タッツ Rh+Aのブログ一覧

GW4日目。
前日夜からテレビの外付HDに貯まったﾓｰﾀｰｽﾎﾟ-ﾂ番組（本当はｱﾆﾒ）を見ていて、
気付いたら朝5時、そこから寝て、10時起きという自堕落なｽﾀｰﾄの平成最終日。
まあ 良いんです、どうせ雨だと分かっていたのでｗ

昼過ぎに雨がやんで家の前の道も乾いたので、
AR-1から ﾂﾙﾂﾙZⅢにに履き替えようと作業を始めたら また降り出して…
アマガッパで作業したら、汗で余計に濡れた気がするｗ

とりあえず、翌日に向けた準備はOK


翌日は、私的には 場違いな お店に行く予定です。

いつもの 現地パドックでの画像は撮り忘れてしまいました。

GWの3日目、前日ブレーキパッドを交換し、
NB2で とりあえず走れる状態になったので、
早速 ナリタモーターランドに行って来ました。
午前の3時間走り放題の ノーマルマフラープランです。
タイヤは NB1から御下がりの AR-1 205/50R/15
目標タイムは、左右周りで44秒台に入ればOKとしました。

カメラと4点シートベルトを整えて、9：30頃から走行開始。
右周り1本目 1周目 45.25、2周目 44.94
左周り1本目 1周目 44.88、2周目 44.94
もう目標達成ですｗ

少しAR-1の熱を冷ましてから2本目も、
左右とも 44秒台があり、もう十分ですｗ

まあ、もう少しクルマと仲良くなろうと3本目。



何となく欲が出てきて、4本目に行く前に車をチェックしていたら、問題点 発見！

リヤのパッドの泣き止めシムが 左右とも ずれてます。なんだこりゃ？
ジャッキUPして外して、剥がしてみたら、
まるで両面テープみたいな接着材で、耐熱性がある様には思えません。
純正シムの様に内外径に爪があって動かない様にするのが当たり前じゃないかな。
明らか設計ミスですよ。
シムを剥がした為にサイドブレーキもブカブカになって再調整が必要で、
この後は結局走れませんでした。
新しい物を使った時のマイナートラブルとはいえ、もう買わないな Dのパッドは。
効き＆タッチは、効きすぎず 固すぎず で良いし、剥がしても全然鳴かないし、
余計な物で評価を落とすのはもったいないな～と。

まあ、シェイクダウンとしては十分でした。
雨がやんだら何処行こうかなｗｗｗ

アクレのZZCを発注したら、納期が6月中旬、
納期確認しないで発注＆支払してしまったので待つしかない…
仕方が無いので、HPで在庫状況が確認できるディクセルのZタイプを別口で再発注。
この日の前日GWの初日(雨)に届いたので
GW2日目（晴天）に交換しました。

開封すると、立派な泣き止めシムが張り付いている。
爪で引っ掻いた程度では外れそうな様子が無いので、
そのまま装着しましたが…

（こういう振りの時は、後日問題が起こると相場が決まっていますｗ）

ドタバタの顛末は整備手帳に。

交換前は低回転域が ちょっとパワフルな様に感じていたのですが、
交換後は全回転域がスルスルに、
交換前は、単に どこかのオイルが抵抗になっていて、
ちょっと強くアクセルを踏んでいただけの様ですｗ

赤信号が見えたら 即アクセルから足を離す私にとっては、
交換後の方が全然楽チン♪

←画像が拡大しないのは、クルマが汚いからですｗ

この日、先々週末にNB1から抜いた車高調を、
NB2に移植しました。

前回 皆様からアドバイスをいただいたのですが、
手持ち工具な関係から、抜き時と同工程での作業となりましたが、
短い車高調を入れるのは全然楽で、
10時頃始めて、14:00前に組込自体は終わってました。
「ちょっと車高を…」「他の部分も…」とやってたら、
画像は結局17:00で暗くなってるんですがｗ

試走で、少々固くて 前上がりで近くが見えなくなって、
「これだよ、コレ！」
と、ニヤニヤしてましたｗｗｗ

ただ、この時点ではブレーキパッドの納期が6月中旬で、
GWデビューは絶望的だったのですが…