Kommi - えすじーのブログ一覧

先日は地区戦第7戦、お疲れ様でした。
まずは・・・
修理にあたりご協力頂きました皆様ありがとうございました。
おかげさまで無事に地区戦に間に合わせることができました。




というわけで・・・



まずは修理の話からしますか(笑)



前回は確か、ボデーの大まか鈑金が終了しましたってところまで書いたかなと思います。






ピラーがボコボコ・・・




某ガレ方式でナットを溶接しスラハンで引っ張りました。
尚・・・


シャチョーが急遽レスキューに出発することになったのでナットの溶接作業から
ワタクシがやりました。



結果・・・




熱っぅう！！(;´Д`)
眩しっ！！！(｡-∀-)
変なとこに付いちゃった！！|ω･`)




でもとりあえず付いた？
スラハンでエーイ！！？



ナット、ポロッ・・・(￣▽￣;)ｱﾚ?!




の連続。。。（´・ω・｀;）


結局最後まで溶接はいまいちうまくできませんでしたが、なんとか・・・笑





からの某偉大なパイセンに頂いた厚盛パテを盛りまくって・・・







とりあえずサーフェーサーまで塗装
なんか知らんけど居た、某まんくんにマスキングを手伝わせました(笑)
ボデーが完成したのが8月17日だった模様。地区戦まで残り6日。




翌日よりシャチョーにヘッド周りの分解をして頂き・・
ウォーターポンプ交換を教えて頂きながらワタクシがやって、
ワタクシが昼間会社にいる間に新しいヘッドを載せて頂き・・・
ヘッドが載ったのが8月20日。残り3日。






タービン周り、吸気系他諸々を組んでエンジンを掛けられる状態になったのが
8月21日。この日は、ワタクシ必殺？！の・・・


「今日は、午後休みます」
「今日は、午後休みます！」
「今日は、午後休みます！！(ﾟДﾟ)ﾉ」
「今日は、午後休みます！！！(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」


攻撃をして、無理やり？！午後半休にして昼から組み立ててました。




そして・・・



8月21日の20時ごろにエンジンが掛かりました。
一発始動！
ちょっと？かなり？？メチャクチャ？？？ワクワクしてきましたｗ




そして22日(地区戦前日)・・・


開店ガラガラくらいからお邪魔して。。。
外装を組み立て。




19時ごろに完成！(地区戦の荷物積込み含)
何気にボンネットラッチがなかなか噛まずに苦労しました・・・
結局ラッチ側を長穴加工したりワッシャー入れまくったり。。。笑



という感じで無事？間に合いました！
皆様ありがとうございました。




って感じで挑んだ23日の地区戦。





↑本日のコース




↑1本目
1’27.43
1位まで1秒以内。外周、内周ともにミス多発だったのでまだまだイケる！！




ミスったところを中心に完熟歩行をして・・・





パドックでふぅ～～




ポツポツ。。。





Σ（ﾟдﾟlll)





ザーーーッッ！！！！




((((；ﾟДﾟ))) ｿﾝﾅｰｰｰ!!!!





無慈悲な大雨でした。
2本目不出走な方も多かったですが、とりあえずせっかく直したんだし走るか！
って思って出走。
※ ヌタヌタでタイムアップはほぼ間違いなく望めない状況



2コーナーくらい。
ズルーーッ！！！！



あぁーーー！！！！死んだー！！！！(´Д`|||)




迫る土手、焦るワタクシ、止まらないランサー







なんとか、止まりました(笑)
完全にスイッチオフ。もう練習になったかもわからないくらいメタメタになりました。




でもまぁ、死ぬかと思ったけど、修理完了半日で破壊せずに済んでよかったですｗ
というわけで2本目の車載は封印(笑)






ホントは恩返しの意味でも勝ちたかったですが、実力及ばず3位。ごめんなさい。

という感じの地方選手権第7戦でした。




☆オマケ☆



地区戦翌日は朝6時前からせっせと洗車。
なんだかんだで3時間弱くらい掛かりました・・・
洗車場も泥まみれ(笑)
このときばかりは、2本目走るんじゃなかったー！！！って感じでしたｗ





外したヘッドを見ると、やはりバルブが何本か曲がってました。



22万キロくらい走ったヘッドにしてはキレイ？？





なんだかんだで地区戦前日にワタクシよりも遅くまで作業してた人。
道路公団ドラミちゃんカラーのミラージュ(笑)
足回りのボルトがブッシュに固着する？っていう三菱らしさにやられた模様。。。
ご苦労様でした。

