Ocean_biwaのブログ一覧

昨日のことですが、、
JAF公式戦のレースに出場する
という長年の夢を叶えることが
できました(^^♪
これも、現場でサポートしてくださった
ミッドレスの方々や、準備段階から支えて
くださった多くの方のおかげと思っています。
ありがとうございました。。

さて、遡ること、金曜日の練習では、
今回初めて入れたN2ガスの内圧の
上がり方と新品ブレーキロータとパッドの
べディングを実施。。

体感では、10 kPaほどN2の方が内圧
上がりにくい気がしましたが、想像して
いたよりは内圧上昇した気がします。

日記によると、温間で、
Fr 340 kPa、Rr 375 kPa

翌日、、
その前に。。








栄養補給をしたので、、
いよいよ、専有走行や受付、
事前車検日の土曜日です。。
初めてのことも多いので、、
先輩にご指導頂きながら進行。。
マイペースで、ごめんなさい(-_-)
しっかり、朝ごはん食べていましたww

レース出場する際に頂戴できる
「Cupエンブレム」を装着してみたり♪


専有走行後の日記によると、温間で、
Fr 305 kPa、Rr 375 kPa
フロントタイヤの内圧を下げてみたが、
タイムは、2分8秒台で芳しくない。。
何より、「リアのオーバーステアがターン
進入からひどく、アクセルを踏んでいけない
ことが深刻に感じる」とある。

作業をしながら、少し考えてみる。。
明日の予選/決勝の内圧は、、
やはり低めに戻そう！

作業に集中していたら、、
外が暗くなってきていて・・・
あっ、、忘れるところでしたww
受付から、ちょこんと顔を出されていて、
びわさん、中々いらっしゃらないなぁと
思っていたそうです。。
すいません(-_-;)

そして夕飯です～







ミッドレス専属カメラマンさん？には、
あんまり、おいしいものを食していないと、
話の流れで、言いましたが。。
おいしいもの食べていて、ごめんなさい(-_-)

寝る前に、、GR Yaris Cup参加台数66台
予選通過は、CVT枠5台があるので、
恐らくMT枠で40位までに入る必要がある？？
かなり狭き門です。。

現実的には、予選通過は難しいと理解して
いましたので、5周のコンソレーションを想定して
ワンタさんと、相談しながら、うとうとzzz

朝です(笑)
敷地内に宿泊していることもあり、、
1番乗りですが、岡山名物の高湿度は健在で、
荷物がそこそこ、びしょびしょになるので、
きちんとしまっておきましょうね。。

ここで、少しおさらい。。

a) 前日にある計測付きの専有走行は無料で予約不要
　 ※但し、出走の際は予選/決勝を走れる状態の格好、
　　 車両状態であり、走行後はそのまま事前車検を
　　 受ける必要があります。

b) 車検に合格すると、基本的には指定パドックから
　 持ち出しができません。但し、大事な荷物等は
　 積んでOKみたいです。ヘルメットやグローブが
　 びしょびしょにならないようにしまっておきましょう。

c) 現時点でGR Yaris Cupにおいては、予選走行前に
　 4輪のタイヤマーキングがあります。そして、この
　 マーキングは台車に載せていく必要がある為、準備が
　 必要です。
　 →さらに予選までの時間を考えると、タイスケによっては、
　　 前日にジャッキスタンドに車を上げて段取りしておかないと
　　 間に合わない可能性があります。

そして、ブリーフィングです。。
慣れない、本格的なレース進行の流れです。
a) 予選時は車検場横からピットロード進入して、
　 指定作業エリアの前で、Eg-ONのままNギア
　 入れて、斜め駐車になるように手押しして頂きます。
　 絶妙にハンドルを切れない場合は、押してくれる
　 優しい方にハンドルも預けてしまいましょう。
　 ※Yarisの場合は、Eg-OFFすると儀式がやり直しに
　　 なったりするのもあり。因みに、Rギア入れると
　　 ペナルティです・・・

b) 決勝レース進行は、車検場横からピットロード進入して、
自分のグリッドに向けて1周走ります。
　 因みに岡山のポールは左側です→つまり奇数が左
　 今回、予選がA組、B組と分かれているので、
　 速い方がポールで、例えばB組がポールだと、
　 以下のB組の人は奇数グリッドに並んでいきます。

