やくも(*´ω｀*)のブログ一覧

そんなに書く内容もないので「何シテル？」で済まそうとか考えたんですけど、やっぱりブログで書いておこうと思いました。
去年書いてないくせに。（笑）

この２年間、事故はしてしまいましたが元気に走ってくれている８６に感謝です。
８６オーナーズクラブには８６納車前から入会させていただいて、それから上司の説得に始まりやっと納車した８６。
友達と峠にいったり目的もなくのんびり走ったり。
初めてサーキットを走って、走行会に参加して、知り合った方々。
そしてそれから始まるスポーツカーライフ。
まだまだと思いながらも少しずつでも成長していく自分のテクニックを実感するのはとても楽しかったです。

それも、いつもサーキットや奥伊吹、グループでの集まり、ブログへのコメントでいろんな、本当にいろんなアドバイスをもらったからこそだと思います。
この２年のなかで、いろんなアドバイスを受け、実感したことは「純正もそんなに悪くない」ということ。
むしろ「純正のほうがいい」というケースもありました。
替えたからといってよくならない。
よく僕はレースゲームなんかをやるんですが、やっぱりバーチャルとリアルは違ってて、これをこれだけのお金かけたからよくなる！っていうもんじゃないってのをすごく体感をできました。
みなさんに会えていなかったら純正のバランスなんてごっちゃごちゃにした、ただつけたいものを付けただけのミーハーカーになってしまっていたかもしれません。

これまで車の仕様をどうしようかと考えてきました。
街乗り＆たまにサーキット仕様なのか、サーキットにのめりこんでしまおう仕様なのか。
このブログを書きながら、結論というか、方向性は見えてきました。
僕は車を速くしないんじゃない。
車を速く走らせたい。
そのテクニックを磨きたい。
峠に行ったのも、サーキットを走ってるもの、奥伊吹で練習してるもの、そこに通ずるものがありました。
頭文字Dから車に興味を持ちだした人間としては車は速くなくったって腕でどうにかできるんだ。っていう美学みたいなものを持ってしまいます。
とはいっても車なんて物理ですから同じレベルのドライバーが走らせればそれはどうにもすることができません。
だったら、速い車に乗ってる人よりレベルを高くして、テクニックで勝ったんだ。って自信を持ちたいんです。
なんかすごい大きいこと言ってる気がしますけど気にしないでください。
内心思ってるだけです（笑）
走行会とかでコテコテにいじってる８６よりタイムがいいと心の中でガッツポーズしてるだけのビビリの言ってることです（笑）

だから、車は、純正でいいや。
という考えに至っています。
もし僕のテクニックに車が追い付かなくなった、なんてことが起きたらその時は考えますけど、８６のポテンシャルは僕のテクニックじゃ使いきれないほどある、という感覚はあります。
頭文字Ｄの拓海だって、そうやって成長していったんだと思います。
さっきバーチャルとリアルは違うって話をしたのにここでバーチャルとリアルを一緒に考えるな、なんてこと言わないでください泣きますよ！？（笑）
タイヤをアップグレードするのも、車高調を入れるのも、それからかな。
まずは「素」の８６を乗りこなしたい。
そのほうがお金もかからないしね！！（重要

うーーん。
書くことがないからとかいいながらダラダラ書くわバーチャルとリアルを別々に考えたかと思えば都合よく一緒に考えたり。
すごく矛盾だらけのブログになってしまいましたがそれはいつものことでしょう（笑）

最後に、サーキットや奥伊吹、はたまたグループでの集まり、ブログでのコメントでもアドバイスを下さる方々、そして、いつもブログなどにイイネ！を送ってくださるみなさん。
本当にありがとうございます。
これからもどうぞよろしくお願いします。

最近ブログだけはまめに書けるようになったやくもです。

さて、タイトルにもありますが、最近ステアリング操作に違和感を感じています。
それでも、問題が起きているわけではなく、ほんとに違和感だけなんです。
あれっこんなんだっけ・・？みたいな。
でも、こういう違和感って本当はすごく怖い問題の前兆だったりするからちょっと気になってます。
サーキットとか走って車に負担かけてるし。

