| メーカー/モデル名 | ポルシェ / 911 （クーペ） 911 カレラ S クーペ_LHD(PDK_3.8) (2011年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
動力性能とそれ以上のブレーキ性能。 デザイン。 安定感。 |
| 不満な点 |
中古購入の個体の問題ですが、オプション少な過ぎ。 ドアミラーは非電動、シートヒーターもなし。 壊れる可能性の高いと言われるPADM。 内装の品質がチープ。 |
| 総評 |
丸5年が過ぎたので、改めてレビュー。 買い物などの街乗り、ツーリング、ワインディング、ジムカーナ、 サーキットと幅広い分野で使用。 ロングツーリングが最も得意な分野。疲労も少なく高速道路ならそこそこの燃費走行も可能。 5年間で故障もあったが、総じて満足している。 モータースポーツでの使用を考えるなら、GT3やケイマン 、718GT4の方が良いかと思う。 峠ではパワーを持て余す。 |
| デザイン |
 
4
何処から見てもポルシェ 911と分かるデザイン。 特に斜め後ろから見た時が好き。
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|---|---|
| 走行性能 |
5
PDKは相当優秀。 マニュアルモードもあるが、使う必要性を感じない。 7速が使えるノーマルモードだと加速時に一瞬でももたつく時あり。 俊敏さが必要な時は少なくともスポーツモードに。
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| 乗り心地 |
4
硬めではあるが、女性からも乗り心地悪いと言われた事はない。
|
| 積載性 |
2
流石にタイヤ4本は積めないが、2本は積める。後部座席は荷物置き場と割り切る必要あり。但しゴルフバッグは2個積載可能。
|
| 燃費 |
4
パワーを考えると高速道路13km/L台は優秀。 サーキット走行だと2km/L台。都市部は6〜8km/L。渋滞次第。
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| 価格 |
無評価
新車価格で考えると車輌本体は高過ぎとは思わないが、オプションは高い。
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| 故障経験 | スポーツエギゾーストのソレノイド不良による交換。交換後は再発なし。 クーラントのパイプ外れによるオーバーヒート。何故こんな故障が起こるのか理解に苦しむ。 |
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