c) 因みに、グリッドに並んだ際にすべきことは、
　 先ずEgオフ、そして左右の目印を探すことです。
　 一応ルールでは、右のアスファルト上にある
　 黄色線がタイヤを置く目印ですが、接近するに
　 つれて全く見えなくなるので。例えば隣の消火器とか、
　 フェンス切れ目とか覚えておきましょう。
　　一応、岡山はグリッドが33くらいまでは、フェンスの
　 切れ目からボードを出してくれるので、それも目印になります。

d) 赤色ライト4灯が5分前、3灯が3分前。ここで作業したら
　 ペナルティです。中にいた人が外に出ていきます。
　 そして2灯で1分前なので、Egオンです。そして、ここで
　 儀式をして。。1灯15秒前→緑点灯でフォーメーション
　 ラップ開始です。

e) この後、グリッドに付くのが一番緊張した気がします。
　 手前過ぎても、奥過ぎてもペナルティなので。。
　 見えない中、左右の目印とボード持っている人に
　 アイコンタクトで許してね合図？？

f) 特に後方グリッドだと、整列した途端に緑旗が振られる為、
　 サイドさっさと引いてクラッチ踏んで、アクセル回転数を
　 合わせてスタートする必要があります。
　 赤色ランプがブラックアウトでスタートは万国共通です。
　 案の定、残り赤2灯くらいからの反応になったので、、
　 ややスタート出遅れ、しかしT1入る前には落ち着いたので、
　 レース組み立て直しました。

レースは、走るだけと思いきや、判断力も必要で、
まさに全力疾走しながら高い判断力が求められる
難しいスポーツだなと改めて思います。。

色々なことがあったので、全部書ききれておらず、
長い文章になってきたので、そろそろ巻いていこうかとww

予選結果は、64台中の57位
タイムは2分6秒816
昨日の専有走行が2分8秒659で
63台中の59位だったことを考えると、
リア内圧を下げてアクセルが踏みやすくなり、
改善されました。

先ず予選の路面温度は約35℃
そして決勝の路面温度は約45℃
特にリアの内圧を高めに設定する
GR Yaris Cupにおいてこの高温が、
オーバーステアを誘発したのか、
予選よりもタイムを落とす人が多かった
印象です。。

この辺り、びわさんは、結構低めの
内圧をチョイスしたので、レースペースを
維持できたように思います。

グリッド位置が気になりすぎて、
不安げな、びわさんww

Yarisくんの整備や分からないことを
いつも教えてくれたミッドレスのN氏が
撮影してくれました。。
ありがとう^^

さて、コンソレーションの5周レースのスタートです。
先ず、CVTの2ペダル車両はスタートが速いです。。
びっくりしました。。
しかし、早めに対処しないと前のトレインとの距離が、
できてしまうのと、後方から持ちタイムが近い車両が
アトウッドの立ち上がりから、ヘアピンを狙ってきて
いるのが見えたので、前方のCVT車両を確認しながら
後方の車両も気を付ける展開。。
アトウッド進入で前のCVT車両がややふらつくのが見え、
タイヤ内圧に問題がありそうと察知しました。
後方車両の方が、ヘアピンを狙ってきているように
見えたので、いい感じで徐々にミドル寄せしつつ、
ヘアピンで後方抑え込みとオーバーテイクを実施。

その後は、予選タイムからすると2分5秒台の車両が
トレインを形成していたので、離されそうな展開ですが、
先ほどの高い路面温度の影響や少し遠いけどスリップも
少し効いていて、徐々に前車との間隔が近づいてきました。

ファイナルラップで、前の方でインシデントがあり、
ぐっと距離が縮まってきました。。
最終的には、前車と0.3秒近くまで接近して、、
コンソレーションレース18台中の12位で、
1つ順位を上げて初レースを無事に終えました。。
フィニッシュラインまで競ることができて、
充実感で一杯でした。。

やっぱりレースは楽しいですね～
走っている間に、出口側に向けて
タイヤの音を聴きながら逃がしつつ
走るとタイムも上がってくるし、
ダブルヘアピン1個目の立ち上がりは特に

色んなことを考えながら走って、、
ものすごく良い勉強になった気がします^^

あと、車両保管の時に、装備品は持って帰って
よいそうです。。

車両保管終了と同時に、公道車検のチェックを
車検場でしてくれるようで、こちらもミッドレスさんの
手厚いご支援のおかげで、大変助かりました。。
ドライバーは熱中症で、、見かねた優しいおっちゃんが、
氷の板を下さったので、無事に回復できました！
ありがとうございました。。

