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10/28有休でした。

ブレーキパッド購入して、富士からの帰りで当たりもつけたので、
ブレーキ負荷の少ない作手で試してみます。

ってことで、スイスポで作手へ。





着くと、アルピーヌとかいました。
すげぇ。
ボクも欲しい。

前日富士ショートから帰り着いたのが23時過ぎてたので、早起きするのは遠慮して、13時枠の走行としました。

気温は20℃くらいかな？
晴れてて暖かい

ちょうどよい気候で準備時間もあったので、軽量化も。
今回は、スーパーライト仕様

ワイパー外し
助手席シートベルト外し
助手席ドアトリム外し





軽@worksさんがATR-Kにターボの31で30.2だった様子。
ボクは前回、キャンバーシムのみ仕様で30.7だったので、ブレーキパッドとスーパーライト仕様にしたことで、
ボクも自己ベストくらい（30.543）を目標にしました。
さぁどう出るか…

走ってみると、
ブレーキパッドのフィーリングは悪くない。

調子に乗って、1コーナーの速度上げると、オーバー出過ぎたり、
2コーナーにかけてのターンインで車体（特にリヤ）がバタバタ暴れたり…

2コーナーの進入も、最初はスピードのコントロールがうまく出来なくて、ラインがちょっとバラつく。

他はあまりブレーキパッドの影響はなかったかな？

31秒は簡単に切れるけど、
30.8とかばかり…

リヤの減衰を富士ショートのA052用から、作手のR-S4用に戻して、
（1段戻し⇒4段戻し）

周回を重ねて、
1コーナーのアクセル量とタイミングとステアリング操作と
2コーナー進入のブレーキのコントロール を合わせていきます。

13:48とギリギリまで粘って、
なんとか最後のアタックで

30.576と
ほぼベストタイムが出ました。
（0.033落ち）







気温20℃にして、2月の真冬（気温1桁）の自己ベスト（30.543）とほぼ変わらないタイムが出ました。

この日、朝はけっこう気温下がってたみたいですが、（8時で8℃！）
のんびり準備して、走行は13時！

気温低くなると、ベスト更新は行けそう。
今回はガソリンもまだ余ってたので、5kgは軽量化出来ますね。





去年に比べると、オイルクーラーがついてるくらいの変更で、
フロントのオーバーハングが重たいのを、ドライバーとブレーキパッドで跳ね返せそうです。

気温だけじゃ難しそうですが、
今履いているATR-K SPORTとZ3で、
プレミアムのタイム（30.2切り）を出したい。

225/50R15のATR-Kと195/55R15のZ3で、
1台分は41,700円（税込み、送料込み）
交換工賃含めても5万円以下。

carisma-GT調べですが、
（車種別ランキングをチェックしただけ）
世界戦略車の(!?)（＝ZC系）スイフトスポーツで、
新品が4本5万円未満で装着出来るタイヤで、
プレミアムバッチ獲得出来るタイムを出してあるクルマは、たぶんいません。

やってないだけで、やれる人はたくさんいそうだけど…

A052で30秒切りも目標ですが、
リーズナブルなタイヤのままで、
タイム出すのも頑張っていきたいです。

ATR-Kの225/50R15と同じくらいってなると、
71Rなら185/60R14?
Z3なら195/50R15くらいかな？


また、この日は自分が走った枠のあとで、みん友さんたちが走ってたので、
同乗もさせてもらいました。
ありがとうございます。







インプレッサ、刺激的でした。