ちょんまげインプのブログ一覧

クルマのパーツは必要に迫られて装着したり交換するものがほとんどですが、装着してから「こうだったのか！なあんだ、もっと早く付けておけば」と知るものもあります。
昔、GF8ワゴンに乗っていた時に初めてリア機械式LSDを装着した時がまさにそれでした。
で、GC8セダンの時にフロント機械式LSDを装着した時もそうでした。
今はいくらか経験値も増加したので、そういうことももうないかと思っていたのですが、昨日のコイツは驚きでした。

装着しても振動も騒音も変わらないので「大した事ないか…」と思っていたのですが、昨日・今日と雨の中で試走をしてみるとアラびっくり。
右左折時に踏み込んだ時の加速感のUPはどうせプラセボなので置いておくとして、それまで後方で何か重いものがユサユサしているような感覚があったのが収まったので効果はあるんだろうなと思っていたのですが、ジムカの時のようにスタートしてみると・・・
冬の浅間台のスタートでは、路面がツルツルなうえに気温が低いので、回転上げてクラッチをミートするとタイヤが空転するのですが、タイヤの空転だけでない妙な振動で、駆動力がすーっと、例えるならサイドターンしようとした時にVDCを入れっぱなしのような「どこかに消えていく」感じで、エンジン回転数とリア周りの振動ばかり増して前に進まない…ということが続きました（まあ、だから自分で調整してミートしろという話ですが）
それが今朝、雨の中で試してみると、タイヤだけがガガガッと３回ほど空転してもすぐグリップしてスタートができるではないですか。
気温はこれまで２日の浅間台と大差なく、しかも今日は雨で路面はフルウェット。
こりゃあいい！
もちろんこれでオシマイではなく、これで効果の確認ができたので、いずれデフマウントを強化品に打ち換える＆デフ前側のマウントも強化品に…という決心がつきました。
ホントはエンジンマウントやリアのアーム各部のマウントも強化したいんですけどね。

あともう１点。
ステアリングを純正に戻したのですが、日常使いではレアルのガングリップタイプのほうがよかったものの、ジムカ等では純正のほうがいいと思うようになりました。
気に入らなかったスベスベ触感も、なんか今は悪くないなと。

あとは・・・やっぱシートだなあ。
どこか試座たくさんできるところはないかしら・・・

せっかく次の予定のない土日になったら届いたパーツをつけてみよ～っと思ってても、そんな土日に限って雨ってなんで～（T＿T)
ああ屋根付き車庫がほしい・・・
そんで贅沢は言わないからリフト・エア環境つきがいい・・・

でも不思議なんですよね。
ワシ、雨男じゃないんですけど、ワシが出かけたり車の作業しようとすると高確率で雨なんです。
雨男じゃないのに雨ばっか降るって、おかしくないですか!?

こないだの日曜は、チーム員のみんなと浅間台のジムカフリー走行に。
前日、というか前夜まで雨で当日晴れなのでヨカッタ…となるところですが、実はそうでもありません。
なぜなら前日の土曜が雨なので、土曜に行く予定だった人が日曜にズレ、混むだろうからです。
サバゲは人と人とのレジャーなので人数が少ないとゲーム自体成立しませんが、車の台数が多いと混走のサーキットならクリアラップが取れずにフラストレーションがたまりますし、単走のジムカーナだと走行回数が少なくなります。
なので混むだろな～あんまり走れないかな～と思っていたら、なんと27台にも。


でもまあ今回はチームの師匠もいるので、闇雲に走るだけと違って１走ごとに指摘もしてもらえるので、まあよいでしょう・・・。

今年に入ってから２回はＣコースで走りましたが、２回ともなぜか皆さん違うコースだったので、師匠もＢにするとのこともあり今回はＢコースにしたのですが、今日に限ってＣコースの人が多い・・・。
なぜかというと、同じコースの人が多ければ、それだけ走行の参考にできるからです。

しかし今日は、にっくき杉野郎もさんざん花粉を飛ばしきったせいか、今日はそんなに目も鼻もキツくない。

（いい天気！）
おまけに暖かいので、これはタイヤもグリップしてくれるだろう・・・と思って臨んだ１走目。
タイヤ滑る！
スタートの時もリアタイヤが空転しまくり、おまけにそのせいでデフが暴れてジャダー出まくり、ブレーキを踏めばまっすぐ土手に向かって行きそうになるし、そのせいでコースぎりぎりの砂や泥が残ってるところに入り込んでしまい、そのせいで余計に滑るし、おまけにその恐怖体験でコースを忘れたりシフトダウンを忘れたりして、なんともメタメタな事態に・・。
で、走行終わったら急いで皆さんの動画を撮りに走り、けっこう忙しい。

