ま～＠のブログ一覧

失敗です。


発振してしまっている。
「ブー」とか音が止まらない。



理由はなんだろうなぁ〜
電源回路のLPFが発振回路になっちゃっているのかな？



↑コレは仕方が無いので、別のアンプ基盤でも載せて
そのうち完成させようと思う。

NuTubeパワーアンプ基盤があるから、
それにしようかな？

( ↑青い基盤からNuTubeを白い基盤に移行する予定)



時間的にもう間に合わなくて、他のモノで代用し
そちらの方が小型で良かったと言われたので
実はどうでも良くなったw





ーーーーーーー

でも、失敗したのはなんか悔しいから
違うアンプでも完成させようかな〜



↑ ずっと理由なく(モチベ上がらず)、完成させてなかった
ぺるけ式アンプにしようかな？

基盤一枚は1ch(モノラル)用です。
２枚使用してデュアル・モノ構成のアンプにしようかと思ってます。
モノが二つなのでステレオですw

電源回路は別筐体(箱)で
各々の基盤で電源回路も別々。当然アースも別々。

アンプ筐体の中は左右で完全別回路。
左右の基盤を分けるために、
真ん中に厚めの銅板を入れて区切ろうかなとか
余計な事も考えてます。


そうしたら「きっと良くなるよ〜」と
本物のオーディオ好きの方に提案され
作り掛けたモノです。


↓ 別筐体電源



本当に良くなるかどうかは、わからないw

仲間うちでそんな話しになりまして、
面白いので、色々と挙げてみましたw





ーーーーーーー



BMW E46 3シリーズ



ま、M/TでもATでもどちらでも構わない。
E46でシルキー6に乗ってみたい。



ーーーーーーー

メルセデス・ベンツ 190 または 初代Cクラス




いかにもミニベンツって感じで良くないですか？



ーーーーーーー


国産車は・・・

なんかイイやw



FFもなんか好きでは無いし
MRなんてほぼ無いし
RRは911だけで、とんでもなく高いし


そうするとこの辺りだけかな？！

ま、夏の頃はキチンと機能していたけど
今回のは緊張感も無かったし、
街には多くの人々が溢れてたよな〜

なんて、思いつつw




久々？！にクルマの集まりがありました〜


楽しくダベっただけ〜


そんなけ〜w



P.S.
帰りは真夜中近くになり、空いているから特に感じるかもだけど
2.0L 4発のディーゼルに思えないほど速いし、気持ち良く走る。

微妙に腰高感はあるんだけど、抑えられないほどでは無いし。
真の意味で量産・量販車でコレを実現しているのだから
独社はスゴいよなぁ〜

質問はされてませんが、こんな疑問もあるかなと


純正は5W-30です。　
街乗りが主でタマにツーリングや峠に行く程度。
その時でもレッドゾーンまで回すことはほぼ無く、
その千〜二千回転下まで位しか回さない。
多少、燃費が良くなるとうれしい。


ーーーーーーー

この場合、後ろの数値は純正と同じで良いでしょう。

わざわざ硬くして、エンジン内のフリクション・ロスを高めて
燃費を悪くする必要はない訳です。

つまり
◯◯W-30で良いとなります。



◯◯W-20は柔らか過ぎで危険です。
販売しているオイルにも、
「純正で指定されてない場合には使用しないで下さい」
と書いてあるモノがありますから。



ーーーーーーー


頭のWの付く数値は燃費を考慮するなら、
同じ数値か、低いのが良いでしょう。

つまり
5W-◯◯
0W-◯◯
が良いとなります。



純正より少し燃費方向に振るなら
0W-30
となるでしょう。


冷気〜街でのチョイ乗りだと油温が上がりきりません。
この時のフリクションは5Wより0Wの方が低いので、
燃費が良くなる方向なのです。



ーーーーーーー

オイルの硬さの選び方はこんな感じなはずですが、
実際にはメーカーや銘柄によって、かなりのバラつきが有ります。
また劣化した時にどうなるかは、かなり見えない所です。


ーーーーーーー

同銘柄で交換しても余り体感できるほどの効果が無いけど、
いつも調子が良い・・・というのは、良いオイルでしょう。
ほぼ劣化していない、という事ですから。


同銘柄だけど「交換したのが判るくらい体感がある」なら、
そのオイルは劣化しやすく、そして劣化具合が激しいモノ
となります。

具体的に

5W-30

という硬さのオイルが純正ですが、
どんな硬さのオイルを選ぶと良いか？

という質問に答えてみたいと思います。


まず、サーキット走行を考えると、
後ろの数値が同じか、大きい方がオイルが硬い = 油膜が切れにくい
という考え方から

◯◯W-30
◯◯W-40

辺りが良いと考えます。

◯◯W-50でも構いませんが、エンジンの吹けが悪くなったとか
わかるかもしれません。


ーーーーーーー


では、最初の◯◯Wの選び方ですが、
同じか低い方が燃費や始動性を考えると良いでしょう。

つまり
5W ー？？
0W ー？？

とかですね。


0W-40という硬さのオイルもあります。
多分、全化学合成油でしょうから、ソコソコ値は張るはず。


低温始動性も良く、燃費はそんなに悪くならず、
サーキット走行でも純正よりは油膜切れの心配が少ない
という感じの選択になります。




更なる性能を求めるなら

5W-50というオイルもあります。
さらに単価は高いでしょう。
ポルシェ他の純正指定されているMobile1に
有ったりしますね。





但し、エンジンオイルは劣化しやすいモノです。
純正より劣化が早い可能性はあります。
そうするとサーキット走行が心配になります。
少し早めの交換はオススメです。

早めに交換するのなら、
純正と同じ5W-30を使用するという手もあります。


オイルは各メーカーにより、ベースオイルや添加剤が異なります。
周囲の方々(特にサーキット走行が多い方)にオイルメーカーや銘柄を
聞いておくのも手ですね。 ある意味実績がある訳ですからw




写真はMobile1を使用していますが、別に含むところはありません。

おそろしく昔のCMが好きだっただけですw



P.S.
ちなみに自分はテキトーにショップオススメを入れてますw
メーカー認証オイルで、使用している実績があるからです。

それよりオイル添加剤・コーティング剤とかを良く入れてますw
てくえむ・しゃちょさんが大好きなレビテックとか
液体モリブデンな添加剤(リキモリ)とかw
何となく調子良いからという、テケト〜な理由ですw