W113 電動ファン回路変更

ウチの113は近代的なロータリーコンプレッサーに換装された後付けのクーラーユニットが装着されており、後にコンプレッサーと連動する電動ファンを自分が追加しました。

しかし、エンジン高温時に再始動すような場合、イグニッションONした途端に電動ファンが回りだしセルモーターの回転が弱くなったりします。

そこで、以前にサーモスイッチの上流にマニュアルスイッチを追加する回路を思いつきました。

その後、更なる改善策として遅延リレーなるものを追加する回路を思い立ちましたが、余計なものを装着するとトラブルの元と考え計画は頓挫、そのまま2シーズンが経過してしまいました。😥

現行回路、マニュアルSWかサーモSWのどちらかがONするとリレー4が作動し、

リレー3に電源ONして電動ファンが作動します。

今回の改善？案、水温95℃以上でサーモSWがONするので、そのようなときは

追加スイッチでOFFにして電動ファンを止め、バッテリーの電圧降下を防止します。

追加スイッチ、結局元のサーモSWの上流に追加、今回はマニュアルSWも残します。

変更は、室内側だけで済みます。🙄

実際の状態、ビフォー

このごちゃごちゃ、何とかならんのかい。

アフター、トグルスイッチが1個増えてます。

このクルマのエンジン始動方法は、自分だけしか分からないな。😅

旧いクルマでも、クーラーが在るのはありがたいことです。

何たって、真夏でも躊躇せずに快適に乗れますから。🫢