W113 250SLのブログ一覧

午前中は6発会でしたが、帰宅して昼食後113に乗りました。

始動時にコールドスタートバルブで、燃料をインマニに注入していますが、回数を減らしてもしっかり始動するので、間違いなく燃料ポンプにより吐出量が増えているようです。
外観も確認、

燃料漏れもなく、微かに起動音が聞こえます。

確認し易いように燃ポンカバーは外したままです。

近所を周回、昨日インジェクションポンプとアイドリングを調整した結果、


クーラー起動しても回転落ちは最小限なので上手くいったようです。

気のせいか加速も少し力強くなったような？🤗

トランクには外した燃料ポンプ交換キットを忍ばせ、

万が一の有事に対応できるように備えておきます。

何たって、今回の顛末で3回も燃ポンの脱着を繰り返したので、素人の習熟度が向上し、いつでも路上交換できる自信がつきましたがな？😧

今日は月末日曜恒例の6発会へ行ってきました。

通常であれば113で参加するのですが、一昨日復旧したばかりで万が一燃料ポンプが突然死しても困るので、ミニでの参加となりました。

今日はもう一台ミニで参加されている方の隣に停めさせていただきました。

いつものように一部のクルマを紹介します。

先ずはC3コルベット、

ワイパーが無いと思ったら、

巧妙なギミックが仕込まれていて、

フロントウィンド下のカバーが開き、


ケンカ式ワイパーが現れました。

モーガンプラス？


OHVエンジンでした。

国産車はRT20コロナと


ダルマセリカ

ジェンセンヒーレー、

結構凄い音がしていました。

久し振りにミニで参加しましたが、会場迄の往復はデロルトツインでエンジンが

上まで回って爽快、帰路はクーラー効かせても快適で、これで充分じゃん？😧

朝方は今にも降りそうな天候でしたが、結局雨は降らず参加者も少なめな6発会でありました。🤗

今日は気温も低く、一日中雨でした。

昨日、交換した燃料ポンプにより113は復活しましたが、アイドリングが低くなり調整スクリューがある程度しか効きません。😨

こりゃ、インジェクションポンプ側が薄いで。
という訳で、その調整をしてみました。

6月の車検時に一度絞って、車検前の状態より4ノッチ手前で止め、

多少希薄側になるようにセットしておりました。

今日は2ノッチ時計方向に戻して濃くしました。

それにしてもノブが奥の方に在り、調整し難いです。

コールドスタートバルブを作動させたら一撃で始動！

驚きましたが、始動性が凄く向上してます。🤗

暫く暖気して、アイドリング調整スクリューを開き、


約900rpm位に調整しました。

燃料ポンプ交換により何故アイドリングが下がったのか、どういう理屈が分かりませんが、始動性が向上したのは多分コールドスタートバルブの吐出量が増えたためと考えています。

車検前の状態より2ノッチ手前ですが、この状態で暫く様子をみます。

先日のコンタミ騒ぎから、なんとか復旧を試みておりましたが、昨日もリベンジならずでした。

しかし、昨日の顛末で考え直した結果、インペラーの正しい向きが分かってきました。

今日は昨日発覚したボトムカバー内側のバリ除去から開始です。

先ずはボトムカバーをオイルストーンで馴らします。


やり過ぎないようにバリの除去だけに留めます。

インペラーも



馴らします。

電源を投入し回転を確認しますが何か変？途中で回転が遅くなったりしますがな？😨

一昨日、燃料ポンプのインペラーにコンタミが嚙み込み、ポンプが起動しない状況に陥りました。

今日は午後からリベンジ作業、ポンプ内部を良く洗浄してポンプを組み立てます。

気のせいか神経質な程、洗浄に気を使っているような？🫢

インペラーを装着し安定化電源で起動するか確認しながら組み立て、


Oリングをセットし、

ボトムカバーを装着して起動確認して、


更に装着状態で起動確認、OKです。

ポンプ本体をクルマに装着、

気のせいか脱着作業が早くなったような？

ホースを接続する前に一度ピンチャーを外して、燃料を吐き出させて、


今更ながらコンタミの確認、結構入ってね？

もう一度吐き出させてテイク２、

これならエエやろ。ってこんなんで大丈夫かいな？

燃料ホースを接続し、この状態で安定化電源を繋ぎ起動確認、

吐出側ホースのナットを緩めたら、燃料がそこらじゅうに飛び散りました。😱

車両側配線に繋ぎ変え、いざ始動‼しかし、初爆はあれど起動せず、

どうやらまたポンプが止まっているようですがな。😵

再度取り外して、ボトムカバーを外すと、インペラーにコンタミの存在はなく、


カバーの締め付け加減でインペラーの回転が止まりますがな？

カバー側を良く見ると、一昨日のコンタミが噛み込んだ部分？にバリがあります。

これにインペラーが引っ掛って止まったんかいな？

インペラーとカバーは基本ガタですが、微妙なクリアランスです。
とにかくバリを仕上げて再度リベンジやな。

今日は、燃料ポンプの脱着だけで疲れて、心折れて挫けましたがな？😩

それとインペラーの向きですが、今更ながら、これも上下逆じゃないかと思えてきました。
羽根の角度から、起動後インペラー自体がハウジング内のクリアランス分だけ上方に引き上げられてインペラーとボトムカバーには隙間ができる構造？のような気がします。

因みに逆に組んだ状態、羽根の回転方向は左→右です。


羽根の右側面に上から下へ左下がりに角度が付き、この向きが正解の気がします。

現在の状態、分かり難いかもしれませんが、上の写真のように角度が付きません。


上下逆さにしているので、反対側の側面には角度が付きます。

どなたかご存じの方、居ませんか～？🤗

次回は上下逆に組んでみるか？😱