W113 250SLのブログ一覧

今日も厳しい暑さでした。

少し動いただけでも大汗が出ます。

今日は、車検に備え、下廻りの洗浄をしました。

まだ早い気もしますが、手術台に乗せ、他にも問題部分がないか見ておきます。

下廻りはオイルで湿っています。


特にセレクターシャフトのオイルシールはお約束の部分です。

パーツクリーナーで油分を落とします。

シリンダーブロックは鋳鉄ですがギヤボックスはアルミ鋳物です。

この程度で、排気漏れを指摘されたことはありませんが、

エキパイの煤も奇麗にしておきます。

今日も死ぬほど暑い日でした。

先々週より来月の車検に向けて、準備をしております。

今日は、先週のリヤブレーキ点検に続き、フロントブレーキの点検をしました。


その前にタイヤが変摩耗し、4月に交換したタイヤですが、もうウェアインジケーター

が出てしまっているので、一度アライメントを見てもらわないとダメだな。

パッドの厚みは約8ｍｍ、このディクセルのパッドとローターはお勧めです。

英国製に比べ、鳴きも段付き摩耗もなく、制動力も申し分ありません。

折角なので、スイベルジョイント上下と



アッパアームシャフトにグリスアップしました。

続いて右側のパッド残量を確認、

こちらも8ｍｍかな。

こちらもグリスアップ、入れる量より、はみ出る量の方が多いような



気がしますが、多分、気のせいでしょう。

タイヤが変摩耗するのは、車高を上げ過ぎているからか？

ハイローキットをこれだけ高くしちゃってるし、一度プロに見てもらうかな。

たったこれだけの作業でしたが、大汗かきました。

明日は、下回り洗浄かな。

先週、車検準備でブレーキシューを外して、ホイルシリンダを点検しましたが、後から写真を見るとシューの組み方が違っていたようです。

外す前と同じ状態で組み立てましたので、どうもそれ以前から間違えていたようです。

今日は、右側だけ分解して組替ました。

典型的なリーディングトレーディング、右側ドラムを外すと、やっぱり逆じゃん。

黄色い矢印の穴が白い矢印のラジアスアーム側に来なければイケマセン。

先週の左側の写真を見ると、この穴がラジアスアーム側にあり、

この組み方が正解です。

重要なのは、この穴ではなく矢印のホイルシリンダ側のリーディングシュー部分、

ドラムは時計方向に回転し、シューが開くといきなりこの部分が接触します。

リーディング側の自己倍力は高く、トレーディング側の数倍と言われ、効きすぎると、いわゆるカックン症状が出たりするため、メーカーはシュー端部をずらしてリーディング側を効かせ過ぎないように、工夫しています。

トレーディング側を見ると、矢印の通りシューの始まる部分が端部より

離れていて、本来こちらがリーディング側になる筈です。

上が間違った組み方、左側ならこの方向で合っています。


下が正しい組み方で、右側はこの方向で組むのが正解

早速、速攻で組み換え、30年近く何度も分解・組み立てを繰り返して

いたのに最後はこのザマ、何やってんねん。

ホイルシリンダ側の正しい状態、リーディングシューとトレーディングシュー、



共通部品で、どちらにも取り付いてしまいますが、方向に重要な意味があります。

トルクレンチで、ホイールナットを締め付けて完了、今日トルクレンチを

アストロで無料診断してもらいましたが、５％程度甘目の値でした。

しかし、このクルマ、分解はいつもバイク感覚です。

今年は113とミニの車検の年です。

113は先月、無事合格できました。

ミニの車検は、いよいよ来月です。

今日は、リヤのドラムブレーキを分解し、点検しました。

ラジアスアームは、今年1月にO/Hしています。


シャフトにグリスアップしました。

ラジアスアームO/H時に、ブレーキフルードを入れ換えましたので、今回は見送り。

そのときに錆びたナットを交換しておきました。

ホイルシリンダーは、錆びているように見えますが、多分気のせいでしょう。


ブーツを捲ってフルードが出てこなければOK、次回はリペアキット交換か？

ドラム内部もダストをパーツクリーナーで洗い流しました。

名車再生で、エドがベアリング毎ドラムを外していましたが、ドラムのみ外せます。

左右ブレーキのシューを外し、アンカー部にグリスを塗布して組み立て、


最初は知恵の輪で戸惑いますが、今は目を瞑っても組み立てできます。

リヤのシューは殆ど減りが少ない車ですが、多分制動力は問題ないはず。

来週、フロント側と下廻りを確認して、車検仕様にキャブ調整したら準備完了かな。

朝方は曇っていましたが、昨日の作業続行です。

昨日、短くカットしたバッテーリーのアースケーブルを取り付けました。

ケーブルの取付けだけなので、短時間で終わりました。


バッテリーのマイナス端子と、反対側はボディーアース穴に昨日の

アーシングケーブルと共締め、ケーブルがヒビ割れているように見えますが、

多分気のせいでしょう。

全体像、アーシングケーブルは何処に這っているか殆ど見えません。

クルマは程々にして、朽ちたウッドデッキの床を一部張替え補修していると、


段々雨が激しくなって床材を固定するまで到達できず、ただ載せてあるだけ。

今週末にデッキの床塗装をするようかな？