ちょんまげインプのブログ一覧

ディーラーに点検に行ったついでに、予約しておいた現行S4の試乗をさせてもらいました。

現行のSTIと内外装ともにほとんど同じですね。

で、いつもは営業さんが誰か必ず同乗するのですが、今日はカギを渡されて「ご自由に」と。
とはいえあまり時間もないので、高速道路の１区間往復程度で。
まずは当然ウチのと同じガワの車なので、見切り具合は同じ。
デカっ羽根がついてて、やっぱりコレは後方視界の邪魔になるなあ。
ハンドルはなんかすべすべしてて、質感はうちのSTIのがいい。
電動パワステは軽いなあという程度で、別に油圧のほうがいい！とかいうこともなさそう。
低速トルクはかなりあり、知らないうちにスピードが出るような感じ。
ブレーキは、最近の車にありがちなフワフワ感がなく、また踏んだ際の変なアシストもそれほどなく、自然に踏めます。
高速に乗ると、忘れてたのですがアイサイトのレーンキープが作動していて、初代レヴォーグのような「グイグイッ」とハンドルが戻される感覚ではなく、自然と「スッ」とアシストされるような感じで、これは車線の中央をキープさせるシステムなんですかね、いい仕組みです。
S#にすると８段ステップになるのですが、個人的にはあまりありがたみが・・・
４段とかでも十分だなと思いました。
サスペンションはビルシュタインでしたが、うちのSTIの純正カヤバより柔らかいのはS4用セッティングなのかな？
それよもSTIも現行はこれくらい柔らかいのだろうか。
気になったのが、割とキツめの段差を越えた時の、ゴツンという突き上げがあった後の「ボヨボヨ」という反動。
ダンっと１発で収まってくれるといいんだけどなあ。

・・・とまあ、１時間もしない短時間で何がわかるんだと言われそうですが、新鮮でした。
しかし電動パーキングブレーキは慣れませんなあ。
あと、ずっと左手と左足がむずむずしてました。
やっぱりMTがいいな！

今日は思い立って浅間台SLのジムカーナ・フリー走行にAMだけ行ってきました。

当然ながら暑い。
雨続きも困りますが、こうカンカン照りが続くのも・・・
気温は昼前に３４度くらいいってました。
少しは風があるので助かりますが・・・

慣熟歩行も１回やるとなんか息が上がってしまいます。

しかしこの、土手へ一直線のブレーキ痕は怖いですね・・・

コースは、覚えやすかった先週の県戦コースを選択したのですが・・・ぜんぜんサイドターンできません。
最初はまったくリアをロックさせることができず、途中で所々リアをロックさせることができるようになったものの、いい感じにリアが出て「よっしゃー」とクラッチ戻して踏み込んだら前輪が空転してそのまま停止してしまったり。
そしてなんかサスペンションがボヨンボヨンと跳ねてるような・・・

逃げ場のない暑さで心身共にグッタリ。


途中から、リアの減衰力をいじったり、空気圧をいじったり、あとはDCCDをいじったりしてみて、後は少し慣れてきてサイドターンが成功することもありましたが、それでも今までに比べるとまるでダメ。
GC８の頃はあんなにどこからでもクルクル回れたのに、いったいどうしたことでしょう。
生意気に２５５のタイヤなんか履いたから罰が当たったのかなあ・・・
今回が前回と違っていたのは、シフトノブとサイドブレーキのレバーの引き代。
シフトノブは、それまで軽いやつにしていたのですが、フと思って純正のままにしてみたのですが、そのせいかどうか、シフトのガリ！をしませんでした。
で、１度軽量のに替えてみたら「ガリ！」をやってしまい、なのでワシには純正がいいのかなと。
で、引き代は前回より多めにしてみたのですが、ずっと引き代が少ないままでやってきたので、感覚がズレたのかもしれません。
なので引き代はこれまで同様に詰めてみました。
それでも根本的な改善にはなりませんでしたが・・・

水温計を見ると、１０５度とか１０７度とかを連発。
一度は１１１度を表示してました。
となると油温は１３０度とかいってたのかな？
恐ろしい・・・

で、失敗は失敗として、何が悪いかを検証する必要もあるので、恥を忍んで最後の１本だけビデオで撮ってもらいます。

うーん。
サイドターンの時にやっぱりボヨンボヨン跳ねてる。
それは走ってる最中も感じていましたが、外から見るとひどいなあ。
あとはなんか勢いがない（←それはいつものこと）
だから前荷重がしっかり作れてないのかな？

ダメだなあ。
あと、現場で外からチェックしてくれる指導者はやはり必要ですね・・・

（で、イスを忘れてきてしまうという・・・喜いち様お手数かけてすみません）