E53(旧A45）のブログ一覧

購入してから7ヶ月、走行1万kmが過ぎました。
その間、（趣味の）オイル交換は走行1000km、3000km、6000kmの3回です。
オイルフィルターは初回、2回目の2回です。

前回のオイルはMobil1の5w-50が手元に無かったので、フランスelfが作っている、カワサキ純正の冴強とか言う10w−50を入れました。
クルマ用のオイルをオートバイに使うと、クラッチが滑るのでダメとか言います
が、その逆は聞いたことが無いので、、、安いし、ま、良いか！
使ってみての感想は「オートバイ用のオイルは（クルマ用に比べて）持ちが良く無い」です。
持ちと言えば「餅」等と言う呼称のモチュールの300Vですが、性能は良いのですが、もちなのに持ちが悪い。
だいたい3000km位で、シャバシャバになり、ミッションの入りが悪くなる印象です。

と言う事で、今回は元に戻してMobil1の5w-50です。
オイルフィルターはMANN社製6015キットを使いました。
BMWミニに良く使われている6012は長さが長くて使えません。
僅か5mm程度でしょうか、、、何故に共通にしなかったのか、ドイツ人の考えることは、よくわかりません。
オイルフィルターも下向きに付いて居ますし。

オイル量は5Lです。
・・・抜いた量を入れるようにして居ます。
最近の流量計測定によるオイル表示はイマイチ正確では有りません。
911など、ディーラーのサービスの人が「余り正確では有りません」と言いますから。

運転する楽しみ、、、駆け抜ける歓び、よりも、お手軽に目的達成の手段、、、お買い物クルマや移動手段としては十分です。
車内が自宅の延長である人には、車内収納の少なさを感じるでしょう。
、、、このワタシもその一人。不要なモノまであれやこれや。
「断じて、捨てない、離れない」教の信者です。

趣味のオイル交換です。
F65クーパーS5枚扉が納車されて約2週間が経ちました。
700km程走行したので、
例によってのオイル交換です。

腹に潜ってみたところ、
繊維を固めたようなアンダーカバーが付いて居て、オイルフィルターとドレンボルトの位置にサービスホールが有りました。
今回は久しぶり（M135i前期ツインターボ以来）のBMWエンジンなので、タッピングネジ（頭はM8）を14本外してカバーを外して観察しました。




オイルフィルターはマーレ製が付いて居ました。
マン製（6015）に交換です。
F65はF60等とはサイズが数ミリ違って居る様です。
オイルフィルターカバーは下向きに付いて居ます。
そのためか、フィルターカバーにもドレン（トルクス55）が付いています。

使用したオイルはドイツのリキモリのトップテック5w−40です。
ベースオイルは鉱物油の水素クラッキングですが、ポルシェもベンツもミニも認証のオイルです。
モービル1の5w-50が一時期手に入りにくかったので、911ターボ用に買って置いたものです。



オイル量は一旦バットに抜いてからオイルチェンジャーで計量したところ、5.3L程度でした。
チャットGPTで、出てきた通りでした。
ウェブ検索の手間が省けますね～。「AIえらい」です。

ドレンボルトの頭は17で、ドレンワッシャーは内径12です。

ミニはオイル交換したらエラーコードが出るのでOBD2から消去しなければならないとかの情報がありましたが、
ウソでした。

そもそも電源が入っていない状態でオイル量のワッチなどやってるハズが無い（流量計ですから動いていないと機能しない）と思っていましたので、想定通りでした。

OBD2診断機も久しぶりに使うつもりが肩透かしに会いました。

ミニのロングライフオイルは1万kmで交換らしいので、その時にメッセージが出るのかも知れません。

廃油はスーパーの袋に安っすいトイレットペーパーを1L当たり1個も入れれば十分で、当地は燃えるゴミで出せるので、以上おしまいです。

アバルト595コンペティチオーネの初車検でした。
4万㎞を超えましたので、リアのブレーキパッドとディスクの交換もも有り、
26万円ほど。
既に乗っている方、これから買おうと思っている方の参考になればと明細書を公開します。

駐車場のバリカーに接触し、僅かに凹みました。（写真ご参照）
保険修理するかも知れないので、見積もりを作ってもらいました。
見積もりは驚きの『56万円！』

3年乗って、価値が200万もしないであろうクルマに56万円払うのは、
自分としては納得がいきませんので、板金修理は止めて、「DIYタッチアップ」にしました。
凹んだ部分を裏から叩こうかと思いましたが、擦り傷部分を取りえず塗った！
画像はとりあえず塗った状態です。

タッチアップキットは「color n drive」と言うところから購入しました。
色は流石に欧州では定番化されているマットブルーなので、
注文して1週間も経たずに、DHLで届きました。
運賃込みで＄40程。
このタッチアップペイントの面白い所はシンナーでは溶けない。
乾いた後も専用の溶剤で落とすことが出来る、、、らしい。

ボンネットの飛び石によるチッピングもついでにタッチアップしましたが、
下地の白まで剥げていると、ブルーだけでは濃くなります。
面倒くさいのと、とりあえずテストの意味も含みチョンチョンとな。

それにしてもこの程度で56万円！
もっと安い方法は無いの？って聞きましたら、「出来ません」
アホ臭いので「板金は止めます。」
「じゃあタッチアップ塗料作りましょうか」
・・・この調子だといくら取られるか分からないので、
「要りません。バンドエイドでも貼っておきます」
速攻でColor n driveに注文しました。


車両価格と板金費用が比例するとは思いませんが、3倍程度のAMG-Eのアゴをバンパーごと駐車場の車止めで引っぺがした時、ヤナセにお願いしてもここまで掛かりませんでした。

ディーラーの見積もりですから、こういうものなのでしょうね。
個人的には決して造りが良いとは言えないクルマにこれでは、
ベンツもポルシェも驚きで真っ青のボ〇タ〇リに思います。

このディーラーとはお付き合いを止めようかと思っています。
ついでにアバルトも手放そうかなあ、、、、全国に数十台の色で気に入っていますが、ガッカリです。