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流浪人ぽんぽこのブログ一覧

2020年02月22日

マイクラの走行抵抗を測るその４

昨夏に調べたマイクラの走行抵抗。(その1　その２　その３)

タイヤに因る転がり抵抗や屋根の開け閉めに因る空気抵抗変化等を算出しています。

この時に続編調査として考えていたのが、夏タイヤとスタッドレスタイヤでの比較調査なんですが、すっかり忘れていました＾＾；；

例年2月末過ぎには夏タイヤに戻す事になりますので、今のうちに調査です。

調査方法は前回に同じ。

平坦路でクラッチを切って惰性走行させ、60→45km/h (16.7→12.5m/s)となる時間を計測です。

屋根開閉に因る変化は既知なので、今回はクローズ条件のみ。

空気抵抗係数も既知なので、温度変化に因る密度換算のみ加えています。

※Fa：空気抵抗　Fr：転がり抵抗

なかなか驚愕の数字です。

平均速度53km/hではWINTER　MAXX02の方が走行抵抗が275→236Nと13.9%も低減しています。

転がり抵抗だけでみると211→172Nですから18.5%もの低減になります。

以前に計算したLEMANS→DIREZZAの転がり抵抗悪化代は6.5%でしたから、このWINTER　MAXX02ってLEMANSよりも転がり抵抗が少ない？？？

実際に転がり抵抗の少なさは感じています。

下り坂でのクラッチ切をやると、DIREZZAでは走行抵抗で減速する道でもWINTER　MAXX02なら加速していく感がありますので。

これはWINTER MAXX02の転がり抵抗が少ない事を褒めるべきか、

はたまたDIREZZAの転がり抵抗が多いのを憂うべきか・・・・・・

冬になると空気抵抗増大や水温未上昇でのリッチ制御等に因り燃費が悪化するのが一般的ですが実際の燃費は6月からほとんど変化なし。

私の場合は、その悪化代をタイヤの転がり抵抗低減とオープン走行率の低減で相殺しているということなんでしょうね。

「@けだまおやじさん　
私のマイクラもABSが壊れて車検不通過の危機を経験したばかり。
50年前のキャブ車は後世にも残せるけど、昨今の車は50年後に残らないでしょうね。」

何シテル？ 05/19 21:58

雄タヌキ　流浪人ぽんぽこです。 2020年05月　通算引っ越し回数が20回に達しました。

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