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２０歳台・３０歳台の頃には、健康診断などで血圧を測られても看護師さんからは端的に測定値を口にされるだけで、特には何も言われなかった。
４０歳台の頃には、血圧を測られた直後に看護師さんから話し掛けられて 一言二言の応答を求められるようになったように思う。５０歳台にもその傾向が加速。
昨年末、
腹が チク チク チク チク と痛くなった件では、最初の病院でも 胃カメラを呑んだ病院ででも、血圧測定後に看護師さんは黙って測定値表示をこちら ( 私 ) に向けて その自身の表情で、私から第一声を発するように求められた ( ように私は感じた )。
そんな表情をされても私には看護師さんの意図が分からないので黙っていると
「 どうですか？ 」 と看護師さんは問われた。
「 どうと言われましても・・・ 」 とかえせば、
「 ＨＨＨのＬＬＬですけど？ 」
「 値の良し悪しを知らないものですから何とも・・・ 」
そんな２ターンで、
看護師さんは不思議な顔になってしまわれた （￣＿￣；

昨年から髪を染めるのを止めてナチュラルな白髪頭になったせいなのかもしれないけれど、看護師業界から、私は どんなカテゴリーに分類されてしまったのでしょうね？
白髪の年寄りには、血圧を測った後に求められる定型文が存在するの？
もしかしたら、
カテゴリー別に受けなければならない研修があるのかな （０＿０？

その研修を受けたら自動車税が安くなるとかなら、急いで受けるんだけどなぁ（笑

令和１～３年まで安定していた灯油単価がいっきに値上がった。
その後の令和４～８年は、じりじりと値上がりが続いたものの まぁまぁな安定。
我が家の主暖房は、灯油ボイラー。
灯油屋さんが契約先各戸の屋外灯油タンクに、毎月 給油していってくれる。
我が家へは、毎月の上旬に回ってきてくれる。


さて、
今シーズンの冬は、降雪も少なく 気温も高めな暖冬であった。
降雪量は、
１月だけは例年並みな降雪量だったように感じたけれど、
２月は明らかに少ない降雪量だった。
車庫の雪下ろしも１回しかしなかった。シーズン１回なんてのは、引っ越してきてから初な珍事。 １月に下ろして、２月に入ってから「 そろそろ２回目をせなかんかなぁ・・・ 」と思っているうちに 徐々に減っていって、いまでは２０ｃｍも無い。
バルコニーからの雪下ろしも２回しかしなかった。バルコニーは車庫と違って１辺に壁（２階部分の壁）があるので 雪が溜まり易いから、車庫よりは１回多く雪下ろしが必要だった。それでも、２回だけというのも初めてのこと。
気温は、
１月は例年並みな寒さだったけど、
２月は寒い日もあったけれど 平均すればの暖かな２月だった （＾＿＾
その結果、灯油の使用 ( 金額ベース ) は下表のようになった。

茶色い●が、３月上旬に給油された灯油代金。

２月上旬にされた給油は、４万円弱 ( 約３１０Ｌ ) 。
３月上旬にされた給油は、２万円強 ( 約１８０Ｌ ) 。

２月上旬～３月上旬 に消費した分が、３月上旬に給油された
∵ １月の消費 = ２月上旬の給油。
. . ２月の消費 = ３月上旬の給油。
∴消費量は、１月を１００％として ２月は約６０％。
これは、
暖房用ボイラーの設定温度は変更していないので、
素直に、２月の外気温が１月の外気温よりも高かった証（￣▽￣

暖冬万歳＼(＾＿＾)／
ただ、4月上旬に給油されるであろう灯油は、給油量は昨年より少ない見通しだけど、単価が大幅に上がる見通しなので 金額は・・・。
某国 . . . . . 平和にやってくれよぉ、

信号待ちでの先行車が旧型ジムニーであった。
サイドミラーに映ったお顔からは、ご年配だとお見受けできた。
本当に何故か . . . . 何故なのかが不思議なんだけど、ご年配な方々にジムニーは大人気。 自分の年齢や環境を加味して 普通車・小型車から身を引く際に、軽自動車に乗り換えるにしても何か譲れない自負にようなものがあるのかも （－＿－？