お盆休みはほぼ毎日のように某ガレに入り浸りで修理をやらせてもらっています。
必要そうな部品は連休前に調達済み。





前回りは破○王様、もとい修理王様に修理を手伝って頂きました。
というよりほぼやってもらった感じ・・・（´・ω・｀;）
ありがとうございます！！



↑Before


↑After


クレーンで吊りながらスラハンで引っ張ろうかと思っていましたが、スーパーキレイに
修復できました。入った入力と逆向きの力を入れながら鈑金ハンマーでコツコツやるのが
ポイントみたいです。
一部、ワタクシも教えて頂きながらやってみました。
忘れらない名言？！


「私、破壊王って呼ばれますけど、破壊しただけ直してますから、修理王です」



もうやりたくないですけど、身に付けたい技術ですね。
メモ：ボンゴシでシバくと鉄が伸びちゃうから、基本は鈑金ハンマー
　　　しわを伸ばすセンスでやる





↑Before


↑After

クォーターは頑張りました！(o^-')b
ここは、アウタ/インナの2枚構造なんできれいに出すの無理っぽいし、タイヤが当たらんければ
いいやってことで、ボンゴシとスラハンでシバきました。
シバいて引っ張り出すとフランジが起きちゃうんで、そこは鈑金ハンマーでコツコツ・・・
って全然、フランジが戻らんやーん！！（´；ω；｀）って悩んでたら、たまたま某ガレに
来られたプロ板金屋さんに、ボンゴシを裏に当てて鈑金ハンマーで叩くと結構戻るぞ！
って教えて頂き、そんな感じでフランジを戻しました。
メモ：こういうところはボンゴシ最強ｗｗｗ




そしてメインディッシュ？の屋根とピラー・・・




必殺？！のエンジンクレーン(ﾟДﾟ)ﾉ
ピラーは廃車からシートベルトをパクって来てピラーに巻いて、クレーンで吊りました。
エンジンクレーンって弧を描きながら吊る感じになるので、クレーンの向きを変えたり
とかいろいろしてたら、それなりに上がりました、たぶんｗｗ
ちなみにちょっと前向きに引っ張りたいとかってやると、クルマ側にクレーンが
引っ張られちゃうので、体をクレーンの前に入れてニンゲン輪留め必須です(笑)
キケン作業・・・（´・ω・｀;）





それにしてもシートベルトってすごいです！
エンジンクレーンでキコキコキコってやって、やりすぎてクルマが浮いちゃっても
ベルトは切れない・・・Σ（ﾟдﾟlll)ｽｺﾞｲｯ!!!
耐荷重はトン越え？！笑
ただ、結ぶのが難しい。。。|ω･`)
もやい結び？がいいのかなって思ってスマホを見ながら結ぶのに四苦八苦(笑)
何回もやり直してると、結び目が伸びなくなってようやくピラーが引っ張れましたｗ



エンジンより屋根とかピラーとか吊ってる方が多い気がする某ガレのエンジンクレーンです(笑)
クラブ員でお金を出し合って購入したものなのですが、ワタクシが一番使ってるかも・・・
エボ5のエンジン1回吊って、エボ9の屋根を2回吊りました。


メモ：クレーンの向きを変えて、引っ張る方向を変えると結構効くかも




窓枠は鈑金ハンマーで地道に・・・
いつの間にか撮れてました。寝ぐせが(￣▽￣;)笑



あとは、ガラスを当てがってみながら微調整＆ピラーアウタパネルをスラハンで引っ張り出す
＆パテ盛りなどなどすれば外装鈑金は完了のハズです。



打っちゃったヘッドは、社長にお願いしました。
新品で組むか！って思ったのですが、お値段に目玉飛び出たので中古です・・・(´Д`|||)
ただ周辺部品は揃えてて、6桁万円を三菱にお布施。。。
去年もヘッドランプとかでそれくらい使ったような。
メカさんの手間を掛けずに、お金を落とす優良？！な客(笑)
ホントは、ヘッドランプサポートAssyっていう前回り一式の板金部品も買って付け替えて
もらうつもりだったんですけど、納期不明って言われちゃったんで。。。(;´Д`)




☆オマケ☆




ボケーっとしてたら縁石に引っかけました・・・（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ



某ガレお休みの日に、NAでコルトのフロントキャリパーオーバーホールをしました。
右前がサビでピストンが引っかかって引きずっていた模様です|ω･`)
サビは全部落としてシリンダーとピストンを研磨したんでバッチリなハズ。
んで、キャリパーオーバーホールしたらゴリゴリ音が消えた(らしい)ので、ハブガタと
思っていたところは、実はハブベアリングはまだ大丈夫そうってことみたいです。
ただ、そのうちやらないといけないんですよね・・・
それまでにABSセンサーの車体側カプラーの位置を探さないと。
ナックル側とか外れなくて首チョンしちゃう気しかしなくて(￣▽￣;)
ランサーみたいに車体側カプラーで車体から切り離せればラクだな～と。




