タルガと2号のあれこれ。

車検だったタルガちゃん。調子は悪くなかったのですが久しぶりにバルブクリアランスも見てもらいましたらクリアランスは問題なかったのですが、ヘッドボルトが緩んでたとか。(^_^;)
2号ちゃんも1月の車検整備時に緩んでたらしいのですが、2.2のタルガでもやっぱり緩むときは緩むんですね。皆さんも車検時には確認してもらいましょうね。

せっかくバルブチェックしてもらうのでカムプロファイルも調べてもらおうとお願いしていたら、、、

結果は『Tカム』だそうです。？？

馬力的にはEカムくらいかな？と思ってたんですが。
普通911Tなら鉄シリンダーなので錆色で分かるのですが、うちのタルガちゃんはどうやらアルミシリンダーついてます。

なら、エンジンはどんな？仕様なんでしょうか。まだ開けたことないから分からないです。(^_^;)

実は2.5のTカムだったりして？www
エンジンOHする時まで楽しみはとっておきましょう。(^o^)

不具合的な話としては油圧式チェーンテンショナーのオイルパイプ右側が亀裂して漏れたのと、オイルタンク下のオイルホース交換、タペットカバーの面研くらいでしょうか。

あと購入時からひん曲がっていたヘッドライトの光軸調整ネジを交換してもらったくらい？

2号ちゃんはと言うと先週のツーリング時になんだかアイドリングが1400くらいまで上がってしまいました。
プラグも全部真っ黒け。(^_^;)

色々確認するも自分では分からず、ごじゃるさんにみてもらったら回転を上げていくと点火タイミングが遅くなってしまいます。(^_^;)

イグナイターが怪しいというのでポイントに変更するも治らず、CDIを変えたら治りました。(^_^;)
CDIって点火時期に影響与えるんですね。壊れたらエンジンかからないだけだと思ってました。

1年半くらい前に日本でOHしてもらったやつなんですけどね。(^_^;)
ともあれ、気持ちよくない2号ちゃんの原因が分かったので良かったです。