【動画】義足でMT車を運転してみた！トヨタ・ヴィッツRS編

久々に「義足でMT車を運転してみた！」をお届けします。

今回運転したクルマはトヨタ・ヴィッツRS（NCP13）で、エンジンはNAで排気量1.5L、5速マニュアルトランスミッションの仕様になります。
クラッチが社外品のシングルプレートのメタルが入っていて、若干半クラがとりにくかったですが、メタルクラッチの中では非常に扱いやすい部類になると思います。
ただ今回のクルマは2速のシンクロがお疲れ気味で、3から2へシフトダウンする際は高い確率でギアが鳴ってしまいました。

ちなみにこのクルマはマーチ15SRを車検に出した際にお借りした代車になります。



動画の最後のシーンで停車するときに何かおかしいことに気づきませんでしたか？
実はマーチ15SRでも普段停車するときによくやっているのですが、クラッチレスシフトの応用でクラッチを使わずにギアを抜いています。クラッチを使わずにギアを入れるのは難しいですし、シンクロへの負担がかかります。しかし、ギアを抜くやり方はコツをつかめば比較的に簡単にでき、ミッションへの負荷はほとんどないと思います。

最後に今までのバックナンバーを載せておきますｗ

でわｗ




『義足でMT車を運転してみた！』シリーズのバックナンバー
日産マーチ15SR-A(改)＆スバル・インプレッサWRX type R STi＆ホンダ･ビート編
日産S13シルビアQ's編
日産Y11ウイングロード編
トヨタMR-S(改)編（2ZZエンジン換装車）
いすゞ・エルフ編（車積載車仕様）
日産（K12）マーチ12SR編
トヨタ（AE86）レビン編