Ocean_biwaのブログ一覧

遡ること。。
あれは、雨の日じゃった。。
賤ヶ岳の山小屋でお昼を食べて、、
想像以上のボリュームで
ちょっときつかったです(-ω-)/




しかし、おやつを食べない訳
にはいかないので（笑）

ポーク切カツのみという裏技ww


連日の作業と移動で、、
寝不足なので、しばし宿で仮眠zzz

明日に備えて、、
ウロウロしたものの金曜日の夜
ということもあり、地元の有名どころは
開店満員で諦め。。

さくっと栄養補給に変更。。










一人焼肉も手慣れたもので、
19時には就寝しました。。
早すぎる（謎）

翌日は、、


走りたくて、うずうず？？


たぶん、1年くらいは晴れを
引き寄せ続けていたので、、

奇跡的にドライで走れました♪

そして、最終枠に自分の一番を出す為に、
合わせ込みました🐱✨
P1 1'11.327
P2 1'08.085
H1 1'07.759
H2 1'07.026
多くは語りませんが、途中で「ポエム？」
と言われた秘密ノートを使って、、
ベストを1.8秒ほど更新！
と言いたいけど、途中でAimロガーを
ちら見したのが効いた説もありますww

タカスとTC2000は同じくらいのタイムが
出るという説もあるので、、次のTC2000は
期待してしまうけど。。
多分、速度域が低く、コーナが多いタカスの
方が、小技を出しまくれるので、やや得意な
ところがあるのは否めないかも～

アクセルどれだけ踏めるか選手権と、
その姿勢を作る為の、左脚を踏み切っての
Vモンキーターンが見せ場の、、
「ゲッチャン」、「カゲヤマ」がポイント
でしょうか。。
そして、最終は、リアのオーバーステアが
出にくいセットなら、飛込みが効くので、
どれだけ行けるか。。

S字1個目と2個目の縁石は高いので、
触れないが吉。でも、タクティを
ノーブレでワイドラインから行きたいので、
最後の右凸凹縁石は半分カットできる
くらいに姿勢を持って行っておく必要が
あるかな。

前半の連続ヘアピンは、もっと縁石使って
ショートカットしても良かったかも。
第2ヘアピンは、舗装切替え前からブレーキ
ング開始しないと間に合わず、目印も乏しいので、
実は最初の方、オーバーランしすぎて苦労しました。
バックストレートも3→4速シフトタイミング
くらいで舗装切り替わって跳ねるので注意です。

といった細かいことを、最後の1ラップに向けて
合わせ込みをしていきました。

ちなみにお昼は、、
厚切りのブリ？もおいしく、
頂きました～


最後はパレードで周回
しまくり？？


お刺身を頂いて、
帰ってきました～

お土産の利尻昆布、本当に無いので、
関西出汁好きには辛いです。。
某戦争の影響みたいですが・・・

最後にベストラップの動画を
アップしておきます！

スイフトがたくさんいて、
スイくんも嬉しかったようです～

次は、ヤリスくんで岡山の予定です～
しかし帰ってから、仕事終わりに外で
タイヤ5本のピックアップ除去とグレイ
ニング面をきれいにしたけど。。
5月の筑波とAPに間にあうのか？？
ちょっと、生き急ぎすぎ？？
多分来年は参加難しい？？
色んな思いが去来するけれど、
明日がくる保障なんてどこにも
ないんだから。。

昔はよく台所の前の廊下でビニールシート
敷いて、朝まで作業してそのまま会社に
行っていたなぁと、若さってすごいなと
しみじみ思いますね（笑）

歳なので、あちこち負傷したり、筋肉破壊
しながら、痛いの当たり前で頑張ります～
ハーネスで縛り付けたら痛みマシになりますしねww
とりあえず、初戦の岡山はヤリスカップ
エントリーしました～

最近細かいことは、考えないようにした
びわさんでした。。

おしまい

今回は、サーキット走行編になります。。
事前情報では、筑波2000と近い
タイムが出るという噂でしたが、
個人的には、路面の跳ね及び
摩擦係数、コース幅に違いが
あるので、セットによっては
少し違いが出そうな気がしました。

バネレートと車の補強パーツで
鑑みると、現状は路面がきれいで
摩擦係数の高い路面にマッチして
いると思うので筑波2000の方が
走りやすいのかなと期待しておきます。
昔みたいに年間参戦は厳しいですが、
GWはお休みなので、、勢いで筑波
サートラにエントリーしちゃいましたww

