W113 250SLのブログ一覧

ウチの113、当初からヒルシュマンのオートアンテナが装着されておりますが、ラジオがまともに機能していなかったので、使用しておりませんでした。

先週、スピーカー内蔵オーディオを投入したのでやっとアンテナの出番なんですが、本体には排水ドレンがありホース先端はタレ流し状態で、先日確認してみたら結構な量の水がホース内に溜まっておりました。
雨の日は乗りませんが、車検の日が雨だったっけ。

通常、アンテナはフェンダーの中に装着ですが、フェンダーは袋構造で排水なんか考えられていないので113のアンテナ装着車はどうしているんだろう？

ビニールホースがアンテナのドレン、黒いゴムホースはクーラーの排水ドレンです。

丁度近くにクーラーのドレンがあるので、ここにアンテナの排水を流すことにしました。

アンテナのドレンはφ8、クーラーはφ12太さが合わないので、

ジョイントで、径を変換しています。

Y継手でアンテナドレンと接続

空いている方にクーラーのドレンを繋ぎます。

クーラーの排水もやり直して、2ヶ所の排水口を

ビニールホースで接続

ティーで合流させて、ドレンに接続しました。

こんなんで上手く流れるかなぁ？

オーディオのアンテナコントロール電源にスイッチを追加しました。

これで、任意にアンテナを上げ下げできます。

スイッチはココに付けました。

UP、DOWNの表示銘板があれば更に良いのですが。

最終的にはこんな感じ。

今日はドレンホースの長さ調整で何度アンテナを取り付け、取り外ししたことか？

ブルートゥースとやらも設定してみました。
iPhoneの再生ができることにアナログおやじは驚き。
ラジオを使わないときは追加したSWをOFFにすればアンテナが下げられるので便利です。

こんな便利装備が7千円台で可能になるなんて、誰が予想出来たでしょう？
世の中の進歩についていけないおやじなのでありました。

またひとつ近代化された113

こりゃー、ベッカーの出番はないなぁ。

先週、交換したミニのドアハンドルと内張りです。

ドアハンドルは自然と手が届く場所にあり、意外と使い易い形状です。

今日はこのドアハンドルに小細工をしてみました。

これ、あくまでも昔見たパクリネタですので。


ドアハンドルのアップ

ここに・・・

このようなモノをぶら下げました。

ツールサックと言うらしい、要するに電気工事士さんが腰から下げている工具差しです。

昔のカーマガジンの記事でセンスの良い方が、ADO16のドアハンドルに皮製の工具差しで同じことをしていましたが、なんか違うなぁ。
ADO16だから良く見えたのか、プロのカメラマンが撮った写真だからか、エンスーっぽくてカッコ良く見えた記憶があります。

で、入れる所があると、好きなだけ詰め込むわな。

センス悪るー。

やっぱりドライバー2本とプライヤーくらいにしておくべきか？

見栄えが悪いけど、このくらい突っ込んでおかないと、グリルすら外せません。

先週に引き続き、左側ドアの内張りも交換します。

ビフォー状態

旧内張りを剥がします。

10分もあれば充分です。

例によって、斜めに付いている

プラナットを外します。

で、水平位置に付け替え。

気をつけないと割れてしまうので慎重に外します。

いきなり、新しい内張りを付けて完成

所要時間30分、流石にこちら側に工具差しは付けません。

こちらも湿っていましたが、

腐る直前でした。

ドアスピーカーが無くなったので、新しく投入したスピーカー内蔵オーディオ

しかし、113に付けた物にアンテナコントロール電源が来ていないので、コレとコンバート

で、ミニには113に付けたモノを付けました。

ミニのオートアンテナは伸縮がマニュアルSWなので、アンテナコントロール電源が不要

113には、ミニに付いていたオーディオを取り付けて電源ON、

オートアンテナが伸びて久し振りにFM放送が聴けました。

今月の6発会はハイアットリージェンシーホテルから急遽六本木に場所が変わっての開催となりました。

着くなり、メンバーの方がウォーターポンプ鳴ってるねーって、まさかのダメ出し、マジかーっ。

最近、キュルキュル鳴っていたんでベルトだと思ってましたが、要点検です。
ウォーターポンプ交換はハードル高けーなー。

で、いきなりスーパーセブン、何とBDRコスワース

当時、紀和商会の最上級モデル、ロードゴーイングF3と呼ばれていました。

コスワースのDOHCエンジン

ゴールドに輝くヘッドカバーにウェーバーφ45

ノーズコーンも簡単に外れるんですね。

モカールのオイルクーラーとオプションのドライサンプ、タコ足は英国のマイクザパイプ製

コックドベルトは剥き出し、カムギヤにコスワースの鋳出し文字シリンダーから下はスプリ

ントと同じで、何とOHVのカムシャフトでオイルポンプとデスビを駆動しているそうです。

日野コンテッサ、ノンレストア車

信じられないコンディション

エンジンも綺麗

日立製SUツインキャブレター

変色している樹脂のリンケージは当時モノだそうです。

こういうパーツが生きていることに驚き。

ドア内張りに残る当時のビニール

こんな物まで残っています。

ジョヴァンニ ミケロッティのエンブレム

他のデザインした車種にも使われているらしい。

インパネも綺麗、極細のステアリング

この個体は未だ実走3万㎞だそうです。

ポントンカブリオレ

小金井公園にも参加されていた方です。

右ハンのビッグヒーレー

常連の方

S800クーペ

こちらも常連の方

ナローが

普通に見えちゃいます。

会のエンブレムがあったんですね。

SIX&FOURシリンダーカークラブとあるので、ミニの有明会と分かれる前か？

今日も凄いクルマが見れた6発会でありました。

今日は113にオーディオを取り付けました。

大陸製のスピーカー内蔵デッキをネットで購入

ブルートゥース、MP3搭載と謳っています。

ラジオが聞ければ良いのですが。

価格も安かったです。

奥行きはこんなに短いけど、

大丈夫か？

コンソールのこの穴に装着します。


本体挿入


装着完了

秒殺

クーラー外して、電源引いて接続

この後、電源を入れましたが案の定、アンテナコントロールに電源が来ませんがな。

やられちゃったかなー？
もうちょっと調べてみるか。

明日は六本木開催の6発会、天気も良さそうなので楽しみであります。

昨日は、小金井公園で開催されたクラシックカーフェスティバルに参加しました。

一年に数度の雲ひとつない快晴で絶好のイベント日和、とても気持ちの良い陽気でありました。

当日迄、整備で間に合わなかった車もあったようです。

では、気になったクルマを紹介しましょう。

300SEL3.5


250SEクーペ


113はウチのと2台でした。

クラブの方の280SL

ポントンカブリオレ、以前に見たクルマ

極上のコンデション

R107


常連の方の170S


モーリスミニクーパー970S MkーI


イセッタ


メッサーシュミット

オープン状態

パパンダさんのEタイプクーペ


J2ミジェット

戦前車です。

そしてウチの113


当日、お声掛けいただいた皆様、ありがとうございました。

参加台数約70台で、夕方迄タップリと楽しめた一日でありました。