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ALPINA D3 Biturbo(F系)の話しです。
分かっているとは思いますがw


燃料計の正確さ以外は、ほぼ文句の無いクルマです。
(燃料計は320d(2台)の頃は、問題無かったので個体差なのでしょう)


そして手を入れる所も、もうほぼありません。


少し気になるのは、
オイル劣化には敏感かもしれません。


かなり分かりやすく劣化している事が普通にドライブしている時に感じます。
低速トルクの出方やドライバビリティが悪くなるのです。


自分はオイル交換は
1万キロ / 半年 毎の
つもりですが、


劣化を感じて我慢出来なかったら、
その前に替えてしまうかもしれません。
劣化を感じてイヤになるのが7,500km毎なら
そうしてしまうかもw


今までのモデルは、劣化した事が明確に分かる訳では無かったんですよ。

確かにオイル交換したら、多少フィーリングが良くなり、
交換前のオイルが劣化していたんだな〜と分かりましたが、
普段の運転ではそんなに気付かなかったのです。




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あと、自分は低速または中低速トルクが溢れているクルマ
というかエンジンが好きな事が分かりました。


という事は




アメリカンな大排気量V8も嫌いではない・・・という事なのかも！？w


ただドロドロ音は嫌いですw


あとクソ燃費が悪かったりするのも嫌いですw

それから回転上がりがダルだったりも嫌いですw


超弩トルクだけど、燃費ソコソコで回転もスッと上がり
集合管サウンドな抜けるようなエギゾーストノートならば
アリかもなぁ〜

そんなアメリカンV8は無いかw


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ちなみに十数年前に


V8 5.6Lのモデルに1年ほど(米国で)乗ってました。


ダットラみたいなクルマでしたが、燃費が悪い(仕方ない)以外は
峠もこなせてビックリでした。



このモデルが嫌いか？と聞かれたら、全然そんな事ない！
って答えるから、悪くは無かったなぁ〜
(写真は拾いモノ。でも、ほぼこのモデル)



それでも、この後乗り換えたINFINITI FX35 (SUV)の方が良かったかもw

以前にもコボしたことがありますが、
具体的に




1/4弱で200km走行
(予想 : 8〜900km)




1/4強で300km走行
(予想 : 1,000km弱)




半分弱で400km走行
(予想 : 800km強)





3/4で500km走行
(予想 : 7〜800km)





残1/4で550km
(予想 : 700km?)




1/8弱で残量警告灯〜 650km走行
(予想 : えっ？！ 700km未満！？！？)



最終的には


666.7kmで給油。
残53km走れると書いてあるから、
720kmとなるけどさぁ〜





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という事で、燃料計1/2くらいから1/4の間で
妙に減りが加速していくように感じる訳なんです。


個人的には1/2を境に
減り方が減速して欲しいんですけどねぇ。
いや、一定に比例的に減るでも全然構わないんですけどね


頂けない減り方だよなぁ〜
国産車じゃないんだからさぁ〜


てな、ボヤキでしたw



P.S.
満タンでの航続距離は十分だと感じてます (約700km前後)

問題は燃料計の減り方が安定しない事なんですよ。
最後に減り方が加速するなってだけでw

400km走行した時に、3/8(強)ぐらいを表示していれば
そんなに不安にならないんですけどねぇ。

最近、ALPINAに戻られたミンともさんがおります。

その情報によりますとAB三郷 (エアバッグではない)で
アルピナのオイル交換ができるよ？ と。


昨年末にお世話になっていたショップの
担当さんが辞めてしまい、どうしようかな〜と
悩んでいたところに「渡りに船」ってヤツですw



本当はオフ会でもしながら紹介してもらおうと思っておりましたが、
お勤め先が最近日本海側らしく、中々都合をつけてもらうのも
大変そうなのでABに凸ってきましたw


ま、秋葉や八潮に用事もあったので、
ついでという側面もありますw



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オイル持込み可、



オイルフィルターも持込み可。



フラッシングも一緒にやってくれました。(追加料金無し)



店舗によって色々異なるらしいので、
各店舗にキチンと確認する必要があります。



両方の持込み工賃を合わせてもビックリするほど安く、
樋口一葉さんの半分以下w


特に問題はありませんでした。


ただ交換可能か不明との事で、一度現車確認をといわれ、
できなくても確認だけはしてもらう感じで凸りましたw


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オイル交換の時間に店内見学

BMWディーゼルで使用可能な準純正オイル(BMW LL-04規格品)は
一種類しかありませんでした。




そして高い



自分は嫌いなブランドですし、ましてや高過ぎるので
絶対無理ですw
(本品9L前後の額で今回使用した20Lペール缶が買えますからねぇ)


ま、好きな方は良いのではないでしょうか。
必須な規格は全て通っているので、問題は出ないのでは？


残念だった事



MOBILE1のESPって、欧州版なら色々とカバーされているはずなのに
日本版ではベンツだけなの？ って感じ。


自分の中でMobile1はストップ安を更新中w


ちなみにPさまDで扱っているMobile1のみ、
相当に高品質なオイルです。 市場に出回ってないはず。
↑コレしか信用できないなぁ〜


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あと、オイルフィルターは店舗に在庫が有れば購入しますよ〜
と話していたのですが、回答は「無い」との事。

それなので持込み品を使いましたが



BOSCHEの↑は適合品だと思われw

あるぢゃん！



ま、お値段高かったから、持込み + 持込み工賃の方が
遥かに安かったので、良いのですが〜
AB三郷店の売上げに貢献できなかったw



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オイル交換して、かなりフィーリングが良くなりました。



交換スパンは5千キロにも全然満たなかったのに、
かなり劣化していた感じです．


でも、まぁ燃料添加剤系の清浄剤を入れたので、


汚れがどんどんオイルに溶け込み、
劣化が加速してしまった結果かもしれませんがw


ALPINA D3 Bi-Turboって、
オイル劣化とかわかりやすい
クルマなのかもしれない


Evo Proモードでの低速トルクの出方、
発進時のスムーズさで感じられます。


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チョイ少なめに補充してもらい、




自分でT-Boostを入れましたw















そんなけ〜






P.S.
クルマ乗りには「アウト」な
お酒の神さまに「バッカス」さんがいたりしてw

そんなタイトル画像w