W113 250SLのブログ一覧

今日は午前中から雨でした。

そんな中、毎年恒例の谷保天満宮旧車祭に行ってきました。

ウチから30分圏内のため11時に出発してほぼ昼前に到着、雨が殆ど止んできました。
今日も一部のクルマですがアップ致しましょう。

先ずは第一会場のスピットファイアMk-Ⅲ

右ハンドルの本国仕様、

コスモスポーツ

最近めっきり見なくなってきた感があります。

BMW2002ターボと


Tiiかな？

MGミジェットは多分Mk-Ⅲ、これも右ハンドルの本国仕様、

グラスファイバーのハードトップ付き。

久し振りに見た

ホンダバモス

シトロエンアミ６？8？


特徴のあるリヤのクリフカット、

もうひとつの会場には

ミニ一族が。

境内に移動すると、

510SSSに、

1600GTのGT5、何処かで見た覚えがあると思ったら先月、BS朝日の番組に


出演された方で、同じクルマを3台所有されています。

左右のフェンダーミラーは内側半分が艶消し黒塗装され、室内から見て眩しくない


ように配慮され外半分はメッキ、これがオリジナルです。

離れた所に、

2000GTもありました。

シトロエンDS


オールドメルセデスは170Sが2台、


白い方は去年も参加されていました。

190ポントン？

縦目以前のメルセデスはこの3台だったと思います。

トッポリーノ、チンクェチェントと誤解されそうですが、

フロント水冷エンジンです。

Eタイプロードスター、

シリーズⅠ？

この240Zは



見事なレストア状態でした。

出っ歯コロナは希少なシングルナンバー、

この手のスタンダードグレードの方が現存数が極端に少ないような気がします。

これまた初めて見たトライアンフ イタリア？


エンジンは、ほぼTR3だとか。

これも初めて見るNSU？


リアに小さな空冷エンジンが搭載されています。

知人のモーリス970Mk-ⅠクーパーS、ヒストリー付きのコンディションですが、

会場の地面は片方、泥濘状態で気の毒です。

もう一台のシトロエンアミ8ブレーク、


パレード走行では4人乗車でほぼフル加速状態、フランス車らしい走りでした。🤗

まだまだ沢山のクルマが参加されていましたが、ほぼ半日のんびりと楽しく拝見できたイベントでありました。

抜けるような青空の下、今日は恒例のミニのイベントに参加しました。

9時半過ぎに現着、既に40台以上のミニが集まっています。

前回の開催が9月だったので、3ヶ月振りです。
今日も一部のクルマを紹介します。

お隣のクルマはモーリス1275Mk-ⅠクーパーS、エンジンを数回乗せ換えているとか。


SUH4ツインキャブに換装されています。

驚いたのは、ただのクーラーではなくユニクラのサイドコンデンサーの

純正クーラーシステムを使用して、お高いエアコンキットが装着されていました。

ヒーターの温風とMIXして除湿暖房が可能、真夏でも安心して乗れるヴィンテージカー


夏は乗らないよりも乗れるように、こういう改造はアリかなと思います。

Mk-Ⅰシリーズが

並びます。

チョップドトップの

スプリント、

ココではお馴染みのジョン・ローズのプライベートカー、



英国から輸入された本物です。

オースチンMk-ⅠクーパーS

ココで何度か見た記憶があります。

本日の長物はこの1台だったと思います。

クラブマンエステート

いつものジャンケン大会で盛り上がりました。

最終的には60台位集まったようです。

往復途中のワインディングでセッティングし直したデロルトキャブにより上までストレスなく回るエンジンは軽快です。

天気も良く帰路の車中は暑い位の気温になりました。

今日はミニの今年最後の締め括りイベントとして、大いに楽しむことができました。

次の日曜日はミニのイベント予定です。

場所はいつもの愛川ソーラーパークです。

ウチのミニはAIの助けを借りてデロルトキャブのセッテイングも煮詰まり、絶好調です。🤭

今回はどんなミニが見れるか楽しみであります。

