hisaoのブログ一覧

４０km/h制限の道を ４５km/hにオートクルーズを設定して走行。
カーブに差し掛かったが、夏なら７０km/hでも余裕なカーブ。
路上は、固めの雪で凸凹な上に 所々に除雪残によるボコボコが見える。でも たぶん大丈夫だろう . . ってんで、そのままオートクルーズで進んだんだけど、わずか数十ｃｍだろうけど前輪が ずわっと横にずれた。
ずれた途端に ピーー♪ と鳴って、オートクルーズが停止（ 解除 ）されてしまった （－＿－；

解除されてしまったもんは しゃーない ので自分でアクセルペダルを踏んだけど、こんな状況で解除されるとは知らなんだ。 諸々な電子制御が搭載されているのだから、それらを適切に組み合わせて状況打破を試みそうに思うんだけど、一切なにも試みずに ピーー♪ 鳴らしただけだった・・・。

これまで実際に経験した解除条件は、
・ ブレーキペダルを踏んだ。
・ サイドブレ－キレバーを引いた。
・ 先行車の速度が３０km/hよりも下がった。
・ レーダー前面（Ｍマーク）が分厚い氷雪に覆われた。
くらいだったと記憶している。
新車から１１万５千ｋｍを過ぎて今さら 初 の解除条件に遭遇した。
すっかり慣れたと思っていたから意外だ （￣▽￣；

２号機 ( DJデミオ ) の乗り換え候補がなかなか・・・。
車両として最も良い選択は ヤリス だと思うのだが、アコちゃん のメンテもあるので マツダＤから買うことが私にとって最も幸せだと思う。
が、
マツダＤで営業さんと話をしても、選択肢として上がるのはタイヤの大きな車種ばかり。
私は 「大きいのは必要ないんですよねぇー」 と言うし、
営業さんも 「ですよねぇ～」 とおっしゃる （￣＿￣
タイヤの小ささの他に、オートエアコンとレーダーオートクルーズは必須。
つくづく、アクセラを買っておけばよかったんだよなぁ～ . . と思う。。。

軽自動車でも良いかもしれないと妥協に妥協を重ねはしても、レーダーオートクルーズとなると選択肢がなかなか広がらなかった。
モデルチェンジの順番からすれば、最も早いであろう車種が ＦＬＡＩＲ ( ワゴンＲ ) であったのだが、これまた なかなかモデルチェンジがなされない （；＿；
がしかし、
なんと ワゴンＲ がマイナーチェンジをした。


そして、スペーシアに先行して搭載されていたレーダーオートクルーズが ワゴンＲにも搭載された。

マイチェン前はカメラのみでのＡＣＣであったが、マイチェンにてレーダー併用のＡＣＣとなった。

ただ、難点 . . . . . というか、エンジンの選択肢が減ってしまった。
ＮＡのみとなった . . . . . ｔｕｒｂｏが選択できなくなった （０＿０



２号機なので、基本はＡＴとなる。
ＭＴは怪我などで左手が動かないと運転困難なので、１台はＡＴが欲しい。
がしかし、今となっては軽自動車ですらＭＴの設定された車種が少ない。それも４ＷＤとなると、本当に設定された車種が少ない。
なので、と～っても 魅力的に見えてしまう ↓



実際に購入するとなると、ワゴンＲではなくＦＬＡＩＲなのだが、まだ ＦＬＡＩＲはマイチャンしていない。
おそらくは年明けになるのだろうな。


軽自動車なら、軽自動車だから・・・ . ってことにして、小型車では妥協できない部分にも妥協できないこともない。
細かな見積もりは年明けにマツダＤで（ FLAIRで ）しましょ ＼(＾＿＾)／


余談だけど、
ワゴンＲのＨＰ画像で気になるのは、これ ↓

若い 男女 . . . . . 理解はするんですけどね （－＿－
ド田舎に住んでいる私としては、軽自動車であっても多く目にするのは
若い男女ではなく、爺婆 （＝＿＝；
運転席に爺様で助手席に婆様であったり、
運転席に婆様で助手席に爺様であったりするけれど、
若い男女よりも 爺婆様が乗っている方を多く目にする。
メ－カーさんのＨＰには、爺婆様じゃ駄目なんでしょうかね？

