86雑誌8冊目とファイナルギヤ変更の検討

そりゃ、ここまできたら買いますよ←
ええ、もう後には引けませんもの（笑）



モーターファンの「スバルのテクノロジー」っていう８６のFA20エンジン特集なんかもしてる雑誌含めると、９冊目になります←
ほんと、クルマも無いくせによく買うわｗｗｗ
内容なんてほとんど一緒ってわかってても、買ってしまうバカなんです（笑）

昨日、グランツーリスモをやっててギヤ比のセッティングに気合入れてたこともあって、今回はギヤ比も気にしながら読んでました。
サーキットとか走るときに最高速を伸ばすためにグランツーリスモではハイギヤード化をしてたんですが、実際ではローギヤード化をするのがセオリーみたい。
そりゃ、グランツーリスモみたいにストレートの長いサーキットを走るわけじゃないから、当たりまえか～
雑誌の評判とかみんカラのパーツレビューとかみてると、ファイナルギヤを４．５あたりにするのがいいのかな？
クルマもなく、暇しかない人間にとってその疑問を即解決する時間はたっぷりありました。
自分なりにギヤを純正に合わせて、グランツーリスモ内で検証！
こんな感じになりました。



このギヤ数値を選んだ理由は、トヨタ純正のファイナルギヤを使用しているというAUTOFACTORYさんのギヤ数値です。
※　トヨタ純正のファイナルギヤを使用しているのは４．８or５．１ファイナルギヤセットのみです。
全てエンジン３０００rpm時点の速度です。
３～５速がグランツーリスモのセッティング範囲では純正のギヤ比にできなかったため、できるだけ近づけて検証しました。
４．５５６をつけてる方のパーツレビューで、「6速３０００回転で１００km/hでした！」なんて書いてたんで、ある程度の目安にはなるのではないでようか？
実際に乗った感じのフィーリングはわかりませんが、これだけをみるとやっぱり４．５５６が一番バランスとれてるのかな～って思います。
また、パーツレビューを探って詳しく調べてみますっ

これだけ雑誌を買ってても、毎回新しい発見があるのはうれしいことですねっ
定期的に雑誌を読み返しても同じことが言えそうですが、そんなこと考えてはいけません（笑）