E53(旧A45）のブログ一覧

お約束のPADMが壊れました。
スポーツクロノが純正装備で、その為PADMが付いています。
7年、25000km程走行しました。
考えて見ると年間約3000kmですから、
意外と乗って居ないですね。
同時に購入した、AMG-E53は２台目で、合わせた走行距離は13万kmオーバーです。
PADMは磁力制御のプランジャみたいなヤツらしいです。
自費修理だと約50万円位でしょうか。

延長保証に入って居たので、無償修理となりました。
維持コストと考えて延長保証は入っておくべきと思います。

クルマって、部品から買い揃えると新車の3倍以上になるらしいです。
元値が元値だけに、ポルシェの部品は高くて、マア、当り前でしょう。
それを元値が違うクルマと比べて部品が高い〜！と言うのは野暮天ですね。

改めて尋ねましたら、
ポルシェの延長保証って、新車から15年との事。
至って気に入って居ますので、延長保証を付けながら、15年目指そうかな、、、だってガソリン燃やしまくるエンジンは992で終わって居ますし、これ以上の速さはオートバイで足りて居ますから。

購入してから7ヶ月、走行1万kmが過ぎました。
その間、（趣味の）オイル交換は走行1000km、3000km、6000kmの3回です。
オイルフィルターは初回、2回目の2回です。

前回のオイルはMobil1の5w-50が手元に無かったので、フランスelfが作っている、カワサキ純正の冴強とか言う10w−50を入れました。
クルマ用のオイルをオートバイに使うと、クラッチが滑るのでダメとか言います
が、その逆は聞いたことが無いので、、、安いし、ま、良いか！
使ってみての感想は「オートバイ用のオイルは（クルマ用に比べて）持ちが良く無い」です。
持ちと言えば「餅」等と言う呼称のモチュールの300Vですが、性能は良いのですが、もちなのに持ちが悪い。
だいたい3000km位で、シャバシャバになり、ミッションの入りが悪くなる印象です。

と言う事で、今回は元に戻してMobil1の5w-50です。
オイルフィルターはMANN社製6015キットを使いました。
BMWミニに良く使われている6012は長さが長くて使えません。
僅か5mm程度でしょうか、、、何故に共通にしなかったのか、ドイツ人の考えることは、よくわかりません。
オイルフィルターも下向きに付いて居ますし。

オイル量は5Lです。
・・・抜いた量を入れるようにして居ます。
最近の流量計測定によるオイル表示はイマイチ正確では有りません。
911など、ディーラーのサービスの人が「余り正確では有りません」と言いますから。

運転する楽しみ、、、駆け抜ける歓び、よりも、お手軽に目的達成の手段、、、お買い物クルマや移動手段としては十分です。
車内が自宅の延長である人には、車内収納の少なさを感じるでしょう。
、、、このワタシもその一人。不要なモノまであれやこれや。
「断じて、捨てない、離れない」教の信者です。

趣味のオイル交換です。
F65クーパーS5枚扉が納車されて約2週間が経ちました。
700km程走行したので、
例によってのオイル交換です。

腹に潜ってみたところ、
繊維を固めたようなアンダーカバーが付いて居て、オイルフィルターとドレンボルトの位置にサービスホールが有りました。
今回は久しぶり（M135i前期ツインターボ以来）のBMWエンジンなので、タッピングネジ（頭はM8）を14本外してカバーを外して観察しました。




オイルフィルターはマーレ製が付いて居ました。
マン製（6015）に交換です。
F65はF60等とはサイズが数ミリ違って居る様です。
オイルフィルターカバーは下向きに付いて居ます。
そのためか、フィルターカバーにもドレン（トルクス55）が付いています。

使用したオイルはドイツのリキモリのトップテック5w−40です。
ベースオイルは鉱物油の水素クラッキングですが、ポルシェもベンツもミニも認証のオイルです。
モービル1の5w-50が一時期手に入りにくかったので、911ターボ用に買って置いたものです。



オイル量は一旦バットに抜いてからオイルチェンジャーで計量したところ、5.3L程度でした。
チャットGPTで、出てきた通りでした。
ウェブ検索の手間が省けますね～。「AIえらい」です。

ドレンボルトの頭は17で、ドレンワッシャーは内径12です。

ミニはオイル交換したらエラーコードが出るのでOBD2から消去しなければならないとかの情報がありましたが、
ウソでした。

そもそも電源が入っていない状態でオイル量のワッチなどやってるハズが無い（流量計ですから動いていないと機能しない）と思っていましたので、想定通りでした。

OBD2診断機も久しぶりに使うつもりが肩透かしに会いました。

ミニのロングライフオイルは1万kmで交換らしいので、その時にメッセージが出るのかも知れません。

廃油はスーパーの袋に安っすいトイレットペーパーを1L当たり1個も入れれば十分で、当地は燃えるゴミで出せるので、以上おしまいです。

アバルト595コンペティチオーネの初車検でした。
4万㎞を超えましたので、リアのブレーキパッドとディスクの交換もも有り、
26万円ほど。
既に乗っている方、これから買おうと思っている方の参考になればと明細書を公開します。