hisaoのブログ一覧

数日間だけど気温が上がった１２月後半は、山の中でも車道の雪がいったん融けて・凍って・シャーベットになったりアイスバーンになったりで、めっちゃ走り難かった （￣△￣
その後、再び しっかと雪が降り積もり、通常？の冬道となった。

久しぶりに いつもだった周回路 を軽トラで走ってみた。
うん 、ちゃんと冬道だ （＾＿＾


一昨年に 錆やらで穴だらけになって朽ち果てたポンコツNBロドスタで走り回っていた時に比べて、やはり圧倒的に軽トラは遅い （￣＿￣
遅い最大の要因は勿論、非力なエンジンにあるのだけれど、ギア比も大きな要因の一つ。 それは昨年までで重々思い知っているのだけれど、やっぱり ついつい 残念に思ってしまう。
非力なエンジンだけど、その非力さ相応に車重は軽い。軽いんだから、パワーは必要十分なはずなのに、ギアが合わないためにパワーが使えない。
軽い登り勾配を
２駆（ 後輪だけ駆動 ）で走っていると、４速では失速してしまうのに、３速に下げるとエンジンが吹け切ってしまう （＝＿＝；
少しきつい登り勾配を
２駆（ 後輪だけ駆動 ）で走っていると、４速では失速してしまうのに、３速に下げるとタイヤが空転して暴れる （０＿０
暴れるので４駆に切り替えると安定はするのだけれど、４速で失速することに変わりはない。
うぉー！ ジムニーに抜かれた （￣へ ￣ﾒ
排気量が同じでも あっちはＴurboだもんなぁ。。。
登り勾配でなければ面白みがあるかといえば、そんなこともない。４速で５千rpmでもさしたる速度ではないのだけれど、その状態から３速に下げるとレブリミットを超えてしまう （￣□￣
１～３速のつながりに不満は無いけれど、軽自動車とはいえトラックだから、軽トラの１速は乗用車でいえば０.６速くらいに相当するのだろうか？ . そして、３速と４速は離れ過ぎ。
う～ん、やっぱり軽トラが本領を発揮するのは酷道だな。。。

やっぱり４号機が必要だなぁ。
Ｎ-ＯＮＥ ＲＳ を真剣に考えるしかないか？
そういえば、昨年末にマイチャンしたんだよな。私にとって不要だった物を外してくれているのなら嬉しいんだけど、そうはなっていないだろうな （＝＿＝；
ちょっとＨＰを見てみた。
えっ、２２８万円（￥＿￥
吊るしの車両価格が約２３０万円って、ﾌﾙﾀｲﾑ４駆にでもなったのか？
いや～ 、ＦＦのままだなぁ・・・。
そもそもが、ＲＳって２００万そこそこじゃなかったっけ？
ちょっと昔の価格を確認。
２代目デビュー当時のＲＳは ギリギリ２００万弱だね。
それがマイチェンで２１０万を超え、
今回のマイチェンで２３０万になったと・・・。
これって、ダイハツ・コペンよりも確実に高くないか？？？

コペン . . コペン . . コペン . . . ２０４万円。
レカロシートとＬＳＤ装備の Ｓ グレードでも ２２５万円。

軽自動車のシートって、たいがいは腰に辛いから、ブリッドなりレカロなりは欲しいよね。 先代２号機だった 可愛い可愛いキャロルちゃん も腰が痛過ぎたので私はレカロを載せちゃったもんな。

