F65クーパーS　オイル交換

趣味のオイル交換です。
F65クーパーS5枚扉が納車されて約2週間が経ちました。
700km程走行したので、
例によってのオイル交換です。

腹に潜ってみたところ、
繊維を固めたようなアンダーカバーが付いて居て、オイルフィルターとドレンボルトの位置にサービスホールが有りました。
今回は久しぶり（M135i前期ツインターボ以来）のBMWエンジンなので、タッピングネジ（頭はM8）を14本外してカバーを外して観察しました。




オイルフィルターはマーレ製が付いて居ました。
マン製（6015）に交換です。
F65はF60等とはサイズが数ミリ違って居る様です。
オイルフィルターカバーは下向きに付いて居ます。
そのためか、フィルターカバーにもドレン（トルクス55）が付いています。

使用したオイルはドイツのリキモリのトップテック5w−40です。
ベースオイルは鉱物油の水素クラッキングですが、ポルシェもベンツもミニも認証のオイルです。
モービル1の5w-50が一時期手に入りにくかったので、911ターボ用に買って置いたものです。



オイル量は一旦バットに抜いてからオイルチェンジャーで計量したところ、5.3L程度でした。
チャットGPTで、出てきた通りでした。
ウェブ検索の手間が省けますね～。「AIえらい」です。

ドレンボルトの頭は17で、ドレンワッシャーは内径12です。

ミニはオイル交換したらエラーコードが出るのでOBD2から消去しなければならないとかの情報がありましたが、
ウソでした。

そもそも電源が入っていない状態でオイル量のワッチなどやってるハズが無い（流量計ですから動いていないと機能しない）と思っていましたので、想定通りでした。

OBD2診断機も久しぶりに使うつもりが肩透かしに会いました。

ミニのロングライフオイルは1万kmで交換らしいので、その時にメッセージが出るのかも知れません。

廃油はスーパーの袋に安っすいトイレットペーパーを1L当たり1個も入れれば十分で、当地は燃えるゴミで出せるので、以上おしまいです。