２本目は、少しでも精神的負荷をかけないために360度ターンを省略しとにかく普通に走るようにしました。


どうにか土手に突っ込むこともなく走行終了でき、心の平静を少しは取り戻せたようです。
しかし路面温度が徐々に上がっている＆タイヤの温度も上がっているはずなのですが、タイヤは相変わらず滑ります。
４本目はコース奥で、音もなくリアタイヤが滑ってアクセルもブレーキも踏めずに
（刺さった・・・）
と観念したりしました。
あと気になったのが、走行中に何度かリアがモニョモニョしたこと。
とはいえ直線でモニョることはなかったので、路面の状況で一瞬だけリアが滑ったりしてたのかな・・・。
タイヤはまだ粘着感があるものの、けっこうブロック飛びを起こしていて、それがグリップ感の低下につながっているのでしょうか…。
しかしスタート時のリアのジャダーは相変わらずで、これはデフマウントの強化が必要かもしれません。

最後の走行は途中まで割とうまくいった気がしましたが、後半がダメでした。

もっと練習したかったですが、本来はジムカーナは同じコースは２本だけしか走れないので、ワシがいかにジムカーナに向いてないかが分かります。
でもなんだかんだで５本走れ、何も考えずに十数本も走るよりは身になる練習となったと思います。
ＢＲＺや８６の参加者さんも多くて参考になりましたし。

本当は午後も走るつもりでいましたが、同道の８６Ｔさんが島に乗り上げて心配だったうえに、台数多くてあまり走れそうになかったので午前でやめました。

もともと土台ができていない身としては、もっと頻回に走りにきませんとね。
さて、次はいつ練習するかなあ！

（Tさんの８６と）

今の賃貸マンションに引っ越してから物置に詰め込んだままになっていた荷物を、先日整理しました。
車のケミカル類で、昔からなんとなく捨てずに持っていたものがいくつかありました。

まずはクーラント。
数リットルのボトルに半分くらい残っていましたが、これはGC8に乗っていた時のもの。
GC8でサーキット等を走って水温が上がると、すぐにリザーバからドボドボとクーラントが漏れるのでした。
なのでクーラントは、常に補充できるようにしていた名残です。
ただ、GC8のリザーバタンクをGDBのものに交換したらクーラントの漏れがピタリと止まり、それから使わないままになっていたのです。
なので捨てました（ポリ袋に綿を詰め、そこに吸わせて燃えるゴミに）。

次はカーシャンプー。
いろいろなものを試していたんだなあと懐かしくなりました。
しかし今は使わないのでこれもドボドボと廃棄（上記ポリ袋へ）。

あとはホイールの洗剤がいくつか。
これは割と最近買ったもの。
「こすらずピカピカ」
とかいううたい文句に踊らされて試したものの、こすらず汚れが落ち切るはずもなく…
だって洗剤をかけただけでホイールがピカピカになるほど強力な洗剤だったら、ホイールの塗装面もただでは済まないでしょうし、スプレーで噴射するとどうしてもボディに飛散して付着してしまいます。
で、実際には水で流してもホイールに付着するダスト汚れは落ちず自分でゴシゴシすることになるので、無駄の極みでした。
おまけにブレーキキャリパーの周囲に水を噴射するのもちょっと気が引けます。
グリスとか落ちてしまいそうですし。

最後は塗装補修グッズ。
古い色のカピカピになったタッチペンとか、スプレーとか。
このところはちょっと擦ったりしてもタッチアップなんぞせずに放置ですし、もしベッコリいってしまったらお店に任せますし。

そんなわけで、物置はけっこうスッキリしました。
思えばわざわざ不要なものを20年近くも後生大事に持っていたのか・・・

ZD8の、クラッチのオペチンのブリーダープラグにはゴムキャップがない。

で、先代のZC6やZN6にはゴムキャップがあった。
まあゴムがなくても大丈夫ということなんだろうけど、それでも気分的にはゴムキャップがほしい。
なのでディーラーにZC6用のキャップを注文してみようとしたら・・・
「アッセンブリなので単品では出ません」
と・・・。
そいやクラッチのプッシュロッドのロックナットもアッシーで単体で出ないと言われたし、なんでもかんでもアッシーにしないでほしい・・・。
はあ・・・。

そいやZD8のサービスマニュアルはやはり販売していない。
ZN8のほうも同様。
ただ、トヨタは月額２万とかでサービスマニュアルがDLできるようだけど、そんな金額になるともう車屋さんだな・・・。
昔の、紙の整備解説書は良かったなあ。
ああいうのを見ると、経験がなくても
「ちょっといじってみるか」
という気持ちになれるのに。