Circuit Tukuba 1000

Monologue62　2004.3.4

　先日、久しぶりに筑波1000サーキットを走ったのだが、タイムも更新できたし、気持ち良く走れた。結構満足。
　この半年でいろいろ手を入れてみたが、その中でも足のセッティングが上手く出たからだと思う。
　大きな変化の一つめは、ターンインでブレーキを残しやすくなったこと。いや、正確には残すべき量を把握しやすくなって、コントロールできるようになったというほうが正しい。
　これまではブレーキがとてもシビアで、残すのが少しでも多すぎると大きく姿勢を乱すため、これが使えず、ターンインの操作はブレーキを終わらせてからでないと出来なかった。
　なので、まず曲がりやすい。
　
　一方、コーナー脱出ではアクセルオンで程よく曲がりつつ前に出る。
　止めるのも一瞬カウンターを当てれば綺麗に止まる。
　これも、曲がりやすい。
　
　ＩＮとＯＵＴその両方が曲がりやすくなったのでコーナーワーク全体が速くなったが、これはエンジンパワーを上げたりした場合のようにクルマが勝手に速くなったのではなく、正しい操作をすると速く走れるクルマになったということだ。なので、またちょっと楽しくなった。
　
　ただ、パーシャル域はちょっと曲がりにくいままだ。だから、ターンイン（減速旋回）＞クリッピング（定常旋回）＞脱出（加速旋回）　のコーナリングの組み立てをこれまでと変える必要がある。
　要は定常旋回をなるべくしないようにすればいいのだが、実際にはターンインを伸ばすのかずらすのか、手前から脱出するのか、実際にはいろいろトライしてみないとダメなようだ。
　
　今年もまたあちこちに行って走ってみないとダメってことですね。