TATSUNのブログ一覧

先週の日曜日は二週連続で淡路に！

寒波襲来で土曜日は日中から一時的に吹雪！
さてどうなる？
夜間の降雪は？？
日曜日、早朝３時台に起床してみると
実家の周辺は積雪３ｃｍ程度

４時台に家を出て、
関空へ向かう親を送る・・・
そこでＢＰや姫路周辺の道路状況

を確認し、
一旦自宅へ。

Jr.達を積んで再出撃！

が当初の予定でしたが・・・

塩カル道と睡魔・・・
更に夜明けとともに晴天が広がったことで
来週予定しているスキー行に向けた準備への誘惑・・・

に負けました。
六年間装着してこなかったルーフキャリア。
次期フォレスターに３列シート車が出たら・・・
次期エクシーガが発売されたら・・・
乗り換えるだろうから、との思いでしたが
エクシーガはラインナップから消え、
ＳＫフォレは５人乗りのみで肥大化という
最悪の結果に。
ＥＳ　Ver.3は魅力ですが、
あと３年は乗り換えはないかなと思って
システムキャリアを購入です。
今までTHULE党でしたが、安さに負けて
INNOに鞍替えです。


アタッチメントは自己責任で



THULEですけど。

鉄の意志！
ではなく
路傍の石・・・
程度の意思
でした
OTL


因みに、
今回の寒波による降雪は
牡丹雪でしたが
湿気は少ない方でした。

凍り付いたルーフの上に降り積もったため・・・

１時間強の走行で
前方から摩擦熱で溶かされて
後方のみ残った感じ

結局、今回も大したことはありません。

木々は雪の重みで

撓っていますが
積雪は３ｃｍ程度。

村内の道路こそ

積雪２ｃｍ程ですが、国道に出ると皆無。

橋周辺こそ積雪・凍結はありましたが・・・

Ｒ２も白いのは夢前川周辺だけで
たつの市内も

揖保川の橋だけ。

まあ、その分塩カルが大量に投入されているのでしょうね。
路面はほぼクリアです。
白い粒は確認できませんでしたが
走れば塩カルまみれは間違いなし・・・


四式戦（ＳＴ１６５）で行く？？？
今日の淡路・・・

明日はタイトルのイベントに参加予定ですが、
その前に早朝に関空へ向かう親の送迎が・・・

関空まで送るか、神戸空港のK-JETまでか？
で迷っているところでしたが、
湾岸線の封鎖やK-JETの欠航の可能性が
０ではないから・・・という親の判断で
姫路駅までの送迎になりました。
交通機関を使う距離が長い方が安心
（もし遅滞しても自己責任にならない？）
関空行のバスを選択したようです。

しかし取り敢えず姫路までは送らないといけないので
実家にお泊りに向かいます。


林田町に入るまでは普通の冬空でしたが
R29で雪雲に飲み込まれ・・・


まあ、いつも安志周辺はよく降るけどあとは大したことはないので・・・


と思いつつ東進していくと福崎町の市川沿線でまたしても
強い降りに？
南下してくる車はどれもフロント周りが雪で覆われています。
しかし凍結防止剤の散布はまだのようですね

市川町に入ると・・・

周辺は真っ白になりかけています。


今夜は２１時頃から播磨灘沿岸部に雲が流れ込む予報・・・
深夜以降の流れ込みがどうなるか？

凍結の心配は間違いなくありそうですが
場所によっては積雪もあり得そうですね。

まさか明石海峡大橋が凍結で閉鎖？
こんな時に雨男（雪男）は
発動したくないですね。


実家へ到着して少しでも雪を避けるため
壁にべた寄せしようとフロントカメラを起動すると

あれ？


自車もこんな状態でした。（汗

カメラレンズ周りの雪を払って

これだけ寄せて

こんな見え方です。


壁まで１０ｃｍ位ですね。


いつもなら、道路の籍セ悦状況確認＆雪道走行を楽しむため
夜８時以降に走行するところですが、


今日は早めに向かいました。
その訳は？


つづく？

1/19に引き続き
２週連続の淡路島。


そう
淡路ノスタルジックカーミーティング
淡路ハイウェイオアシス南側駐車場
平成31年１月２７日（日）
１０：００～１３：００頃

関空へ向かう親を未明に送ってから向かいます。
関空までか？
K-JETのターミナルまでか？
によって、行動が変わります。
神戸までなら、一旦帰宅して
Jｒ.達を連れて行くんだけど・・・？

思えばこのイベント、
淡路ニューイヤーミーティングから引き継がれて
今年で通算１０回目。
NYMの回数（４回）を越えてたのね・・・

第３回淡路ニューイヤーミーティング


第４回淡路ノスタルジックカーミーティング

未掲載の画像を探すのが面倒だったので
過去ログから・・・

週末、但馬が雪のようなので
淡路にも雪雲が流れてくるかも？

今年もST165を拝めると嬉しいのですが？

高速道路で試乗できる
そんな試乗会があったので
ダメ元で申し込んでいたところ
見事当選！


過日訪れた先は
初めて足を踏み入れる営業拠点です。
人見知りなのでドキドキしながら
「試乗の申し込みをしてるんですが・・・」
と伝え、営業さんに受付に誘導されます。

すると受付の方から
「○路店の・・・」
え？どうして判った？

声の主を見ると、以前 MyD に居られた方でした。

最寄りの D でも R2BP は試乗できますが１区間のみ
今回は
往路途中の PA → IC 出口　と
復路 IC 入口→IC 出口→拠点　と
３０分近い時間の高速＆下道です。

往路の PA までは
イントラのお兄さんが運転しながら
機能等をレクチャしてくださいます。


運転中両手離しをしても
すぐには解除されない「ツーリングアシスト」

PA で運転を交代していただきいざ！
ステアリング制御も緩やかに作動します。
が、自分のトレースしたいラインと
制御のライン取りが異なっていたため
ステア操作のタイミングや舵角が違い
ちょっと違和感があります。

ＳＪ の Ｖｅｒ２ に対して Ver３ なので当然ですが
他の機能も総じて優れていて、乗り換えたい衝動に駆られます。
ただ、オートクルーズが
LockOn しているときはいいですが
Deviate したときに急加速するのは
Ver.2 と変わっていないのが残念でした。

また、僅かですが

肥大化しているのも
江戸時代から変わらぬ町割りの中に身を置く者には
ＳＪ よりも取り回しに気を遣う必要があり・・・

更に本体価格もかなり上がっているので
乗り換えにはハードルも高くなります。

試乗後、冒頭の尾根遺産と会話でもその話題になったところ
「 ＳＪ 以前→ SK のお客様の多くは同じ反応をされる」とのこと

「でも、アイサイト Ver.3 と同等の機能を備えた車は
他社では１K諭吉クラスの車種になる・・・」
「車両本体が３００諭吉で１ｋ諭吉級の車の機能を
装備していると考えたら安いと考えていただけたら・・・」

そーですね、これで３列目装備なら即決するんだけど・・・
「販売店側としても残念なんですが、
それは全く検討されていない」というお互い残念な返しが。

その後共通の話題として、退職された前担当の話になり

ぶつからない?!ミニカーをJr．２人分、２台頂戴しました。
ここ最近１年以上、プルバックカーしか貰えなかったのですが
１台づつでも２車種貰えたので帰宅後Jr.達に見せると
大喜びでした。

乗り換えは・・・
年改による改良の進度を考慮すると
SK でも D型以降かな？