牛タンデー改めメンテの日

本来であれば今日は夜中出発で仙台方面に向かう予定でしたが、予報が微妙な事や仕事がバタバタした影響もあり、data.さんとも相談の上残念ながら延期とする事となりました。

と言う事で今週末はメンテに当てる事にしました。

まずは朝早起きしてディーラーさんに行き、エンジンオイル交換とポジションランプの交換と諸々調整をして頂きました。


色々とお願いしちゃった関係で３時間半ほどかかっちゃったのですが、その間にちょうど良いので今更ながらですがCR-Zのマニュアル車に試乗させて頂きました。
（写真はエンジン始動後のインパネ）

まず乗り込んでシート位置とミラーの調整が終わって、さぁエンジン始動！と思ったもののかけ方に戸惑うｗ

一瞬の？の後、今時の車はスマートキーだと思い出し、エンジン始動のダイヤル？を回し無事始動。

まずはノーマルモードで走り出してみると、意外にトルク感もあり普通に使えるな～と関心。

続いてECONモードに替えてみましたが、走行中であればノーマルとそう大きな違いは感じられないくらい使いやすいですね。

ただ、２つのモードの違いはゼロ発進時等の下のトルクを使う時。

ECONモードでは結構トルクが細りますが、モーターのアシストも入るのでエンストする様な雰囲気にはなりません。

それからこの２つのモードではエコアシストモードが表示となり、シフトアップやダウンが矢印で促されるのが面白いところですね。

そしてスポーツモード。

インパネ中心部も赤くなり、アクセルの付も良くなってパワフルな感じになりますね～。

でも僕ならばノーマルモードとECONモードだけでも充分な気がします。

シフトフィールはしっかりしていて意外に良い感じな気がしました。

足回りもバランスが良く街乗りや高速は快適でしょう。

あと気になるところと言えば噂通りのリヤシートの狭さですが、２＋２で使うのであれば問題ないとも言えますね。

と、色々とチェックしていたら…ディーラーさん指定の経路を外れて若干遠回りしちゃいましたｗ


そして家に戻ると発注済のパーツが届いていました。

ステアリングとボス一式のセットです。

こちらは自分で純正ステアリングの取り外しから、ボスのセットやラフィックスのセットやステアリングの設置等チャレンジしてみましたが、kantさんの幻のブログを参考に無事取付も完了しました。


と言う事で思いがけずメンテずくしの１日となりました。

早くステアリングのフィーリングをサーキットで試してみたいなぁ～。(*’▽’)