Taka.Uのブログ一覧

本日はcubeの法定12ヶ月点検でしたので、いつものお店に点検と作業をお願いしてきました。

今回行って頂いた作業は…
・エンジンオイル交換
・エンジンオイルエレメント交換
と、いつもの作業内容のみです。

走行距離は115,651[km]になり、たまに補器類のベルトが鳴くことがある程度ですので、もう少し頻繁に鳴くようになってきたらベルト交換をしようと考えている以外、特に問題無い状態を維持出来ています。

相変わらずLUTECIAよりも走行距離が多いcubeですので、大きな故障が出ない限り頑張って走ってもらおうと思っています。

今まで自転車のビンディングシューズとして「MAVIC CHASM 09モデル」を使用してきましたが、ソールが剥がれ、表皮も破れはじめてきてと、そろそろ寿命というところまできていました。

そうしたところ、妻から新たなシューズを準備してもらえることに。
ということで、新たなシューズはGIROの「EMPIRE VR70 KNIT Midnight/Blue EU42/26.0[cm]」です。
MAVICのシューズを購入した時は、自転車にガンガン乗ってレース等にも参加していましたが、今はゆったりと自転車に乗ることがメインですので、どこでも気楽に使えるシューズにしたつもりでした。

このシューズ、ソールが登山靴では有名はVibramであることは知っていたので、「Touring Bike」に乗って使うには丁度良いなと思っていましたが、本日ソールをよく見てみると「EASTON EC70」という文字が…。
「EASTON EC70」って、あのEASTON!?と思い調べてみたところ、なんとカーボンソールでした(笑)

見た目が気楽に使えるようなモデルでしたので、ラバーソールだと思い込んでいましたが、まさかカーボンソールにラバーソールが貼り付けられている仕様で、ゆったりと乗るには少しオーバースペックですかね(笑)
予想外にオーバースペックの物であることが分かりましたが、良い分にはしっかり使っていける物ですので、これからの自転車のお供として、大事に使っていきます。

本日チャンプ・スタジアムへ「YZ-2 DTM 3.1」を走らせに行ってきましたが、現地で常連さんのアドバイスを元に3箇所変更してみましたので、忘れないように書いておきます。

①車高
18[mm]に設定して走りはじめてみましたが、ギャップでシャシーを擦っており、唐突に挙動が変わることがあった為、22[mm]へ変更。
動きがマイルドになり、運転し易くなりました。
ちょっとマイルド過ぎる感じもありますので、もう少し低くしても良いかもしれないですが、今日はコースに慣れることを優先し、22[mm]のまま練習してみました。

②リアスキッド角
標準で正スキッド2[°]に設定されていますが、サスマウントRRのブッシュを変更し、3[°]へ変更。

③リアトー角
標準でトーイン3[°]に設定されていますが、サスマウントRRのブッシュを変更し、4[°]へ変更。
②と同時に変更し、ラフにスロットルを入れても姿勢が破綻し難くなり、安定して周回出来るようになりました。
腕が上がってきたら、減らしていく方向になるのかなとも思っています。

こんな感じで3箇所変更を加えてみました。
常連の方々には、トランスポンダーの使い方を教えてもらったり、セッティングを教えてもらったりと親切にして頂き、自分のみではひたすら走っていたところを、走らせ易い車にになるようアドバイスも頂けて、とても充実したデビューとなりました。

本日は休暇を頂いたので、チャンプ・スタジアムへ「YZ-2 DTM 3.1」を走らせに行ってきました。
オフロードのサーキットは初ですので、スタッフの方から注意事項等を聞いて、ピットで準備開始です。

自宅でほとんど準備を終えてきたので、必要な物をテーブルに置き、早速走行開始。
コースに慣れる為にゆっくり周回し、慣れてきたらジャンプの練習をしつつ、ペースを上げて周回してみました。
この車がどの位ジャンプ出来るのか、全く分からない状態のまま練習を始めてみたところ、飛距離が足りずに斜面に突っ込み転倒(笑)

転倒した車を起こしに行くために何度操縦台とコースを往復したか分かりませんが、1時間ほど走らせていると、ジャンプもそれなりに姿勢を制御して飛べるようになり、転倒もほとんどしなくなりました。

こんな感じで平日の半日パックを楽しみ、常連の方々にセッティングについても教えてもらいながら、なんとか車を壊さずに楽しく走り切ることが出来ました。

ちなみにタイムは書くほどではないですが、ベストは21.972秒でした。
次にいつ行けるか全くわかりませんが、次回行ったときには20秒台を目指していきたいですね。

今までは広場の特設コースのみ走行してきた「YZ-2 DTM 3.1」ですが、本格的なサーキットを走行する為に、メンテナンスを行いました。

メンテナンス内容
・ショックオイル、シール類交換
・スパー・ピニオンギア交換
・ユニバーサルシャフト周辺のグリス除去
・ボールデフ調整
・スリッパー調整
・アライメント調整
・モーター冷却用のファン取り付け

説明書通りの組み方のまま走らせて来ましたが、フロントのキャンバーがポジティブキャンバーだったのをネガティブキャンバー0.5[°]に修正し、車高は18[mm]としてみました。
また、ユニバーサルシャフト部にツーリングやドリフト用のようにグリスを塗っていましたが、砂埃等のゴミ集めてしまい作動の妨げになっているように感じましたので、グリスは除去しておきました。

タイヤもコンペティションスペックの物へ交換しましたので、これで準備は万端です。