参加予定の皆様、当日はよろしくお願いします。🤗

先月、八王子いちょう祭りクラシックカーパレードの参加募集情報を聞き、急遽申し込みました。

調べてみると前回の参加は2016年でしたので、今日の参加は9年振りです。

他のイベントとバッティングしたり、コロナ禍だったりで久し振りの参加となりました。

今回の参加車両は約100台で、例年と比較すると少なく約半分程度でしょうか。
今日も一部の車両になりますが紹介します。

いきなり凄いTCコルサ


1000ですね。

500トッポリーノ

水冷フロントエンジンの筈です。

メルセデス 170S

いつも参加されている方です。

W113は2台、ウチの250SLと


赤い280SL

赤いR107、例年パレードの先頭集団にR107が走るのですが、

今回は、この一台だけでした。

この850スパイダーは


凄く奇麗でした。

BMW600とイセッタ、



上の600は2ドアでした。

お隣のタイプ２、


オープン状態のサファリウィンドーはこの時期気持ち良さそうです。

930ターボ

ポルシェは他にも数台参加されていました。

モーリスMk-Ⅰクーパーは2台、



他にも長物が数台参加されていました。

トライアンフヴィテス、

最近は殆ど見かけなくなりましたね。

カニ目は2台、



お約束のミニと同じAタイプエンジン

ローバーP６　3500？

このクルマも珍しいです。

ロータスヨーロッパ、昔MGミジェットで苦労した


ゼニスストロンバーグのツインキャブ😰

210と310、




どちらも地方名なしのシングルナンバー

S54B


オリジナルのトリプルウェーバー

箱スカGT-R



凄いタコ足が装着されていました。

カローラ1200とパブリカ1200




パブリカは日立製ツインキャブです。

コロナマークⅡピックアップのダブルキャブ、これは超希少車かもしれません。


当時でも見た記憶がありません。

117クーペとベレG、



べれGは凄いレストア状態でした。

スバル1300Gスポーツセダン、学生時代の友人に良く乗せてもらいました。


フラット4ツインキャブエンジンで結構速かった記憶があります。

そうこうしている内にパレードの出発時間となり、

ゼッケンを貼付けて臨戦態勢、

知人に送ってもらったパレード画像、今回は警察の協力により甲州街道の信号を

全て青信号にしてパレード専用道となり、中々の力の入れようでありました。

パレード中の渋滞は解消されましたが、例年より走行速度が速くなりました。

ギャラリーの大声援に嬉しいやら恥ずかしいやら。🤗
好天にも恵まれ、大変満足できた一日でありました。

9月に113のスロットルハウジングを外し、内部のバタフライバルブを清掃しました。

その後、数百㎞走行しておりますが意外と二つの効果がありました。

ひとつは始動性が良くなったことと、もうひとつは燃費の改善です。

始動性は元々悪くはありませんでしたが、始動時のセルモーターの稼働時間が確実に短くなっています。

燃費はクーラー起動して近所だけの走行でも5㎞/ℓを切ることはなくなりました。😥

どういう理屈が説明できませんが、ここを通るのはエアだけなので単にエアの流れが良くなっただけ？😰

そもそも問題なのは、カムカバーの上から出たブローバイホースを

スロットルハウジングの真上に

入れているため、その後ろのバタフライバルブが

ブローバイガスで物凄く汚れる訳です。

ブローバイホースはせめてエアクリーナーに繋げば、バタフライバルブの汚れは激減するはずなのですが。🥺

9月にスロットルハウジングを外したときの写真、バルブの表側は取付状態でも


拭き取れますが、裏側は外さないと清掃できません。

オイルキャッチタンクの設置を真剣に考えましたが、そんな物を設置するより定期的にスロットルハウジングを外して清掃した方が良いという結論に達しました。🙄

始動性と燃費が悪くて困っているというW113乗りの方、スロットルバタフライバルブ（特に裏側）の清掃をお勧めします。🤭