げんごるふのブログ一覧

どうやら駐車場で区画の隅に置かれていたコンクリートブロックに接触してしまったようです。世の中の車が昔より大きくなっており、どうしても取り回し的に苦しい場面は多いですね。低い障害物はカメラでも見えにくいですし。

単に置いてあるだけだったので、ブロックを動かしながら押していったため、大きな損傷は免れましたがサイドステップはザックリ彫れてしまっています(涙)。

ということで、塗装済みのサイドステップを購入して交換することにしました。
詳細は整備手帳をご覧ください。

今回のハイライトは、車が新しいためかサイドステップの外し方情報が見当たらず、前後どちらに引っ張るかわからなかったことと、足でスライドドアを開けるセンサーをつけるための穴をあける必要があったことです。

サイドステップを動かす方向は、前の世代では後ろという情報もありましたが、現車を見ていくと、フロントドア開口部のサイドステップ前端に、なんとなくこれだけ前進できそうな切り欠きがあり、ヤフオク中古部品のクリップ部拡大映像(かなり不鮮明)と合わせて、前方向にスライドさせれば良さそうと判断しました。


センサーの穴は型紙が手に入らず、あきらめて今のサイドステップの穴を鉛筆でこすって紙に写し、穴の部分を切って即席の型紙を作って対応しました。

新品のサイドステップにドリルとグラインダーで穴をあけるのは、勇気がいりました(苦笑)。少し小さめに開けて、意外とカッターナイフで切っていけたので微調整できてきれいに開きました。

当然ながら作業後はきれいな姿に戻り、満足度は高かったです。必死にカッターを握った右手が翌日筋肉痛に悩まされたのは内緒です(笑)。

ZE1リーフですが、やっとのことで冬タイヤを装着しました。


タイヤはミシュランのX-ICE SNOWです。



ステップワゴンに昨シーズン使用して、思ったより摩耗が少なかったので、タイヤ摩耗が気になるZE1もこのスタッドレスにしました。


16インチの純正ホイールを選びました。融雪剤など考えると純正品が安心です。



ちなみに外した夏タイヤですが、知ってはいましたがショルダーは内部見えていました。


減らしすぎはわかっていましたが、全然寒くならず冬タイヤがもったいないので引っ張っていました。

はてさて、EVの冬季性能がどの程度か確認してみたいと思います。
無事乗り切れるかな??

バッテリーEV(BEV)と言えば、一般的にはガソリン車より経済的と思われていると思います。私もそう思っていましたし、実際所有してみると自分の選択が正しかったのかと気にもなります。そこで実際どんなものか検討してみました。

結論から言うと、昨今のハイブリッド車に燃料コストで勝てるかどうかは安く電気を買える環境かどうかに依存します。安く買える方なら大変経済的だと思います。ガソリン代に比べて電気代は単価の差が大きく、特に急速充電メインだと1.5倍ぐらい単価が高くなるため、旨味はほとんどなくなる感じですね。


グラフはリーフのユーザー平均(6.5km/kWh)を使って、ガソリン単価が125円から180円の時に換算するとリッター何キロ走るかを電気代の単価を振って計算したものです。

31円/kWhは現在の一般的なご家庭の平均値、50円/kWhはざっくり出した急速充電の平均値です。一番安い20円/kWhは2010年ごろのご家庭の平均値として出しています。

ガソリン代が165円/Lだと、自宅で充電すれば35km/Lぐらい、急速充電だと22km/Lくらいに相当します。15年前の電気代なら54km/Lと原付並みの燃料コストで当時はすごい経済性だったんだなと思います。今でも新電力などで安いプランを探せばこれぐらいの単価のところもあるので、経済性重視なら自宅の電力プランもセットで考えた方がよさそうですね。

年内にガソリン税の暫定税率廃止で25円/Lぐらい安くなると140円/L程度になると思われ、そうなると自宅充電で29km/Lくらい、急速充電だと19km/Lくらいになります。こうなってくるとヤリスハイブリッドなどと比較するとヤリスの方が燃料代は安いという状況になります。

よって、平均的電気代の自宅充電の前提でもBEV(リーフ)が現行ハイブリッド車に対して燃料コストで持つアドバンテージはわずかしかなく、暫定税率廃止となるとほぼ同等になってしまうという状況です。

現在、ガソリン税や自動車税関連などでBEVは優遇がありますが、これがなくなるともはや経済性でBEVを選ぶことはできない状況になってくると思われます。車両コストも考えると現状はHEVの方が現実的なエコカーなのは明白ですが、個人的には短距離移動などはやはりある程度BEVに置き換わっていくのではないかと思うので、日本車(特に軽自動車)のBEV開発を引き続き後押しするような政策があった方がいいのではないかなと思います。日本車のBEVもバッテリーはほぼ海外メーカー製になってしまいましたが、安い車は輸入EVしかないといった状況にならないために…。

リーフのナビのマップが古く、OTAで更新がかかるようなのですがなかなか新しくならないので、パソコンでダウンロードした地図データをUSBメモリでナビに入れる方法で更新しました。

詳細は整備手帳をご覧ください。

中古車として売られた際に初期化されたのか、マップが2021年の物で非常に古く、ネットワーク経由の自動更新がなかなかかからず、困っていました。

PC経由でサクッと全国版を更新できるのは、手間ではある物のありがたいです。

過去数年は年間3回程度更新されているのに、今年は4月に更新されて以降更新なし…。まあ、今の日産の状況では外部にお金を払う案件はとりあえず先延ばしなのでしょう。やむを得ないですね。

ステップワゴンで出かけていたところ、気が付くとインターナビのマップが真っ黄色(汗)。

以前、一度ナビ機能が壊れたこともあるので、またしてもトラブルかと思いました。
車を止めたタイミングで広域に引いてみてみると、どうやら特定のエリアだけのようです。


帰宅して調べてみると、VICS WIDEのイベント規制予告なのかな？と思いました。
表示されている参考例が、まさに今回、私の車のナビで表示されたエリアと一致しているので。

https://www.vics.or.jp/structure/fm/より転載

エリアを脱出すると画面の色も正常に戻り一安心ですが、黄色いエリア内の走行中は非常に案内が見にくく、少し不便だったのも事実です。