そして、最後になりましたが、遠路はるばる
応援に来てくださったお友達の「スポーツMさんM子さん」
レース後に熱中症でダウン気味で元気がなく、
すいませんでしたww

色々な方に手伝って頂き、無事に完走できました。
ありがとうございました。

次回は、もう少し早めにテントへ避難しようかと
思います。。

ちなみに初回完走すると、レーシング
パスポートが頂けるようです！


新しいことをたくさん勉強した
レースウィークでした。。

帰りの加西SAで、本日最初のごはんです。

GWで限定10食の閉店間際でしたので、
難しいかと思ったら、残っていました。
あっさり食べやすい、鯛のお刺身と
釜めしのセットです^^
想像以上においしく感じたので、、
きっと充実したレースウィークを
過ごせたのだと思います。

オフィシャルの方もおつかれさまでした。。

びわ

色々と書くべきネタはあるのですが、
オーバーワークによる負傷で、
思うように身体が動かないこともあり、
できる範囲で頑張ろうかと思います。
その中で、少し嬉しかったというか、
感銘を受けたことを紹介します。



びわさんは、スマホ時計が全盛の時代でも、
やはり腕時計派でして。。
毎日の相棒のタグホイヤーちゃんが、、
4秒毎に秒針が進むように。。
電池残量が少なくなると、そういう動きを
するようにできているようです！
こういうところが、何だか愛着が湧いてくる
気がしますね(^_-)-☆

しかし、本格的な時計の場合、、
最近は、量販店に出すと、
信じられないような扱いを
受けることもあり。。
時計の機構や気持ちに寄り添う
ことなく、無茶苦茶リューズを
回されたら、かわいそうです。。

ということで、日本に800人ぐらい
しかいない。。時計職人最高峰の試験に
見事合格されたマイスターのいるお店に
行ってきました。。
何と実技含めて試験期間5日という、
超難関試験みたいです！

といっても、ご近所さんなのですが、
素晴らしい腕をお持ちで、しかも
楽しそうに作業をされるのがよくて。。

自動車業界も高齢化が進み、、
50歳で若手みたいな感じですが。。
時計業界も同じみたいですね・・・

アナログというのが贅沢なのかも
しれないですが、仕事は別として
日常は好きなものに囲まれていたいと
思うびわさんでした。。

おしまい

遡ること。。
あれは、雨の日じゃった。。
賤ヶ岳の山小屋でお昼を食べて、、
想像以上のボリュームで
ちょっときつかったです(-ω-)/




しかし、おやつを食べない訳
にはいかないので（笑）

ポーク切カツのみという裏技ww


連日の作業と移動で、、
寝不足なので、しばし宿で仮眠zzz

明日に備えて、、
ウロウロしたものの金曜日の夜
ということもあり、地元の有名どころは
開店満員で諦め。。

さくっと栄養補給に変更。。










一人焼肉も手慣れたもので、
19時には就寝しました。。
早すぎる（謎）

翌日は、、


走りたくて、うずうず？？


たぶん、1年くらいは晴れを
引き寄せ続けていたので、、

奇跡的にドライで走れました♪

そして、最終枠に自分の一番を出す為に、
合わせ込みました🐱✨
P1 1'11.327
P2 1'08.085
H1 1'07.759
H2 1'07.026
多くは語りませんが、途中で「ポエム？」
と言われた秘密ノートを使って、、
ベストを1.8秒ほど更新！
と言いたいけど、途中でAimロガーを
ちら見したのが効いた説もありますww

タカスとTC2000は同じくらいのタイムが
出るという説もあるので、、次のTC2000は
期待してしまうけど。。
多分、速度域が低く、コーナが多いタカスの
方が、小技を出しまくれるので、やや得意な
ところがあるのは否めないかも～

アクセルどれだけ踏めるか選手権と、
その姿勢を作る為の、左脚を踏み切っての
Vモンキーターンが見せ場の、、
「ゲッチャン」、「カゲヤマ」がポイント
でしょうか。。
そして、最終は、リアのオーバーステアが
出にくいセットなら、飛込みが効くので、
どれだけ行けるか。。

S字1個目と2個目の縁石は高いので、
触れないが吉。でも、タクティを
ノーブレでワイドラインから行きたいので、
最後の右凸凹縁石は半分カットできる
くらいに姿勢を持って行っておく必要が
あるかな。