去年コケたときのボンネット、邪魔だけどとっておいてよかったです。
今年のボンネットよりはるかにキレイ。




ダートラ会場用に買ったインパクトレンチのバッテリーで動く扇風機ですが、
整備(or修理)するときにも大活躍！
コードレスだし軽いから気軽に作業場所に持っていけますし、インパクトレンチ付属の
6Ahのバッテリーだったら強モードで10時間モツらしいです。
5000円くらいでしたし、いい買い物でした。オススメです。
マキタも似たような製品あるみたいですので、気になる方は買ってみてください。

先日はお疲れ様でした。
写真は、某ガレ社長令嬢様に、イェイ！！？って言われた物です。
遺影ではありません(笑)


今回も、過去2週間の体温の確認や入場前の検温、会場内で密になってしまう状況でのマスク着用
などなどが徹底され開催されました。
主催の方々は、気苦労も多々あったかと思います。ありがとうございました。





↑先日のコース
いきなり外周に行って、リバーサイドで折り返してギャラリーコーナー内側に
向かうという感じのコース設定。リバーサイドで折り返すは公式戦では初設定？？





↑1本目。リバーサイドと終盤の島周り周辺で盛大にミスる＆ギャラリー内側手前の
S字もオーバーラン気味で、無理やりまとめた感じ。
でも、意外なことにクラス3位。




失敗したところを中心に2本目の戦略を考えて完熟歩行をしつつ、2本目。













リバーサイドでイン土手に乗りあげて転倒リタイヤ・・・(´Д`|||)ﾔｯﾃｼﾓﾀ



転倒した理由は、ラインが無理すぎたからと思ってます。
アングル付けて行ったのは間違えてはいなかったハズ。このアングルで行くなら
もうちょっと外のラインを使って行って、最後に引っかけた土手の頂点を狙っていくべきでした。
どちらかというとオーソドックスなリバーサイドを立ち上がって、そのままゴール前の
島周りに向かうライン取りになっていたと思います。
こういう風に途中でRが変わるコーナーのライン取りの作戦が甘いようです。
また1つ学びました。コケましたけど・・・（´；ω；｀）
痛い目にあいましたが、これも糧にできればなと思います。




尚、転倒は2年連続4回目・・・
(↑甲子園みたいに言うなって？？すみません)





去年の8月4日に池の平で転倒したので、1年経たず。。。
さらに8月2日、20代最後の日にコケるというなかなか笑劇的なことに・・・7(￣▽￣;)ｱﾊﾊﾊ笑
さらにさらに、鈑金してもらった部分は半年持たず？！(;´Д`)
色々とすみませんでした。。





尚、1本目のタイムで4位入賞でした。





で・・・







ボデーのダメージはそんなに深刻ではないかと思います。
引っかけてコケて、滑走して屋根が下になったから？？
おかげで、ニンゲンへの衝撃も少なく、特に痛いところもなく済みました。
ご心配をおかけしました。すみません。




で・・・





ヘッドを打っちゃったんですよね・・・(´Д`|||)


カムスプロケットがバラバラになってました（´；ω；｀）




今回は修理代と修理期間がちょっと掛かってしまいそうですが、めげずに治して
またダートラしたいなって思ってます。


修理の段取りは整いつつあるって感じです。
一部、「魔法の紙」とか「魔法のカード」に頼ることになるかもしれませんが・・・




今回も皆さまに声かけて頂いたりして元気出ました。ありがとうございました。
早くダートラ場でお会いできるように頑張って直します。





人生前向き！！（←パクリ？！笑）




☆オマケ☆



ハブガタに気付いてしまったので、急遽木曜日の夜に某ガレ様で場所を借りて交換しました。



しれっとCT9AとCP9Aで取り付けボルトが変わってるんですね。
ハブ自体は同じものですが、ボルトで取り付け剛性を上げている？？
ボルトも奥が深いということを破○王様に教えて頂いて以来、ボルトフェチです？！笑




インパクトレンチの電池で動く扇風機を導入しました。
5000円くらいだったんですけど、かなりのパフォーマンス！！
コレは素晴らしいアイテムです。





最後に・・・





ランサー様、申し訳ありませんでした！！！