Ocean_biwaのブログ一覧

びわさんは、採血がとっても
難しい体質なので、大阪の病院
まで定期的に通っています。

今日も横になり、小児救急の経験も
豊富な院長先生に採血をして頂きました。

右腕が痺れ、腕が上がり難いので
地下鉄に乗りながらEX予約で
新幹線を手配ww
なんかビジネスパーソンぽい？！

京都駅に着いたので、、
行きつけのお店で



幸せ(*^ω^*)

帰りは、京都駅ビルを見つつ




少し寄り道


よい一日を


びわ

お昼はカレーを頂きまして、、
この時点で分かった方は、
相当な通ですね～
中々おいしかったです(^^♪

目覚ましに軽く1枠走行～
リジカラの直進安定性の
効果を明確に感じます。

最後のDIPPERの箇所は、
少し乗り方を変える必要が
あるように思いました。
今までのゆったりした、
荷重移動だと直進性が
向上しているので反応が
鈍い為、曲がり難い印象を
持ちました。

感覚派ドライバーとしては、
「全体的に浅い」との
コメントです。



おやつの部は、
スパ西浦にて。。

先ほどの「全体的に浅い」
との印象から、走り方を少々修正。。
前回より1秒ちょっと短縮できました！

しかし、Turn1＆2は、「まだ浅いかな」
ダブルヘアピンは、まずまず改善



何となく、あとはLSD＆クラッチを
交換したらひとまず完成ですが、
スイくんは、ブレーキに結構クセが
強めなので、初めてのコースは、
ABSの挙動やら確認してから
徐々に踏み込む量を調整していった
方が安全な気がしますね。。

基本は、あんまり減速せずに
フロントタイヤのグリップで
捻じ込んで行くのが正解な気が
していますが。。

びわ

朝練は、、
モーターランド鈴鹿へ
ターン初期にタイヤが重く
まだ切りきれていないけど、
何となくコツを掴みつつ


昼練は、、
鈴鹿ツイン〜
最初2速を使ってみたけど
やはりしっくりこないww

優しいブレーキからの
3速を使う走りが合って
いる気がする〜


ちなみにダブルヘッダーの
後は牛さんを仕入れて、
お洗濯とお掃除をして、
すき焼きを作りました🐱







運動不足かも〜

びわ

おつかれさまです。
相変わらず「スイくん」との対話に
励んでいる、びわさんです。

一手一手、確認している中で思ったのは、
やはりトータルバランスが大切ですね～

何となくブレーキのお伺いには慣れて
きたものの、どうも操作に対して、
1テンポ、2テンポ遅れてくる感じが、
悩ましいところでしたが、、
TM-SQUAREさんの強化Eg-Mtを導入して
激変しましたね～

先ずは、エンジンが固定されたことで、
しっかりレスポンスよく加速するように
なりました！

但し、まだちょっと、遅れてくる感じが
あるので、ぼちぼち調教していこうかと
思います。

そして、これもまた、TM-SQUAREさんの
MTシフトカラーを導入してから、荷重が
残る場面でもシフトミスをしなくなり、
大幅に操作性が改善されました！

ちょっとペースを上げようかなぁと思うと、
フロントタイヤとの相談になってきますが、
やはり-2°キャンバーではちょっと不足な
気がしますね～

サスペンションのジオメトリーの関係で、
ちょっと難儀していますが、とりあえず
インセット+38のホイールを入手できたので、
色々とセットアップしてみたいと思います。
さすがに+48だと、ボトム速度上げていくと、
結構厳しさを感じるので、なるべく縦を使う
イメージで走ってはいました。

帰りは、大府PA上りにて、
「マリアージュ・ドゥ・ファリーヌ」さんの
クロワッサンをお土産に。。


サクサクしてて、いい感じでした～



びわ

この日は、三重県と愛知県で
走れそうなところが、ちょうど
ここだけでしたので、運命を
感じてちょこっとお散歩に♬

いつもながらに、最後のお山は、
ドキドキするので、木の枝と
猫の目と自転車に注意しつつ、、
ものすごーくゆっくり走っていますww

すると、急に大きな看板が登場です！
そして進むと、ローギアのエンジン
ブレーキで3000rpmを超える急な坂が
登場ですww

さすが、「Yamamoto Rock Products Co., Ltd.」
が誇る採石場の跡地です。。

このコースの特徴は、車のパワーや選択するギア
にもよるかと思いますが、私の場合、フルブレーキングを
する箇所が一か所も無いという、ちょっと珍しいコース
レイアウトのサーキットだなぁと思っています。

雰囲気的には、FSWのショートコースに似ているかも。。
つまり、ちょっと苦手だったりして(-_-;)

今回は主に、新たに導入したTM-SQUAREさんの、
強化エンジンマウント＆シフトカラーの確認と、
リアに導入したサスペンションプラスさんの
5インチUC-03 12 kgf/mmバネの感触確認です～

結果としては、先ずエンジンがしっかり固定された
ことで、スムーズに加速するようになり、旋回時も
明らかにヨレが減ったので、ある程度狙った位置に
車を持ってきやすくなりました。

前回は、フロントにブレーキバランスが偏っていて、
コントロールが難しかった為、フロント車高を上げ、
リアもストロークさせるようにした為、こちらも
扱いやすくなりました。

何となく3周×2セットほど、流した感じでは、
いい方向に進んでいそう。


ドライバーコメントは、
参考程度に。。


この日は、朝昼抜きでしたので、、


夕飯の準備も兼ねて、
お土産を。。

梨は好物です～☆彡



シートポジションがやはり、
ハンドルが遠くなるので、
ニューパーツで調整して頂き、
ハンドルを切れる状況で、
どんな走りとなるかをまた
確認したいと思います。



びわ