きめですが、これぐらいが触り甲斐、散歩し甲斐があってちょうどいいかもしれません(^_^;)


写真に写っているバンダナは、トリミングに出したらプレゼントしてもらえたもの♪


ですが、やんちゃ盛りなので帰宅後一瞬で噛んでボロボロにしてしまいましたf^_^;

1年以上前にハイオクバーターに関するニュースがありましたが、シェルのVパワーだけはバーターガソリンではなくVパワーとして製造されたものを卸しているとのことから、一度試してみたいと思いました。


ただ、シェルって店舗数少ないから、普段行くことないんですよね。


通り掛かっても、店頭表示価格が高いところが多いし・・・




でも、なぜか前回の給油からVパワーを入れてみたくなった（笑）


出光グループのガソリンスタンドで使えるドライブオンアプリで検索すると、家からそう遠くないところにVパワーを取り扱っている店があることが分かりました♪


ちなみに、今日、2回目のVパワー給油をしました。


フィーリングとしては、バーターされているハイオクとはまた違いますね(^◇^;)


ただ、それが良い方への作用なのか、悪い方への作用なのか分かりかねますf^_^;

スムーズに加速する気がするが、加速に力強さがないようにも感じるため、実際にバーターハイオクよりパワーが出ているのか否かが分かりません。


ネット上の不確かな情報ではありますが、バーターハイオクよりオクタン価が低いそうです。

また、PEAという洗浄効果の高い添加剤が含まれますが、こちらは洗浄系のガソリン添加剤に使われることもあり、PEAが入ったガソリン添加剤を入れると、加速が悪くなります。

もちろん、PEAの濃度は添加剤を入れた時より低いと思われますし、PEAの欠点を補うための対策はされていると思われますが・・・


ちなみに、燃費は変わってないか、下手すりゃ落ちてます・・・


ま、昭和シェルは出光興産に買収され、あと2年以内でアポロステーション化、Vパワーも生産・販売が終了され、バーターハイオク使用となるようなので、いつまで給油できるか分からないレアなガソリンではあります。

実際、既にアポロステーション化され、バーターハイオクに切り替わっているスタンドも少なくないようです。


僕自身は「Vパワーじゃないと！」という風には感じていませんので、Vパワーを入れられる間は、ちょこちょこ試してみてもいいかな？という感じです。


出光でよけりゃ、家から1km程度の距離にあるので、面倒くさくなったらそこで入れると思います（笑）

車と通信できるスマホアプリのようですね。

iDriveのバージョンによっては？スマホと車を通信させて、様々なことができるようです。



340thのiDrive、先日までNBTだと思っていて、この手のアプリには非対応だと思いインストールしていませんでしたが、ナビのアップデートの際、ID4のNBT EVOだと分かったため、試しにインストールしてみました♪



BMW純正アプリになるのかな？


BMWコネクテッドドライブのID、パスワードでログインします。


VINコード（車体識別番号）を入力し、自車の情報を登録しなければなりませんが、そのおかげで、BMWコネクテッドドライブのWEBページ同様、自分が乗っているモデル・グレード・ボディカラーのイラストが表示されるのはいいですね♪



このアプリで設定した目的地を車両に送って、iDriveの目的地設定に活かせる機能が、個人的にめっちゃ嬉しいです(*^▽^*)



BMWに限らず、ほとんどのナビは名称検索をする場合、名称の途中一部分だけ入力しても検索に引っかからないものがたくさんあります。


大型遊具のある公園、自然観光などを目的とした場所は特に。

電話番号検索や住所検索も、管理事務所のものしか分からず、目的地をピンポイントで示してくれない場合も多く、その点だけはスマホナビの方がましです。


それが、このアプリを使用することで、楽に早く目的地設定ができます♪


他の機能は今の所使えていません。


車体側にも何か設定をしなければならないのか、iDriveのバージョンがID4の場合、他の機能は使えないのかも分からないので、時間がある時にまた調べてみたいと思います_φ(･_･

２月の終わり頃に復旧していたようですね。


早速ナビデータをダウンロードしました。


ダウンロードに何時間もかかるという情報がありましたが、Core i9のCPU、32GBのメモリを積む僕のMacBook Pro16インチなら、ダウンロード自体は20分ちょっとでできました。


USBへの転送と解凍も30分もかかってなかったと思います。

こちらはPCだけでなく、USBメモリの性能も関係していると思われます。

シフトパドル交換作業と並行して作業したので、正確な所要時間は分かりかねますがf^_^;



あとはUSBメモリを車体に差し込んでアクティベーションコードを入力すればアップデートが始まります。

1時間ほど走らせたらアップデート完了♪




僕の車、一度も地図を更新していないので2015年版の地図データかと思っていましたが、新車から3年は無料アップデートされるサービスがあり、ディーラーが勝手に更新してくれていました＼(^o^)／


それでも、5年の差というのは大きいですね。

新名神や県北の無料高速が延長された部分も表示できるようになりました♪



新型コロナ流行から全く遠出をしていませんが、駆け抜ける準備だけは着々と進んでいます(^^;;