CT4クラスとてもレベルが高いので、
一緒に走ることで何か得られればと
思っています。
また、せっかくなので、前日の会員枠も
練習しようかと思っています。

さて、前置きが長くなりましたが、
初めてのタカスサーキットの振り返りです。

びわさん、勘違いされることも多いのですが、
基本的には感覚派ドライバーですww

こういう初めてのサーキットは、、
データロガーよりもインプレッションが大切です。。
一応記録はしているものの、、最初は、
組み立てることが多いので現地では
見ないことが多いです。

それよりも、アナログに
1本目試走後は、、ノートに2-3ページ
気付いたことを書き書きして戦略を立てます。

・ヘアピン系多いので2速を使った方がLSD効いてよい
　But ほぼ全区間で2→3速シフトによるロス発生
　つまりギア比が合っていない

・やはりCUSCO 1WAY 35° LSDでは物足りない
　ボトム上げるとコース幅足りない
　⇒OSデュアルコア＆軽量フライホイール組むべきだったかな
　　また来年検討しよう・・・

・基本的には、出口側に合わしていくのが正解
　出口側コース幅が狭い箇所が多いので注意

・やはりヘアピン系なので距離が効くので小回り

・S字1個目2個目縁石高いのでトラクション掛ける為に
　踏みたくないが、狭くてラインが厳しいので、、
　早めにシザリングでリアを振って向きを変えて
　コケない程度に縁石を使う方針に変更
　最後の縁石は踏むべき

・全周に渡りとにかく跳ねる・・・
　とくにリアがバタバタと。。
　バネレート下げるしかないかな

・フロントブレーキの踏みしろが大きい
　恐らく見えてないローター内側パッドが
　無くなりかけている
　弱い踏力ブレーキを使ってボトムを高い
　区間を使った乗り方に変更

といったことを書き出して、あとは実践
するのみです。ちなみにギアは3→4速のみ
使用で問題無さそう。

ちなみに最終はご覧のように下っているので
進入での強い踏力ブレーキ残しは厳禁です。。
リリースによる荷重移動ができるのであれば
難易度はそこまで高くないように感じました。
大回りしすぎは距離のロスが大きいので、
そこだけは注意です。


個人的には、2コーナエスケープの狭さ、
S字手前のカート用タイヤにリアをぶつけ
ないかの方が気になるかも～

それでは、お散歩動画をご覧くださいませm(__)m


びわ

こんばんわ☆彡
夜な夜なサーキットのカレンダーを
見ていると・・・
珍しい日曜日のライセンス講習、
しかも4月からということで
有効期間がお得ではありませんか！



びびっときたので、講習予約をして
道中の経路を調査ww
概ね2つのルートに絞り込み、、
1) 敦賀ICを降りてひたすら海岸沿いを
2) 福井北ICを降りて国道からアプローチ

初めての場所だし、夜な夜な遭難しても
嫌なので、安パイそうな2)にすることに。。

途中で恐竜に遭遇？！

したものの、開門時間ジャスト8時過ぎに到着し、
ご厚意により、8時半から講習を開始して下さる
ことに。。

講習内容は、ちょっとディープでしたので、
詳細は内緒ですが、”11月のスイフト大会”
スケジュールが埋まり気味なので、、
ささっとお願いしますとのことでした。。
きっと何となく勘違いされている気もしなくは、
なかったですが、気にせず流れに身をまかせて(笑)
見た目では分かり難いですが、内面は、確かに
TMスクエア様のグッズ装着率が高いかも～

大事なこととしては、
・ピットアウト時はウインカー必須でない
　最終コーナ付近から車こないか確認する

・ピットイン時のウォール、ピットアウト時の
　最後のタイヤバリアは好評を得ている狭さなので注意
　※個人的には、ゆっくりいけば想像していたよりも
　　問題無かったです～　スイくんの車幅であれば

・ピットイン時は後続に知らせる為にウインカー必須

・譲る時は進路変更危険なのでどちらかに寄る

・計測器は助手席のドアポケット固定です～

あと、地味にガソリン5円引きチケットは嬉しいです～
早速帰りに給油しました！


ピットも無料だし、想像していたよりも
かなりきれいでした～




ドラテクは、別途しようかと思いますが、
結果は、こんな感じでした～


そして、帰りはお楽しみの・・・
先ずは鯖江北PAで、
気になっていた日本一のおあげさん


越前お蕎麦も


そして、楽しみにしていたお魚(^^♪
南条SAはすごい人でした～


それにしても、北陸道は桜がちょうど満開に近く、
とっても綺麗でした～♬


びわ