Ｎ-ＯＮＥ ＲＳ のシートは ・ ・ ・
うん 、ＲＳ専用らしいけど、これといった感じは無さそうね。

ＬＳＤの有無は発見できない。絶対に要るんだけどなぁ （－＿－

私はホンダ好きだけど、比較すると ちょ～っと萎えるなぁ。。。

今シーズン１回目の バルコニーからの雪下ろし。
まだ大丈夫だと思いつつも、１２月から降って融けて降って融けてが２回繰り返されたので、２０cmくらいの硬くて重い層ができている可能性があるので 雪下ろしに踏み切った。
案の定、表層から５０cmくらいは柔かかったけど、床？面から３０cm近くは 挿し入れたスノーダンプを上下できないほどに硬かった。 今は亡き ご近所の爺様に貰った いにしえの全金属製スノーダンプだから壊れないけれど、今時のバケットが樹脂製のスノーダンプなら まったくの無力であろう状態。
軽自動車２台がおけるほどの無駄に広いバルコニーから庭へ雪を落し終え、続いて 庭で山となった雪を全金属製のシャベルで崩しながら（バケットが樹脂製の）スノーダンプで融雪槽へと運ぶ。
融雪槽とを数十往復して完了 . . . . 汗だく （￣△￣；

片付けをしてから、庭木に積もった雪を落してまわり . . . んっ？
間違っても珍しい物ではないのだけれど、
木造物置の裏につららが下がっていた。


冬だもん。 つらら が出来て当たり前。
ただ、家の軒先などを見て回ったけれど、この２本の他には１本も無かった。
何故に ここだけに （￣＿￣？

再び 物置の裏へと戻ってよくよく見れば、足跡。

猫 . . . . . かしらね？



翌朝 . . . . . . . んっ？



これまでは敷地の端っこに沿って通過していったのに、
どうどうと ド真ん中を通るようになったね （￣△￣

猫なんだと思うけど、一回、罠を仕掛けてやろうか（笑

２号機 ( DJデミオ ) の燃料残量が少ないのだと思い出し、給油へ行くついでに除雪機用の携行缶を確認。 残量は微妙で、除雪機の燃料タンクに注いでみたら ほぼ空になった。
ふむ 、
軽油とレギュラーガソリンを買いに行こう。
ただ、
ガススタンドの店員さんに携行缶への給油をお願いすると、用紙に 住所・氏名・用途 を明記するように求められる場合がある。 場合というか、店舗によるらしい。
それくらいの手間は気にすることではないのだけれど、氷点下の中で小さなバインダーを片手でささえながら人様にも読める文字を書くのは中々に厄介だ （￣＿￣
ちょっと考える . . . . あの店では何も言われなかったような？
少しだけ遠い店まで行くことにした。
ヂーゼルだから数ｋｍだけ走らせるというのもエンジンに良くはないしね （￣▽￣；


さて、
リアハッチが凍り付いて簡単には開きそうになかったので、助手席に携行缶を積んで発進。
途中の幹線道路の交差点。
左折するつもりで、冬らしい距離からブレーキペダルに足をのせたが、途端にＡＢＳが起動した。 目視で判断したよりも テッカテカ の ツッルツル であった （￣□￣
仮にこのままブレーキで停止を目論んでも実際に止るのは交差点を突っ切った先になることは間違いない減速度合い。 見通しの良い交差点だったので、歩行者になりそうな人影を探したけどゼロであった。
凍った下にあるので見えないけれど横断歩道に差し掛かった辺りで ブレーキを離して 転舵。 何事も無く左折を終えて加速を開始。
うん 、
止まれなくても曲がることは出来る （＾＿＾；
つくづく、
クルマが最も苦手なことは止ることなんだと実感する。。。



さてさて、
ガススタンドに到着。
単価の表示を見る . . . . . . . あれっ、昨年末より安い （￥＿￥



デミオに軽油満タン と 携行缶に２０Ｌのレギュラーガソリン を頼んだ。
店員さんの反応は . . . . . . 特に無し。
用紙への 住所・氏名・用途 記入を求められなかった ＼(＾＿＾)／



さてさてさて、
帰路 . . . . . . 時折、、助手席で缶の中でガソリンが揺れる音がする。
自分でフタの確認するの忘れた（￣□￣

気になり始めると 気になってしゃーない。
そもそも、帰路では荷室に積めばよかったんだよな。
もしも手を伸ばして缶に届いたら、路肩に転落してるかも？
そんなアホな事故は嫌 （￣△￣
わざわざ路肩に停めて、ちゃんと締まっていることを確認した。

