タッツ Rh+Aのブログ一覧

見慣れないタイヤが到着しました。
ラップの外にラベルが張ってあるのは、初めて見ました。剥がすの楽ｗ

ラップを剥がすと現れるトレッドパターンがこちら。

お題目と冒頭の画像でもお分かりの通り、シバタイヤです。
それでも「何ソレ？」って方はこちらをご覧ください。
サイズは 195/50R15、トレッドウェアは 240、夏練習用です。
でも、トレッドゴムを触った感触が、A052みたいな ふわザラ で、期待させてくれます。

早速 組んで貰って履きました。

水も滴る良いタイヤ（…であってほしいｗ　＜…って コピー古っ！　
そして、濡らしたのは、ボディーが汚いのを隠しただけですwww

「早速シバいたろか！」と 8/1に走れる所を探しましたが、
袖ヶ浦 貸切、ナリモ スポーツ走行不可（貸切だった模様）、そして、しのい も貸切で…
まあ、NＢ2も ちょっとしたトラブルが有るので、
八百万の神様が 「ちゃんと治してからにしろ！」と、仰っていると思いましょうｗ
修理は8/6予定、来週はバイクでは 初めてのサーキットに行くので、その次の週末か？

街乗り10km位の印象としては、コシがあるけど角は取れたイイ感じ？
（空気圧2.5K、R-S4は もっとゴツゴツした感じ）

「おめー、散々 R-S4 推しといて 心変わりか！」って声が聞こえますが、
その理由は、また後日に…

2021/07/22
久しぶりに、日取り と 天気 が合ったので、前日申し込んで、
トミンモーターランド Aコースを 午後半日 Nｸﾗｽ 30分×3本
(暑すぎて10分走れず戻り 水分補給してLAST5分にもう一回 がパターン）
走ってきました。
私が まっとうな人間なら 息子・娘 世代の若者と走れて楽しかったです。

まあ、あとは↓動画から どうぞ。

2021/07/17　割とガッツリNB2を整備しました。
この一か月位前から、NB2の左リヤから「ギシギシ」系の嫌な音がしてまして、
荷物をみんな降ろしてみても、
タイヤ外してネジの緩みが無いのを確認しても、してまして…

「あ～、たぶん使い込んだダンパーだよね～…orz」
…ってことで、取り敢えずの換えは有るので、
軽耐久の翌週末のこの日、重い腰を上げた訳ですが…

作業開始と共に、別の問題に気付いてしまった訳です。

何だ この汚れ方？


あ～、これか！

リヤデフに右側のドライブシャフトが刺さる所のシールがダメになって来て、
滲んで来たデフオイルを飛び散らせながら走ってたのねｗ
まあ、ココは定期交換部品みたいなもんだし、NＢ2に乗り換えてから交換してないもんね。
ちょっと自分で交換するのは無理だから、リヤの車高は高めにしておこうかｗ

…で、夕方には、この状態に。


被疑者摘出完了。

バネは交換したダンパーに入れたので、左ダンパーをストロークさせてみると
「ぐひ～www」と、そんなに大きくは無いんだけど異音。

試走で嫌な音は消えており、ホッとしました。

ただ、付けたダンパー 問題大ありで、
走りに影響大なんだよね～…orz
バンプラバー切るしか無いかな～？

2021/07/11 HEROしのいサーキットにて 軽耐久ｼﾘｰｽﾞヒロチャレ第2戦 4時間耐久レースが開催されました。

このレースにはプロカメラマンの 本田恵大さんが来て下さいまして、
素晴らしい画像を撮影して下さいました。
すべてご覧になるには こちらになります。

もう一か月前の事で忘れかけているので、
（忘れかけているから書けるのですが…）
本田さんの画像に助けて貰いながら書き進めていきます。

前日 宇都宮入り、
前週末の終わり寸前に、ちょっと心配な部分を見つけてしまっていたので
改めて点検・調整、1本 私が走って特に問題無しを確認して一安心。
15:00過ぎにはサーキットを出て ガソリンを40L買って 宿に入ります。
先生と夕食に向かう18:30前から天気予報通りの雨、翌日が心配です。

レース当日朝、5:00は小降りで降り続いてたかな？
宿を出た6:30には やんでいましたが、7:00の しのいサーキットは まだまだ湿ってました。


受付、車検、ブリーフィング、フリー走行と進み、

予選は TOMO氏が頑張って４番手を確保してくれました。


揺らして揺らして、限界まで給油。


スタート前にフォトセッション。


スタート1分前


#２ オレンジtodyの中には 私。
ドライバー達の思いは、「無事エンジン掛かってくれ！」（緊張最高潮！）


無事全車スタートで ひと安心。


ピットもリラクッスｗ


セーフティーカーが掃けてスタート！


私は 5番手 #723に突つかれながらスタート。


予選3番手、ｸﾗｽﾗｲﾊﾞﾙの#１に1周でこれだけ離されたけど、
後ろはもっと離して帰って来れたので、マイペースで大丈夫そう。

#15がトラブルで戦線離脱してしまって3位、見せ場は無いけど順調に走り、
楽しかった30分経過位からが↓


本田さんも、押さえておいてくれました。

その後は、先生にバトンタッチ。


心配してた雨が降り出してしまいましたが、先生は 冷えていくタイヤを感じ取りながら安定走行。


11:55、午前の部のチェッカー！


お昼休みは ホームストレートで触っちゃダメよ！雨は 止みました。


再スタート前は、ピーカンでした。


13:00レース再開、先生には緑旗後すぐ戻って来て貰い TOMO氏に交代。


予定通り13:40過ぎから 私が2回目の走行に、始めは順調だったものの、
運命の154周目…　（まだ普通だった（けど遅いｗ）153周目から）


空回りから ハブだと思ったんだけど問題ない、なんで～？


真因はこの画像の中に隠れています。（この画像で分かった人 凄いｗ）

エンジンが傾いてる気がしませんか？
この画像で右側のエンジンマウントのボルト2本が無くなって、
エンジン＆ミッションが落ちてました。
後から考えると、空回りしてたのは たぶん ドラシャ抜けで、
「ハブじゃないのか？」と原因究明してる間に勝手に入ってしまったと思われます。

でも、M14細目のボルトなんて持ってないよ！
リタイヤ覚悟したら、周りのチームの みんなも助けてくれて、何とか応急処置。

チェッカーまで 残り5分前、私運転でコースに出てみたけど、
コースに出る発進のクラッチ繋いだ途端に また落ちてガコガコ…


幸いは、いつの間にか雨が土砂降りで みんなのペースが落ちていたこと。
ドラシャ抜けは起こらず何とかチェッカーまで運んだんだけど…


20秒ほど コースに戻るのが遅かったらしく、
正式結果はＤＮＦ（Do not Finishかな？）、リタイヤ扱いとなりました…

クルマの確実な信頼性で勝ってきたチームのメンテナンス担当の私としては、
チーム 及び 迷惑を掛けたかもしれない他チームの皆様に 本当に申し訳無い気持ちでいっぱいです…orz

10月の次戦までに しっかりメンテして 臨みます。

総走行距離10000㎞に到達。
前回のレビューはGSＸ-R125導入後で辛口だったが、
楽しくなければ この距離までは到達出来ないと思う。
荷物を持つ必要が無いなら、通勤・街乗り に最適。