具体的な症状としては、オーバーステアです。
でも、自分の中でオーバーステアって後ろが流れて巻き込んでしまうイメージなのですが、僕の感じている違和感はちょっと違って、「フロントが内側に流れる」という感覚です。
なんだろう、アンダーステアの逆な感じ。
あ、それってオーバーステアか（笑）
いつから、ということもはっきりとわかってないんです。
内側に流れるからってそのまま巻き込むほどじゃないし、ステアを戻せば収まる程度です。

スタッドレスに替えたからかな・・・？
多少ぐにゃっていう感じが強い気もするからそうかもしれない。
でも、なんで今更そんな感覚感じるのかな？

最近車を触ったのはオイルクーラーを入れたくらいだし・・・
こんなあいまいな情報と感覚だけの相談をディーラーとかは受けてくれるんだろうか。
理解してくれるんだろうか・・・

今後、スタッドレスから夏タイヤに替えたあともこの感覚が続くようなら、AREA86に相談してみます。
僕の買ったディーラーだと、たぶんわからないし前のブレーキパッドの残量のことでちょっと信用できてないので（笑）

僕が連日でブログを投稿するなんていつぶりのことでしょうか？
もしかして初めてかも？

今まで、推奨されている純正0W-20からサーキットを走るということで純正でも5W-30の方を入れていました。
昨日オイルクーラーを付けたのでエンジンオイルも換えたのですが、その時にHKSからプレゼントされた0W-25を入れてもらいました。

そして今日の朝、車で移動するときに気づきました。
いつもよりエンジンが軽く回るんです。
その後意識してみると、エンジンのかかりもいいし最近少し気になっていたアイドリング時のエンジンの振動も少なくなっていることが分かったんです。
昨日、オイルクーラーを取り付けてもらった時に担当の人から話されたことを思い出しました。
「5Wだとちょっと重いかもしれません・・・」
こういうことだったんですね～
その後の走行も、いつもより軽く回るエンジンがすごく快適に回っているように感じました。
いままで、結構負担かけてたのかなー・・
「自分勝手に換えてしまうと車に悪影響を及ぼす恐れがある」ということは自分がすごく気にしていたはずのことなのに、今回は「そういうこと」をしてしまっていた。ということです。
これからは純正0W-20を使い、サーキットを走ったりドリフトをしたりといった時は、その都度エンジンオイルを換える方向で行こうと思っています。
純正オイルならそれだけ換えても財布は破綻しないので（笑）
でも、どうなんだろ？HKSのオイルだから軽く回るのかな？
同じ0Wでも純正だと今まで使ってた5Wとさほど変わらないのかな？
こればっかりは換えてみないとわかんないよなー

さて、純正0W-20を使うと先ほど書きましたが、サーキットを走るときはオイルクーラーを入れたとはいえ、さすがに夏場は苦しいと思うんです。
そこで、0W-40までいくと費用が大変なことになるので、0W-30を探してみると、あんまりラインナップないんですねーっ
見つけた中で一番安いのはワコーズの「PRO STAGE-S」でした。
100％化学合成油でこの値段。ちょっと魅力的です。
それでもこれをサーキット走行ごとに換えろと言われてもそれは財布が破たんしそうなのでできなさそうです・・・
お金を惜しまないならＴＲＤが出してるエンジンオイルも0W-30だったので、そちらを使いたいんですけどね～
推奨ではないけど一応トヨタが作ってるやつだし。
お金ないので当分は純正0W-20を入れるでしょう（笑）

先日HKSの86・BRZフェアで作業の予約をしたオイルクーラーですが、先週の土曜日に車を預けて今日とりに行きました。
１週間ですが、８６が待ち遠しくてすごく長く感じました。

あ、また整備手帳の方も書いておかないとっっ
また明るくなってから写真撮って後日あげたいと思います（たぶん忘れるんだろうけど・・・）

店について、受付に話をして、担当の方がいらっしゃって、まず最初の一言が、
「いろいろお伝えしなければならないことがあって・・・」
だったので、作業でも何か失敗したのかなってすごく怖くなって身構えてしまいました。
ですが、担当の方が話してくれたのは別のことで、なんでもエンジンのヘッドのガスケットからオイルがにじみ出ているとのこと。
しずくが垂れるほどじゃないが、まだ保障期間内のはずだから近いうちにディーラーに行って交換してもらった方がいい。というアドバイスでした。
オイルクーラー取り付けのことだけじゃなくて、そういうところも見てくれているってのはすごくうれしかったです。
量販店ではあまりこういうサービスというか心遣い、ないんじゃないかと思います。