それにしても、後方視界は気にしない人なのね （￣▽￣；
ガラスに残った筋がまだらだね。
ガラスが汚れすぎて視界不良だろうになぁ。


これは夏用のワイパーブレードだね。
でも、雪融けが進んだから 冬用から付け替えた って感じはしない。

既に朽ち果てかけていて、
夏用としても十分に機能を発揮できないだろう。
冬もこれを付けっ放しだったのだろうか？
諸々を ついつい忘れてしまうのかもしれないな。
それも老いというものなのか？
自分もそうならないように気をつけよう . . . . . . っと言いつつ、
そういや デミオの冬用リアワイパーブレードが限界だった。来シーズンには新しいのを買わなくちゃ。　来シーズンの直前まで覚えていられるかしらね・・・。

発注してあった １号機の おＮｅｗタイヤが入荷したとの連絡が来た。
物は、DUNLOP の ＳPORT ＭAXX ＲＳ 。
１号機はまだ冬眠中なので、とりあえず軽トラで旧タイヤを運んで お店に預けることにした。

格納庫から１９インチの夏タイヤを運びだし、
軽トラの荷台へと。

４本だけなら、荷台にスタックからの脱出用装備等々を積んだままでも大丈夫。
それにしても、１９インチは重い （；＿；
もしかしたら、１本でも 軽トラのタイヤ３～４本と同じくらいかも。。。

４本中 ２本は、チラ っとだけどワイヤ ( ベルト？ ) が見えている。
完全にもう 履かない方が良い （￣△￣；

ＩＮ側だから、キャンバーが付き過ぎていたせいもあるよね （＝＿＝；
５リンクな後脚の純正コントロールアームでは限界なのよね。
昨年秋にだいぶ上げて立ったから、今年は 片減りし難いと思う。

重たいから そうそう落ちないと思うけど、
念のためにゴムバンドで支えた。

ゴムバンドは汎用性があって便利なんだけど、
サイズの合う 丈夫な網も欲しいな （ー＿ー


午前中に お店に預けてきたけれど、見たからに けっこう繁盛していて、組み上がりに数日かかるとのことだった。
どうせ ４月上旬までアコは冬眠中だし、急ぎではないことを伝え、組み上がったら電話をもらえるようにお願いして帰宅した。
冬眠明けが楽しみ （＾＿＾

もう春が近いし . . . . ということで、道内の中古のロドスタを検索していた。
そうしたら、ＮＡロドの Ｃ-ＳＰＥＣ だとした車両がヒットした。
しかし、
掲載されている画像と文面を読む限りでは、
Ｃ-ＳＰＥＣ ってこんなんだっけか？
と思えてしまった （￣▽￣；
昔々に私が乗っていた ＮＡ６ ロドには、あまりにガサツに回るエンジンと その非力さに我慢ができなくなって、当時 MAZDASPEEDが店舗の一角を間借りしていた マツダ販社の雁道店まで行って Ｂ-ＳＰＥＣメニューの中からSuperChargerを選択して載せた。
そんなだったから、Ｂ-ＳＰＥＣ とか Ｃ-ＳＰＥＣ とかを、少なくとも当時はしっかと把握をしていたという自負があった。

掲載されている自称Ｃ-ＳＰＥＣ車両が、見れば見るほど疑わしくなって・・・。
でもなぁ . . . そこまでの誤魔化しはしないよなぁ （＝＿＝；

自分の記憶が薄れてしまっている可能性が高いと思い、
Ｂ-ＳＰＥＣやＣ-ＳＰＥＣの昔の記事を探した。
お～ 懐かしい （＾＿＾

※ S/Cではなく C-SPECの記事は何件かヒットした。
関東用に加工されているチラシ？だけど、基本は全国版と同じだ。
でもこれ、１０年くらい前にもネット上で見た記憶がある。
あれからさらに１０年くらいが経った今でもSuperCharger関連は これ１枚っきりなのね。これからも どんどん記憶からも記録からも消え去っていくのだろうな （－＿－
そんな風に感じたら、Ｃ-ＳＰＥＣ だとした中古車両が、それはそれで良いのでないかと思えてしまった。
自動車というのは、そういうものなのかもしれない ・ ・ ・ 。