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河津桜はソメイヨシノに比べても色が濃いので、写真映えしますよね。

今回のドライブは、MAZDA2で行ってきました。

私のMAZDA3は、保険の関係上私しか運転できませんのでね。父と交代しながら運転するために。

半年ちょっと前までDJデミオ（XD-Touring）のオーナーだった私が、全行程の概ね7割運転した感想をば少し（MAZDA2は、15S PROACTIVE S-Packageです。）。

ホールド感が足りないような感じ。

腰の沈み具合というか、フィット感というか。デミオのほうがよかった気がします。

結構腰に来ました。この感覚はなかったかなぁ。MAZDA3に慣れたから？

あと、こんなに座面短かったですっけ。

パーキングに入れて停車中。ブレーキペダルに伝わる振動がすさまじい。

これは、XDでもなかったもの。

タイヤ（YOKOHAMA ICE GUARD 6+）の性質が大きいのだと思うのですが、十分旋回できると考えたスピードでカーブに入った際、曲がってくれなくて大変でした。

まぁ、デミオの時も履いていたスタッドレスはピレリだったしなぁ…。

これは夏タイヤで試してみたい。

XDに乗っていた身としては、上り坂ではもうちょっとトルクがほしいなぁと感じたり、シフトが忙しいなぁと感じたりしたのは本音でしたが、大人3人乗って天城峠は余裕で走れました。

ここは相変わらずでした。速度域が低ければ、曲がるのもスムーズですし、基本的な操作感は◎だと思います。

やはり第6世代商品群に乗ると、第7世代商品群の進化を感じますね。

だからこそ、このタイミングでMAZDA2にしてしまったのは個人的には大失敗だったと思います。

加速に関しては、そんなに違いを感じないのですが、ブレーキの感覚は全く別物に感じました。MAZDA3のほうが踏み代によってブレーキのかけ具合を調整しやすいんですよね。意図するGが作りやすい。

ハンドリングについても、第7世代商品群のほうが切る量は大きいのですが、しっかりと足がついていく感覚があり、「決まった」という感覚＝i-DMで青ランプがつく感覚がわかりやすい。（相変わらずのピレリ・スタッドレスなので、タイヤのせいかもしれないけど。）。

やはり時代は第7世代商品なんだなぁと感じます。

というところで。

今年はGWまで、できるだけ桜を追ってみようかと思います。

といっても、次は4月に入ってからでしょうけれど。