悪魔さんのブログより

”悪魔さんのブログへの返信のつもりだったのですが、長文にて自身のブログに”

今晩（昨晩？）は４５６ＯＣの忘年会だったのかなぁ。（参加したいものです。）
そして、私も他の個体に乗ってみたいなぁ。

超青馬号は私の好みに合わせてますが、それが正しいのかは解ってはいません。（悪魔さんとの会話でも、私が前後バランスとしてフロントを下げたがるのをチョッと疎ましく思っているかな？と、肌感覚で感じます。オーナーの要請なので応えてくれてますが・・・。）とにかく車の素性が良いので何でも出来てる感じです。ノーマルでもチューンの幅が広いのは有難いですが、その広さ故に迷いや欲が出ているのが現状です。もっと良くなるのでは　と。

今回のセットはワインディングではすごく良かった。でも、スタビリティを要求してフロントのトー０、５ｍｍ上げも試してみたかった。トータルバランスも大切ですから。

フロントのサスセットには満足していなくて（リアが良くなったらフロントに不満が出た。弱弱しく感じる。）、プリロードをもう少し強くしたいような、いや　アブソーバーの減衰がリアほどに良くなれば解決してしまいそうな、そんな感じです。フロントのセットでもう少し力強くならないかな。フロントアウトの沈みを抑えたいな　と。
一方で、上げた５ｍｍを荷重移動に使うとフロントのダイブが支点となって、もっとリアが出やすくなる？つまり、フロントではなくて、リアが少しだけ出やすくなることでバランスするのでは　とも思考してしまいます。
入口でフロント荷重の姿勢を作って、ステアを切り始めてしまえば、その後は持続も立上りもほとんどアクセルワークで熟せてしまうのでは？　そんな妄想に駆られます。

登り勾配のタイトコーナー。２速　５０００ｒｐｍ。ＬＳＤに稼働を誘導して積極的に向きを変えたい。
下りはフロント支点で回り込みたがるのを緩やかなステアリングワークで解いてやる。

理想だなぁ～　深いなぁ～。

でも、そんな妄想に浸れるのも超青馬号が全ての意味で好調であるからこそ。
今更ながら　恵まれてます。　感謝