○CX-5.1 デザイン・トピックス
https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/37966405/
◯批判を恐れずに言う!東京オートサロン:SEXYと SEXを間違えていないかい!??
https://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/blog/39254771/
◯スーパークロスへの道-1:プロローグ編(全18章)
私(ケイズ)のCX-5は 多数の構造変更を受けています。
車検では、変更点を
それぞれ、車検の基準に適合するようにチェックされますが、
構造変更を受けているので、変更点は それぞれ車検の基準となる、
車検の検査される規定が公開されている
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/shinsajimukitei.html
↑↑
これに、車検の検査される項目が事細かく書かれています!
これに 構造変更した部分も 再度チェックして
ユーザー車検で引っかからない様にメンテします。
2.純正のバックランプの取り外し(リフトアップ車)
たとえば
4インチリフトアップされている「CX-5.1 Mod.」は
バックランプの位置が規定の高さ(1200mm)を超えています。
なので、バンパー下にバックランプを追加して規定をクリアしています。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mui.pdf
規定は
「③ 後退灯は、その照明部の上縁の高さが地上1,200mm 以下、
下縁の高さが
250mm 以上となるように取付けられなければならない。」
現状は写真の様に バンバーの下にバックランプを追加していますが、
純正のリヤのコンビネーションランプ内のバックランプは
規定の「後退灯は地上1200mm以下」を超えてしまうので、
車検の時には純正のバックランプは バルブを外しておきます。
3.直前及び側方の視界(リフトアップ車)
リフトアップした車は、車の前方30cm、左側方30cmの距離に立てた
高さ1mのポールが見えないといけません。
https://www.naltec.go.jp/publication/regulation/fkoifn0000000ljx-att/fkoifn0000000mys.pdf
規定では
「当該自動車の前面から 0.3m の距離
にある鉛直面及び当該自動車の左側面から 0.3m の距離にある鉛直面と
当該自動車との間にある高さ1m の障害物」を確認できるとは、
平坦な面においた自動車の前面各部及び左外側線上自動車の
前端から後端までに沿って設置された高さ 1m、直径30cm の
円柱の少なくとも一部を確認できることをいう。
「CX-5.1 Mod.」には、車の直前の左右の2方向にカメレオン・カメラを置き、
これを合成して1枚のパノラマ画像にして、スピードメーター上のモニターに投影しています。
詳細は下記リンクの整備手帳に構成をアップしています。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2405511/car/1914334/3903929/note.aspx
○まず、自作で 下のカメレオン型カメラを グリルに2ケ埋め込みました。
○埋め込んだカメラは これ! ↓
これがグリルに埋め込んだ カメレオン型カメラです。
角度やカメラの回転も くるくる変えれるので、
左右の視野角を調整も簡単です。
中国直輸入で 価格が一個 1300円(送料込みで)
安す!
○2ケのカメラの画像を合成し、一つのモニターに投影します。
その画像合成機がこれ!(カタログの写真) ↓
上の写真は4カメラですが、僕は2カメラなので、2画像を1画像に合成してます。
○合成した画像は、レーダー探知機の外部映像入力チャンネルに表示させます。
フェンダーのすぐ右に立っている人でも、足元まで見えるし、
T字路で 車の鼻を突っ込めば、
運転席からは死角でも、
このカメラで 左右から来る車も見渡せます。
(残念ながら、この機能は 新しいCX-5では 純正で採用されています)
最初はksだったのですが。。。
事前に ”近所”のテスター屋さんで 光軸を調整してもらいました。
テスター機で正確に 何センチ どっちにずれているか、表示がでます。
どのテスター屋さんでも、相場は¥1,080円みたいです。
気をつけないといけないのは、
社外のLEDバルブを入れている人ですね。
僕のライトのバルブは 純正LEDのママですが、
最近出てきた一部の粗悪なLEDバルブは 上の写真のような 光のエッジが出ないモノもあるそうです。
なので、事前に 光軸調整兼ねてテスター屋さんでチェックしてもらったほうがいいです。
【いざ、ユーザー車検!】
○事前にWebで予約を入れてます。
○八王子の検査場に到着
書類の記入は 迷わず代書屋さんを使います。
○3番ラインに誘導されます。
ユーザー車検に不安な人は、申告すると、1台に一人、サポートの人がついてくれるので安心です。
○ヘッドライト 光軸チェック
!! 左のヘッドライトが 不合格!!
が~~ん! 事前にテスター屋さんで調整してもらっていたのですが、
光軸で落ちました。
試験官から、「光軸高いから不合格。調整してから、もう一度、ラインに並び直して!」
と言われたので、
試験場の駐車場に停まっている軽自動車の後ろパネルに
ライトを投影して 自分で光軸を下げます。
もう一度、ラインに並び直して、光軸だけのチェックを受けます。
しかし、また、光軸が不合格になりました。
今度は左目が外側にずれているとのこと。
これで2回目です。 3回までは無料で再試験を受けれますが、
無料で受けれるのは 次が最後です。
汗が流れてきました~~!
駐車場に戻りましたが、リヤパネルが立った車がいません。
光軸を投影できるところがありません。
仕方がなく、検査場から出て、近くのテスター屋さんに行って
光軸の再調整をしてもらいました。
もう一度、試験場に戻り、3度めの正直で 合格し、
めでたく、車検証が発行されました。 ホッ ! ^^;
ここで、試験場 関係者に言いたい!
試験場には 屋根のついた(暗い)
光軸調整用の自由に使える黒い壁を用意しておくべきだ~~!
光軸は最難関ですね。
今回、思ったのは
○ 先に車検場近くのテスター屋さんの位置を掌握しておくこと。(落ちても すぐ 駆け込める様に)
○ 事前に暗いところで、 光軸調整ネジをどっちに回せば どっちに動くか、メモをとっておくこと。。
と感じました。
そうなんですよ。
僕も「「ハイビーム」検査から「ロービーム」検査になった」ことは知っていましたが、
こんなにシビアとは思いませんでした。
下記にも記述がありますね!
でも、最後は合格して、ホッとしました。
【マフラーカッター基準】
マフラーカッターのはみ出し基準! 私はマフラーカッターを少し出してますが、ユーザー車検では 指摘無し!でした。
仮に「フロアライン」から飛び出していてもエッジに2.5mmの曲率がついているので OKとなると思われます。
参考ソース ↓
https://3-splash.xyz/post-346/
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