OS技研トミタクチャンネル〜

OS技研は国内産ツインプレートクラッチの先駆けでした。
30数年前のL型フルチューン世代にはお決まりのクラッチで、半クラが使えなくて坂道発進なんて初体験の時並みに緊張したもんですw
画像のエンジンはL型のブロックにヘッドはOS技研で製作したTC24と言うスペシャルなヘッドですよ。
今でも再販してますがヘッドだけで500万円です(笑)

流石、クルマ遊びの大先輩！www
3.2Lで400馬力超えるみたいですね〜。(^_^;)

しかし、僕みたいな腕のないものには無縁のエンジンですかね〜。www

そうそう、価格も半端ないけどしょうもない？2.7RSのエンジンに1000万払うよりは超刺激的レスポンスですよね！

しかし、YOUTUBEと言うのは見るだけが1番楽しいすね。www

こんばんは♪

僕の86は一万回転回りました。
HKSのハイカムと強化バルブスプリング入れて！
後はブースト1.2かければ…あら不思議？
ハイカム入れたおかげでタービンサイズが追いつかなくなったのは笑い話です。
オマケに良く壊れること…😅

まあ…30年以上前に1.6で300馬力は…
無謀でしたが今やヤリスなんかメーカー純正で出してますから技術の進歩は凄いなぁ。

こんばんは。
ここに上げてる動画でも86のエンジンを11000まで回せるか？といってますが、トミタク先生いわくクランクは華奢だし、ケースも弱いなど限界が低いと言ってますね。
なので〜300馬力すか〜。(^_^;)
壊れるでしょうね〜。
でも、その経験は何者にも替えがたいですね〜、羨ましい！www

おはようございます☀️

OSのL型用スペシャルヘッドは憧れでした💖
一般のチューナーとは一段違う存在でした～って、今も現役のファクトリーですね。

さすが大先輩！www
今もさらにパワーアップして3.2で420馬力叩き出すみたいですよ！(^o^)
なんと言っても先代岡崎社長やトミタク先生が素晴らしすぎます！
トミタク先生は知識や設計はもちろん自身で加工もするし、マフラー溶接もするし僕にはスーパースターですね！

正直、今日朝目覚めて、最初のブログと動画だったのですが、めちゃくちゃ目が覚めました！　調べてみたりしてYouTubeも見てみました。この富士の車載、ポルシェも真っ青な9000回転までの伸びやかなエンジンのメカニカルノイズと排気音、アクセルオフの回転数の落ち方、、衝撃すぎて、、車両セッティング、エンジン、ドライバー、全て満点に近いのではないでしょうか？クリップ云々はさておき53秒で走らせているこの車両って旧車のZで良かったのでしょうか？？

ちなみに聞いてみたいのですが、この素晴らしいエンジンはOSさんスペシャルだとして載せられる車両は何になるのでしょうか？

LSDのメーカーだと勘違いしていたOS技研さん、、これはメイドインジャパンなコスワースだわ、、、

大興奮でお目覚めされたようで何より！www
おっしゃるとおり、私も大興奮しましたよ。
L型エンジンは面白いとは聞いてましたがここまでのものを見てしまうとね〜。(^_^;)

https://www.osgiken.co.jp/tc24/spec.html

クルマはあのゼットですよね。車体はかなり〜補強して足回りも相当頑張ってるんでしょうね。
価格は高いけどこの性能なら納得しかないですよね〜。(^_^;)

もともとこのエンジンを作ったけど見合ったクラッチやミッション、LSDがなくてしかたなく作ったらそちらの商売の方が成功したとのことみたいですね〜。www

楽しい動画たくさんありますんでしばらく検索してお楽しみ下さい。(^o^)

私もみてます〜
OS技研さん、チューナーというよりもメーカーといいますか、エンジン屋さんらしいですね。TC24の音が素晴らしすぎ〜

アメリカにもファンがいるみたいですよね〜。
マフラーも6イン1で完全等長にこだわってるみたいですね。
とにかくトミタクさん最高です！(^o^)

こんばんは
L6エンジンがあたり前でしたが、最近では少なくなりましたよね。　昔は、OHCエンジンをツインカム化する、チューナーがいましたよね。

流石に最近の高出力エンジンには敵わないのでもう600万かけて古いエンジンを弄る人は少ないですよね。
でもレスポンスやフィーリングはL28いいですよね！
しかしトミタク先生はカレラエンジンもチューンしていると言うから本当にエンジンが好きな人ですよね！

ランボとフェラーリ（どちらも古い）の１２気筒もお持ちだとか。。。
すごっ！

ですか。さすが勉強家ですよね。
たしかゼロ戦のエンジンも詳しかったような。