ちょんまげインプのブログ一覧

ふだんエンジンオイルを換えてもどこかパーツを換えてもアルミテープを貼っても何の変化も感じない、「違いの分からない男」のわしですが・・・
久しぶりに「おおっ？」と思ったのが、パーツレビューにも載せましたが、ＳＴＩのショートストロークシフト。
正式名称はギアシフトレバーアッシーとかでしたっけ。

（これは外した純正）

前の青ＶＡＢでは新車購入オプション券がついたので買っただけで、納車１か月点検の際に交換したのですが、ぜんぜん違いも良さも分からず。
でも思えば、ノーマル状態で１か月だけ乗ってすぐ換えてしまったことと、あとは青ＶＡＢ（Ｃ型）がシフトがやたらと渋く、ディーラーでもいろいろいじくってはもらったのですが、納車後１万キロ経っても、ミッションオイルを換えても、いつまでもシフトが渋かったから…かもしれません。
真夏のくそ暑い日や、サーキット走行してるような熱の入った時は割合スムーズに入るのですが、そうでない時は1速に入れる時はいつも「ややガリ」、２速に入れる時はいつも抵抗があり、常に気持ちよくなかったのです。
が、Ｆ型の白号はそんなことはなく、シフトは最初から割とスムーズ。
そしてそのまま１０か月乗り、それからＳＴＩのシフトに交換したので、ノーマルとの違いもよく実感できたのでした。

前後４ｍｍのストローク短縮というのは言われなければ分からないレベルですが、たしかに手首を返す量は減ったので効果はありましたし、何よりブッシュがＳＴＩ製で固くなったのか、シフト時のなんというか雑誌風にいうと節度感？みたいなのが向上し、「コク、コク」という感じになりました。
給付金が入ったから交換したようなものですが、これは珍しく久々に「換えて良かった」と思うパーツでした。
元々コイツにしといてくれ！とも思わないでもないですが、効果を体感できたという点では、別売りで良かったのかもしれません。

あとはまだ効果を実感してないのでレビューはしてませんが、同時にＳＴＩのラテラルリンクセットも交換。
これも給付金が入ったから。
ＳＴＩのシフトとラテラルリンクで、工賃込みで１０万ちょい。
給付金ありがとう、立派に使ったよ！
もちろん街乗りでは効果は分からないので、ジムカやサーキットで確認してみたいと思っています。
こういうメーカー系パーツは、その車がモデルチェンジで消えてしまうとなくなってしまうので（事実もう品薄になっていた）、今のうちに買っておいてよかったかな。


そのサーキットですが・・・
ＶＡＢの後期型の黄色いキャリパー。
モノブロックでとても容量が増していいことなのですが・・・
ローターの問題は置いといて、パッドがえらい高くなりました。
後期キャリパー対応の商品じたい少なくて選択肢が狭いし、前期型の、ＧＤＢの頃から慣れ親しんできたブレンボのパッドは、前後１台分でせいぜい３万円台でそろえられたのですが、黄色キャリパーは５万円台・・・
まあジムカと違って電子制御はそう困ることもないですしいいのですが、お金がかかるなあ・・・。
しかしあの人間様より出来の悪いＡＢＳなんとかならないの？スバルさん・・・


昔はカー用品店に行くとアレもコレも欲しくなったものですが、今はそんなこともなくなり、本当に必要なものしか買わなくなりました。
それでも給付金のおかげで、必要ないと思っていたものが実は良い物だったということも知ることができ、ヨカッタです・・・