シロナガスのブログ一覧

2018年5月で車検が

取れなくなるクルマ続出！？

乗り続けたいならすぐに

チェックしたい

リコール対象車とは！？

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国土交通省は、タカタ製エアバッグのリコール対象車について、これまでの取組に
加え、新たに、異常破裂する危険性が高い未改修車について、車検で通さない
措置を講じることを発表している。

その措置は平成30年5月から行われるため、リコール対象車を利用していて乗り
続ける場合は、車検が切れる前までにリコール修理を完了しておく必要があるの
だ。

平成29年10月の国内の改修率は83.2％であり、約320万台の未改修車がある。
また、自動車メーカー各社の主力車種が含まれており、その対象車種の範囲は
広い。

今回の措置は、平成28年4月以前にリコール届出されているものであって、異常
破裂する危険性が高い特定のインフレータを使用したエアバッグを搭載した未改
修車（以下「措置対象未改修車」）が対象範囲となる。

対象車種の一部を挙げると、

（※年式・グレード・製造工場によって対象外の場合もある）

トヨタ：ヴィッツ、カローラ―系、ノア系、アルファード系、プロボックス系など

日産：キューブ、エクストレイル、ティアナ、フーガ、キャラバンなど

ホンダ：フィット、ストリーム、シビック、アコード、ステップワゴン、CR-Vなど

マツダ：アテンザ、RX-8など

三菱：i系、デリカ、パジェロ、ランサーなど

スバル：インプレッサ、レガシィなど

ダイハツ：ミラ、エッセ、ハイゼット系など

いすゞ：コモなど

が対象となる。（スズキは無し）


また、輸入車の場合は

ホンダ：インスパイア、セイバー、エレメント、ラグレイトなど

三菱：トライトンなど

が対象。

なお、今回の車検を通さない措置の対象とはならないが、リコール対象と
なっているモデルは、BMW、アウディ、メルセデスベンツ、フォルクスワー
ゲン、フェラーリ、ジャガー、クライスラー、シトロエンなども含まれるのだ。

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もう一度確認をすることをお勧めします。

■関連サイト



リコール情報確認サイト



国土交通省公式サイト

ＯＦＦ時に渡す名刺

暫くぶりに作成してみました

きっかけは、娘にＫ-ＰＯＰの

カードや名刺の作成を頼まれて

造っているうちに思いだし箱替え

したことだし作ってみましたー

マツダが来年3月発売に向けた

次期「アクセラ」の

量産を年内にスタート？

あのまま出すのかー^^;

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今後2019年3月期の新型車投入までの間、先進安全技術を高めた改良モデルを
アテンザなどで発売するようです。

日経新聞によると、同社の小飼社長が地元広島で開催した1月4日の記者会見の
中で、2019年3月期の発売に向けて年内に「第7世代」となる次世代商品の量産を
国内工場で開始する計画について触れたそうです。

小飼社長は本年を「CX-5」の世界的なヒットを次世代商品に繋ぐ年にしたいとして
おり、トヨタとの連携や技術開発の長期ビジョン等が2020年に向けた中期経営計画
策定の中核になると考えているそうです。

おりしも同社は昨年8月、将来に渡る持続的な成長に向け、2030年を見据えた技術
開発の長期ビジョン「サスティナブル ZOOM-ZOOM 宣言2030」を発表。

同宣言では、世界の自動車産業を取り巻く環境が急激に変化するなか、クルマが
持つ魅力である「走る悦びに溢れたクルマ」を通じて地球を守り、社会を豊かにする
ことで、人々の心の充足を提供することを目指すとしており、次期アクセラ（4代目）
とみられる次世代商品における「マツダの挑戦」が大いに注目されます。

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ＴＭＳのコンセプトカーからデザインがどの位変わるのか、そのままなのか

大いに興味のわくところですねー

フランス車っぽいルーフデザインで出せたら凄いと思うのですが。

【マツダ・CX-8試乗】

ライバルよりも安全!?

アメリカの試験条件で開発し、

追突されても3列目の

生存空間を確保

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3列シートSUVのマツダ・CX-8は、後方からの衝突に対しても同社独自の要件を
設定し、安全性の確保が図られています。

JNCAPによる衝突安全性能試験では、フルラップ前面衝突試験、オフセット前面
衝突試験（オーバーラップ率40％）、側面衝突試験、後面衝突頚部保護性能試験
が導入されています。

後方からの衝突（追突）に関しては、先述した後面衝突頚部保護性能試験による
頚部の傷害（4段階で評価）のみで、追突された際の試験は設けられていません。

マツダでは、追突安全性に関して国際的にも厳しい法規であるアメリカの試験条件
で開発されています。追突された際に、タンクから燃料漏れを起こさないように対策
が施されているのはどのメーカーも同じですが、CX-8では3列目の生存空間もしっ
かりと確保されているそうです。

クラッシャブルゾーンをきっちりと「つぶす」ことで衝撃を吸収させるのは前面と同じ
ですが、3列シートSUVのCX-8はフル乗車時の後方スペースには限りがあります。

そのため、メインフレームをまっすぐに配したストレートフレームと呼ばれる構造を
採用し、Cピラー下にはマツダ初となる二股構造を用意。ボディとフレームの結合
強度を高めることで効率的にエネルギーを吸収。

ほかにも部材の選択や配置、超高張力鋼板などの採用により80km/hオフセット
追突時でも3列目の生存空間が確保され、リヤドアの開閉が可能になるそうです。

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ＣＸ-8の動画はまだでていないようですが、ＣＸ-9で対アメリカの衝突安全性能試験
で安全性を上げるための構造の経験が生かされているのでしょうねー

3列目の安全性は他とは違って世界水準のボルボも超えているそうです。

平成２９年度クリーンエネルギー

自動車導入事業費補助金

（ＣＥＶ補助金）

今後の事業の進め方についてが

でていますねー

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今年度の申請受付期間について

○申請受付期間を約１カ月短縮し、 平成３０年１月３１日（水）までの登録車両を対象
に、平成３０年２月５日（）で申請受付終了とします。

（参考）当初の申請受付 期間
３ 月２日（金）までの登録車を対象に３月５日（月） を申請受付終了


※２ 月５日（月） の申請受付終了 以前に予算不足となった場合は、 予算超過日の
前日までにセンター到着した申請を「受付」とし、 申請受付終了となります。

なお、 そのような可能性が出てきた場合には、 極力早 い段階から当センターホム
ページにて 、毎日 、予算残額をお知らせす るようにいたします。

※一方、２ 月５日（月） の申請受付終了時点で予算残額がある場合も、継続して申請
受付をすることはなく、終了します。

○なお、平成３０年２月１日以降の登録車両については来度事業で申請対象とする
方向で経済産業省が検討しています。

○ただし 来年度 事業では、 補助制度の内容に よっては補助対象 とならい 車両や
補助金額 が変更 される車両が出てくる可能性が あります のでご承知置きください。

また、来年度の申請受付開始は４月以降となりす。

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くわしくはここに


XD AT(FF)　　　　　　　　　　　　 　43
XD PROACTIVE AT(FF)　　　　　47
XD L Package AT(FF) 63
XD AT(4WD) 44
XD PROACTIVE AT(4WD) 48
XD L Package AT(4WD) 64

のようですが詳しくはこちらのサイトで確認を