また、クーラントのリザーバの中身が空だったということも告げられました。
まじか！！って感じです。そんな状態でサーキット走ってたなんて・・・
原因はわからないということですが、おそらく前回クーラントを交換した時のエア抜きができていないんじゃないか、ということでした。
水平対向エンジンやV型エンジンって、クーラントのエア抜きが難しいそうで、それを理解していない作業者がパパッと終わらせてしまっている場合が多いのだそうです。
冷却水は補充して、エア抜きをしっかりやっておいたから問題はないようにしてあると話をされました。
追加の料金も払っていないのに、そこまでしてくれるのか・・・
ちょっとこの辺で感動を覚えてましたｗｗ
で、クーラントはどのくらいで交換したらいいのかと聞いたのですけど、サーキットを走っているのだったら１年に１回は換えたほうがいいと言われました。
そ、そうなの！？
クーラントって車検ごとに換えればいいと思っていたのでちょっと驚きました。
それにスポーツタイプのクーラントもおすすめされました。
具体的にはKEMITECの「PG55 RC」というものをすすめられました。

これ、どんなクーラントなんだろう・・・
ちょっと得体も知れないし怖いなぁ
アドバイスある方は気軽にコメントくださいっ
このクーラントがいいとか純正のままでいい（純正のほうがいい）などなど・・・

あと、ブレーキフルードとクラッチフルードも忘れがちだから定期的に換えてあげてねっていうアドバイスと、エンジンオイルの粘度に関するアドバイスを受けました。

ブレーキフルードとクラッチフルードは１年に１回。時期的にはちょうど来月に控えた１２か月の法定点検で交換するつもりなのでいいとして、エンジンオイルの粘度です。
いままではサーキットを走るから純正の0W-20じゃなく、純正でも多少温度が高くなっても大丈夫な5W-30を入れていたのですが、5Wだとちょっと重いかもと言われました。
おすすめするのは0W-30や0W-40といったオイルですと言われました。
でも、オイルは純正使いたいしなぁ・・・
今回、オイルクーラーも入って冷却性能は上がっているので、１度サーキット走行時も含め年中0W-20で走ってみてもいいかもしれません。

今回はHKSからプレゼントという形でいただいた「スーパーレーシング 0w25」を入れてもらいました。
これです。

100％化学合成油ですよ！この車にそんなオイル入ったの初めてじゃないかな・・・
ただ、それをずっと使い続けるお金もないので、次からはいつもの同じ純正の鉱物油になります。
純正はいろいろ考えられてて、しっかりとした品質で作られているっていう安心感があります。
ただ、先ほども書いたように来月に法定点検があるので、このエンジンオイルも１ヶ月くらいで捨ててしまわなければならないのがちょっと残念です。

あ、プレゼントといえばオイルエレメントもプレゼントされたので交換をお願いしました。
HKSのスポーツオイルフィルターです。

最近オイルエレメント換えられてなかったから、これもうれしいプレゼントでした。

さらにさらに、プレゼントがもう１つ！
こちらっ

オイルフィラーキャップです！
ただ、これはまだ交換していません。
ドノーマルのエンジンルームにこれだけ入ってるのもアクセントが強すぎる気がして・・・
つけないともったいないのはわかっているんですけどね～
このオイルフィラーキャップをつけたからってなにかがよくなるわけでもないし（笑）
これをつけて悪影響がでるならつけないって割り切ることはできるんですけどね～（笑）

これだけ含めて、工賃込みでなんと９４，０００円ですよ。
さすが、フェア価格・・・
恐るべしです。
逆に安すぎて作業とか手抜きされてるんじゃないかと思ってしまいますが、そこはいろいろ見てくれてアドバイスをしてくれたあの担当者を信じます。

あ、あと、ついでにETCも２．０に再セットアップしました。
ETC2.0の渋滞を回避したナビ案内、すごく魅力的ですっっ
でも、これってナビの方もETC2.0に対応してないと効果を発揮しないのでは・・？
詳しいことはわかりませんが・・・・

オイルクーラーの効果は帰り道ですぐにわかりました。
全然オイルがあったまらない！！
これは効果といってもデメリットなのでは？とも感じましたけど「付けた」感はすごい感じたのでよかったです。
こいつの本領を発揮するのは夏場のサーキット走行時だと思うので、首を長くして待ってます。