超基本の手順を忘れてしまうのも、老いなんだろうな （；＿；

今朝の最低気温は、氷点下１６℃。
さっむい （；＿；


さて、
スタッドレス_タイヤの予約&購入が10月～12月に集中するであろうことは想像に容易い。
となると、
年が明けたなら需要は急落？
となると、
パンク等への対応を必須と考える積雪エリアの業者を除けば在庫を吐き出してしまいたいよね？
となると、
全国エリアを商圏としている通販業者は叩き売りしてる？

カーポートマルゼンさんのＨＰを見てみた。
欲しいのは１号機 ( Euro-R ) 用。
サイズは、２１５/４５Ｒ１７。
安かったら買ってしまいましょ （＾＿＾

ＨＰ . . . . サイズを指定 . . . . ８銘柄がヒットした。

【 ブリジストン 】
ＶＲＸ３ と ＷＺ-１ の２銘柄が掲載。
マルゼンさんには在庫無し。
やはりＢＳは人気があったんだね。


【 ヨコハマ 】
ＩＧ７０ と ＩＧ８０ の２銘柄が掲載。
マルゼンさんには在庫無し。
ヨコハマも人気があったんだね。
納期未定 というのは可能性有ってこと？


【 グッドイヤー 】
ＮＡＶＩ７ と ＮＡＶＩ８ の２銘柄が掲載。
ＮＡＶＩ７には在庫あり ＼(＾＿＾)／
グッドイヤーは安いのに人気が無かった？
人気があるので元々 在庫を多く確保していた？


【 ダンロップ & ノキア 】
ダンロップは、ＷＭ０２ ではなく ＷＭ０３ なんだね。
ノキア ではなく ノキアン だったのね。
マルゼンさんには在庫無し。

驚くことに、
ノキアン って BS_ＶＲＸ３ より高いのね （０＿０


基本、在庫は極少。
需要うんぬん 以前に、年末までに売り切ったのね。
唯一の在庫、グッドイヤー ICE NAVI７ が４本で８万円強。
それほど 安いとは思えない （￣△￣
お得に買えるのは何月くらいなんだろね？？？

積雪エリアの道では何処にでも設置されている ↓標識。
↓の直下は、車道の端を指す。

先行車が異常なとこを走っている。

運転席からでは斜めに見ることになるので不正確。
なので、路肩へ寄りつつ 助手席側に少し倒れこむようにして先行車を眺めてみて、やっぱり異常なとこを走っていると確信をもてた。


斜めから見ている分を差っ引かなければならないけれど、
↓は先行車の屋根に突き刺さる。


この道の左側には歩道が無いのだけれど、
もしも歩道があったら先行車の左側タイヤは歩道上を走行している。
もっとも、
もしも歩道があったら縁石に衝突してホイールが ひしゃげただろうけど（－＿－

舗装の端っこギリギリ、路肩の土にタイヤを落っことす寸前を走行している状態だろう。 先行車の運転手は、何処を見て ここまでの左寄りを選択しているんだろね？
こいつの後ろに居ちゃ駄目だ！
いつ路肩に吸い込まれて逝くか分かったもんじゃないし、巻き込まれるのは もっと嫌 （￣へ ￣ﾒ . . 右側が余裕で空いていたので、見通しが良くなった頃合いで先行車に追い越しをかけた。
横に並びながら（対向車線から）左右の余裕を目測したけど、異様に広々だった。
ここまでの対向車達は すれ違う手前で 「 路上に何かあるのか？ 」 と警戒しただろうな。

どうどうと（見えない）センターラインを跨いで走るよりは良いのだけれど、度を超えて左に寄り過ぎるのも 後続車としては迷惑だ （０＿０；