前半の連続ヘアピンは、もっと縁石使って
ショートカットしても良かったかも。
第2ヘアピンは、舗装切替え前からブレーキ
ング開始しないと間に合わず、目印も乏しいので、
実は最初の方、オーバーランしすぎて苦労しました。
バックストレートも3→4速シフトタイミング
くらいで舗装切り替わって跳ねるので注意です。

といった細かいことを、最後の1ラップに向けて
合わせ込みをしていきました。

ちなみにお昼は、、
厚切りのブリ？もおいしく、
頂きました～


最後はパレードで周回
しまくり？？


お刺身を頂いて、
帰ってきました～

お土産の利尻昆布、本当に無いので、
関西出汁好きには辛いです。。
某戦争の影響みたいですが・・・

最後にベストラップの動画を
アップしておきます！

スイフトがたくさんいて、
スイくんも嬉しかったようです～

次は、ヤリスくんで岡山の予定です～
しかし帰ってから、仕事終わりに外で
タイヤ5本のピックアップ除去とグレイ
ニング面をきれいにしたけど。。
5月の筑波とAPに間にあうのか？？
ちょっと、生き急ぎすぎ？？
多分来年は参加難しい？？
色んな思いが去来するけれど、
明日がくる保障なんてどこにも
ないんだから。。

昔はよく台所の前の廊下でビニールシート
敷いて、朝まで作業してそのまま会社に
行っていたなぁと、若さってすごいなと
しみじみ思いますね（笑）

歳なので、あちこち負傷したり、筋肉破壊
しながら、痛いの当たり前で頑張ります～
ハーネスで縛り付けたら痛みマシになりますしねww
とりあえず、初戦の岡山はヤリスカップ
エントリーしました～

最近細かいことは、考えないようにした
びわさんでした。。

おしまい

さて、本番当日です。
朝ごはんの時間前に宿を出る必要が
あるので、決勝日は朝昼抜きのことも
しばしば。。
今回は、合計46台の参加ということで、
Bパドックも賑わっていましたね。。



結果の方は、最終コーナは4速でなく、
5速が正解だったことがおうちに帰って
ロガーを見て気付きましたが、それ以外は
昨日の練習の甲斐もあってか？？
僅かにベストを更新できました！
タイムは、1分7秒707
クラス順位は5位/9台
総合19位/46台でした。

良かった点は、T1をしっかり荷重移動で
曲げて旋回できた。
DLを4速アクセルオフでクリアできた。
ヘアピンは及第点。

悪かった点は、やはり高速系の最終コーナ
ですね。。意識して弱ブレーキ残し曲げは
実践しましたが、どこに付くのかが、
意識希薄で、アクセルアンダーステアを
出しているのにイン側少し開けたのは
判断ミスですね。ここはしっかりベタ付き
して踏み切るべきだし。アクセルアンダー
なら4速でなく5速にして緩和するべきでした。

この辺りを修正すれば7秒前半アベレージ
くらいにはなりそうですが、そこからは
1手1手でしょうね。

ヤリスくんの走りに活かすことを念頭に
走行していたので、きっちりとF/Bして
いきたいです。

かわいらしいコを頂きました(^^♪

嬉しいですね～

さて、本日初めてのお食事です～


ヘルシーな地元のヒレカツです♪

おいしく頂きました～

お土産を少しご紹介




春らしくて、つい


おやつタイム




夕飯？




無事に帰着しました(^^♪

びわ

おつかれさまです。
何とかタイヤ4本仕上げ、
交換を終えたところです。
明日は雨だけど、、日曜日は
どうなのかなぁ？？
ヨーロッパ軒のソースカツ丼の
ことが頭から離れないですが(笑)


さて、先週のことですが、
筑波サーキットトライアル選手権の
その前に練習走行をしたので、
その時のお話です。

タイトル画像は、一風堂さんの
朝ラーメン定食　￥650
という激安価格に惹かれて。。

途中下車が多いようでww


おうちで、五目炊き込みごはん用に
高級マグロ缶詰を仕入れ。。


なんとかお宿に到着！


夕飯は、目の前の。。


想像以上に本格的なお蕎麦と
天ぷらで驚きました～


朝も食して、、


ようやく練習ですww




車載動画です～


セッティングは奥が深いというか、
鍛造、鋳造、インセットでアンダーにも
オーバーにも持っていけるけど、
大事なのは、現在の状態がアンダー、
オーバー、どんな感じか分かることが
重要かもしれないですね。

明日は、ベストを尽くします。。

つづく