えむてくのブログ一覧

先週末に充電してから今日が初出動。

自宅からしばらく走行していると信号待ちでアイスト発動❗️😁

たまに“アイスト掛けられません”マークも出ますが、条件が合うと普通にストップするようになりました。

単にバッテリーの問題で常にマークが出ていたようですね😅


ただ、アイストが掛かるようになれば必然的にバッテリーの心配が浮上してくるわけで…

まぁここら辺はメルセデス・ミーで確認しながら対応していこうと思います☺️

先日ブログに書いた「自動駐車機能」ですが、思わぬ進展（笑）がありました。

低速走行中にメーターディスプレイのシフトポジションの横に水色に白字で「Ｐ」のマークが出て、その横に矢印がチラチラ。

おや❓🧐これってもしかして…🤔

と、自宅前でゲートを開けて自動駐車のボタンを押し、ゆっくりと走っていくと…

出ました❗️🙌

◀︎🅿️

こんな感じです（実際には白い矢印ですが…）


駐車場所を感知してナビ画面に色々と表示されました。


自宅のガレージはゲートを開けると道路面の両サイドは塀になっています。

これが車輌と同じ条件になった模様。


停止後は表示の通りにＲレンジに入れると自動駐車のスタート。

ブレーキを緩めるとステアリングがグリングリン回り、カメラとセンサーを読み取って車庫入れしていきます。


自宅前は5m幅の公道なので幾分狭い道路。
何度か自動で切り返ししましたが、その内の1回だけうまく感知せず手動でレバーを後進に切り替え。
その他は車が全て行いました😄


完了した段階の停車位置はいつもよりも手前（公道寄り）で、左右も右側が庭なので右寄りの位置でした。

ここら辺は目印の違いなのでしょう。


今回は車と車の間に似たシチュエーションということで、自宅ガレージでの自動駐車を経験してみました。


面白さはありますが、私自身は積極的に使わないでしょう😅

https://youtu.be/vO786TuuWGo

みん友のMRさんからのコメントでその機能を初めて知った私😅ですが、検索してみるとYoutubeで私がチャンネル登録している「よしかちゃんねる」でその様子を上げていました。


“そんなの見るより取説見なさい❗️”って話ですが、実際の動作を見ると駐車している車と車の間を感知して“設定出来ますよ〜”の表示。
そのあとシフト操作で自動で駐車動作に入るようですね🤔

試しに片方しか車両が無いところや、自宅の車庫のようなところもやってみましたが反応無しでした😅…当然なのでしょうけど。


と言うことは、この機能ってトナラーが嫌いな人にはあまり向かないのかな…と思ったりして。

逆に言うと、トナラーを避けて一台空けて停めたスペースに駐車が苦手な人がこの機能を使って停めにくる…とも言えますね🤣


使ってみたい気持ちもありますが、普段は並べて停めず離れて（離して）停める派なので、使うことがなさそうです😆


あ、コインパーキングは並べて止めますね❗️😁

でもロック板とかに当てそうな予感で怖い…😱

C43だけではなく最近の車両は皆そうなのかもしれませんが…😅

バックモニター付きの車に何台乗ったでしょうか…

ま、その中のほとんどがトヨタ車であることは間違い無いのですが、Rレンジに入れるとナビ画面に表示される駐車ガイドは私自身あまり信用しない人でした。

車が変わるたびに何度かガイドを使ってトライするんですが、上手く行った試しがありません😂

なのでサイドミラーとルームミラーを見ながら駐車エリアに入るよう調整し、バックモニターは後方の障害物の有無を見るくらいにしか使わないという…


で、メルセデスに乗り換えても最初のC63は社外モニターでしたのでラインすら出ない始末。
その後にフローティングモニターに交換するも、ステアリングシグナルが入っていないためガイドは真っ直ぐのままでした🤣

次のCLSは360°カメラ付きだったので、それを基に駐車でき文明の利器に触れた気持ちに😁

そして今回のC43ですが360°では無いため見えるのは後方との全周囲のセンサーのみ。

モニターの解像度も格段に上がったので、試しにガイドを使って駐車してみると、意外にも正確に駐車できちゃいました😱

それだけ正確にアシストできるようになったということですね🧐


運転歴42年にして初めて便利さを知ることができました🥰

https://minkara.carview.co.jp/userid/2071697/car/3433376/9507562/fuel.aspx

前回の「参考値」から約1カ月で初燃費出ましたー🙌

4.6km/L❣️

たまにSports+で遊んだりしてますし、アイストは掛かりませんのでこんなもんですかね🤔

高速は未経験なので、こちらも楽しみです😊