20191110富士レーシングコース

11月9日(土)





マイスター終了後に、レーシングコースでスイフトのパレードラン的なイベントをやってたので、見学に行きました。
参加はしてません。







TMスクエアのZC33Sもいいけど、青いZC33Sも捨てがたい…




ミノルさんって、元プロドライバーでスゴい人ってイメージでしたが、
写真撮影している姿を見ると、意外と我々と変わらない、ただのクルマ好きなんだなって感じました。

ボクの予想では、参加者少なかったので、今後の開催はきっとないでしょう。




11月10日(日)
富士ショートにロガーの充電器と電池を忘れて帰ってたので、取りに行きました。

ん～、ついでに1本いっとく？ってことで、
レーシングコースを走りました。
たぶん、3月以来2回目のフリー走行

ブレーキパッドは、TMスクエアの街乗り用から、IDI D700へ！

タイヤはマイスターに使ったA052ではなく、ATR-Kです！

グランツーリスモ＆NDロードスターでは
何度か走り込みましたが、
レーシングコースは久しぶりなので、
A052は使いません！
まだまだコースに慣れるとこです。


新、旧黄色のスイフトスポーツの方
ありがとうございますm(_ _)m
（両方とも）

スイフトのつながりっていいですね🎶


この日は、ブレーキパッド交換とか、準備してたら、NS-4走れるのは1枠だけに。





いきなり結果ですが、
この日のベストは2'20.77
3月のときの自己ベストが平日で1周クリアで19秒55なので、
まぁ久しぶりだし、こんなもんかな？
またしても、ツーリングのレッテル…



たぶん、もう少しクリアとれるラップ数が多かったら（走行枠1枠しか走れてないので）
ベスト更新は出来たと思います…

周りを気にしすぎてるのと、
ゲームではコースを覚えてきていたので、
1枠だけでも2分20秒は切れないといけないんですけどね。

次は、平日に行って、走行枠何本か走りたいですね。
たぶん、今の延長線なら、18秒くらいはいけるんじゃないのかな？
16秒くらい出したいなら、もっとどうにかしなくちゃいけませんね。

簡単に出来そうなのは、
1コーナーで2速
コカ・コーラ＆100Rで3速
パナソニックで2速
を使ってみるのも、手かもしれないね。

1コーナーやダンロップコーナーのブレーキングはまだまだいっぱい余ってるところ。

1日で2～3枠走れれば、ブレーキングの精度ももう少し上がるでしょー

コカ・コーラから100Rにかけてが、ヴィッツとか1,500ccのスイスポより非力なクルマにグッと追い付かれたり、グッと距離を開けられたりするポイント…





ここがまだまだ攻めなきゃいけないポイントってことですね。
速度高いので、こわいけど。
アンダー出す分には、外は広いから、コカ・コーラとか、ボトムだんだん高めてみても安全なんだけどね。

ゲームでは勢いよく飛び込めるけど、実車だとそうはいかない…

走行のあと、
クルマのバランスはどお？って聞かれて、そんなに悪くない気がすると答えましたが、
あとでよくよく考えてみると、
アンダーもオーバーも出ないG領域でしか走行してないので、
恥ずかしながら、クルマのバランスなんて感じ取れていません。

ただ、リヤがシムなしでR-S4の時よりは、キャンバーシム並盛＆Z3の今回のほうが、良かったように感じたかな？

久しぶりなのに、前回のベストのときよりボトムが高いコーナーもいくつかありましたし。

7Lap目以降になってくると、タイヤカス拾っちゃうので、
タイヤガタガタするし、なんか熱ダレなのか、グリップ低下してきた感じし始めたので、ピット入って走行終わりにしました。

走る前は、やっぱりレーシングコースってだけで、ゾクゾクするし、
ブレーキパッドの交換も面倒だし、
走らなくてもいいかな？





って思ってましたが、
作手や富士ショートとは違った、サーキット走行の面白さがありますね。
アベレージスピードが全然違いますもんね。

レーシングコースを走ると、自分の知らない自分と出会えるような気がします。


頭文字Dで、沙雪のセリフで
「うまい走り屋ほど、突っ込みからターンインにかけては、余力を残す。
エスケープゾーンのない峠では、ワンミスイコールクラッシュだから…」
ってのがある。
作手や美浜は、エスケープゾーンがなくて峠に近いけど、
富士はエスケープゾーンがあるサーキットだから、ゲームみたいに多少は元気よくいっちゃってアンダーで少し飛び出してもいいのにね。
無謀じゃなくて、元気よくね。

また平日に有休取れた日に、富士は走りに行きたいと思います。