夏が過ぎ 秋も過ぎ、冬が来て 、灯油の使用量も増える （￣△￣

毎月１０日過ぎに業者さんが小型ローリーで給油に来てくれるんだけど、消費量が極わずかとなる夏季中に業者さんが中断していた巡回（給油）が１０月に再開された。
その１０月の給油が１２０Ｌ。
中断期間に消費された量ってことね。

１１月の給油が９５Ｌ。
９５Ｌは例年よりも少ない。
例年より主暖房をＯＮするのを遅らせてみた成果だね。

１２月の給油は２２５Ｌ。
丸１ヶ月間 主暖房が稼働していたことによる消費量の増加だけど、まだまだ外気温が高かったので、まだまだこれから消費量は増える。
例年、厳冬期の消費は３００Ｌを超えてきた。きっと今年も変わらないだろうな （￣＿￣

ただ、
週間予報をみたら、１２月１９日（金）から連日で最高気温がプラス（￣□￣
左の数値が最高気温予測。
右の数値が最低気温予測。


金曜日の日中から日曜日の午前中までプラスが維持されるらしい。これは１２月としては異様な暖かさだ。
もしかしたら、
今年の冬は灯油の使用量が例年よりも少なくてすむ？
温暖化万歳 ＼(＾＿＾)／

余談だけど、
灯油はガソリン同様には 値下がらないんですかね （－＿－？

軽トラに給油した。
１５６円／Ｌ（レギュラーガソリン）であった。

帰宅してから前回記録を確認 . . . . . えっ（￣□￣
前回に給油したのは ９月２３日 であった。
なんと、１０月にも１１月にも給油をしていなかった （０＿０；
熊さんが大勢いらっしゃるので山へ行くのを遠慮していた . . とはいえ 、２ヶ月以上も給油していないなんて 軽トラを買って以来初のことだ。

単価は、前回が １７６円／Ｌ との記録。
うん 、２０円も下がったんだね。
流石に２ヶ月も期間が空くと 値下がりを実感できる （￣▽￣

３日 続けてけっこうな雪が降った。
気温も 今季最低が連日更新され続けた。
デミオは動かしていたけれど、軽トラは放置の三日間であった。
なわけ？で、特に用も無いのだけれど 軽トラを動かした （￣▽￣

屋根に載っかった大量の雪を下ろし、発進。
が 、途中で気が付いた。
一応の視界は有ったので 気が付かずにいた？



後方にカメラを向けて１枚。
荷台に こんもり と雪。 下ろすの忘れてた （￣▽￣；



サイドミラーを見ると、ワイドボデー化された荷台が見える （笑


まぁ、
向かっているのが山の中なので誰にも迷惑はかけないだろう m（＿ ＿）m


今シーズン初の雪道 . . . . の山中。
前回はシャーベットに覆われた道だったので異様に走り難かったけど、今回はちゃんと雪。 走り易いのだけれども、やっぱりエンジンのトルク不足とギア比には悩まされた。

急勾配の登り。
４速では失速してしまうけど、
３速では４千rpmを超えると後輪が暴れる （￣△￣

タコを抜粋and拡大。

直線なんだけど、真っ直ぐ進まない。
４駆に入れれば収まるのだけど、意地でも２駆で登る。

あと少し。
右カーブに入れば 振ってしまえるから 暴れることはない ＼(＾＿＾)／


そんなお遊びをしながら、平地にまで下りてきた。

う～ん 、真っ平ら。 綺麗に真っ平ら。
タイヤ痕を残すのが申し訳なく思えるほどに綺麗な路面だね。



１００ｋｍほど走って帰宅した。
さて、荷台は・・・・・

表面に 凸凹 が出来たけど、ほぼほぼ減ってはいないね。
この後、
盛り上がった雪を 荷台のアオリに合わせて削って落した。

走り出す前に 雪下ろしを忘れないようにしなくちゃね、、、