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フットレストがデカかったと書きましたが、
どれくらいかというと


現状



軽くあててみると


話しにならないくらいデカいですよねw


実際に測ってみると


上部 120mm
→ 現状 75mm





下部 97mm
→ 現状 85mm


左端のプラをザックリと切らなければなりません。


んで良く目を凝らすとわかるのですが、
ステンレスに沿って数ミリ残してカットするように
ケガキ線を入れてあります。



P.S.
実は形状が近くて安いヤツはあったのですが、
///Mって入っている方が良いなぁとw

スイマセン、上から目線なレビューに見えるかもしれません。

自分自身にその気は無く、正直ベースで書いてます。
気を悪くしたら大変申し訳ありません m(_ _)m




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破璃矢〜




性能等を気にしない一般ユースなら悪くないと思います。

・高くて見晴らしの良い視点
・豪華に感じる内装
・荷物もかなり乗りそうなサイズ
・フワフワまではしてないけど、中々柔い乗り心地


ガソリン2Lしか無いとか？

コレ、V6 3.0L以上のエンジンなら
相当良さそうなんですけどね〜
またはディーゼルターボとか


残念さは感じますが、速さとか走破性とか
そういうのを求めなければ十分かとw



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初代 986ボクスター 2.7L 5MT



中々に良い乗り心地で、エンジンはご機嫌でした。

オープンにして、涼しくなりかけの夕方を楽しみました〜
良いものですね〜

キチンとメンテしたあれば〜こんなに良いのか〜と。
そしてお値段を考えると、かなり良いセカンドカーだなと。
一般人でもかなり手が届きやすい。

ただ年数が経っているので、かなりメンテに左右されそうですね。


自分が唯一イマイチだと感じたのはシフトフィール。


アフターのマーケットのショートシフトを
組みたいですね〜
(剛性がスゴく高く、カッチリ入る感じがするヤツ。
シフトベースも要交換でしょうねぇ)

非常に軽い！

そんな仕上がりになりました。





そうなった理由を順不同で


・エンジン系


Wagner インタークーラー Evo1




レビテック (REWITEC) + Gulf エンジンオイル





BMW純正 燃料添加剤 (フュエルラインクリーナ)




・ボディ & シャシー & 脚周り

Michelin PS4


(脱RFT前から軽さは感じてきましたが、より一層感じるように)



Tech-M ジオメトリ





ボディ補強パーツ





コレくらいなんだけどなぁ〜



直4の2.0Lディーゼルとは思えない感じですw


軽さを言い換えると、フリクションを感じないという事です。

やっと届いたのですが・・・


きっと
大は小を兼ねる！
と言いたいのでしょうね〜



かなりデカかったw


オカシィなぁ〜
F20, F30用とか書いてあったのにw


ま、M235iの時のように
カットしますよw


なので、装着はまだ先かなぁ〜

どんな事かというと、
ギリギリまで燃料を使うこと

航続距離が 「ーーーーーkm」になってしまいましたよ



あと3kmって所ですかねw


最新のディーゼルは燃料が吸えなくなり、
ポンプとかに空気が入ると部品のダメージになるそうです。
単に燃料補給しただけでは、エンジンがかからない場合も
あるとか


気をつけましょう。

(自分でやっといて何ですがw)



あとタンク容量は公式だと
「57L」

のようですが、
58.5L
も給油してしまいました。

コレも余り良くないとか？
ガソリンだけかな？


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あと、BMW (欧州車？)には
↓ こういうヤツの投入もダメのようです。


ウォッシャー液のセンサーが壊れるそうです。

お気をつけ下さい。
( σ(^_^;)は知らなかったので、交換するところでした)


https://minkara.carview.co.jp/userid/1940242/blog/43084635/