また来年。

今年もあと数日ですね。

仕事でも趣味でもクルマを造り...今年もまあまあ充実してた、あっという間の一年でした。

残すはセリカの本番タイヤ組換えと、恒例のMLS謝恩走行会のみです。




今年のMLSはボルボで参加します（汗）...そのまま伊勢の田舎へ帰省する訳です
あの重戦車サーキットではまあ、ゲテモノに見えて実はなかなか速いです。
一応、お気に入りのクルマなので壊さない様に注意しないとね...
常連初め、ご一緒の皆様宜しくお願いします。


エアロ成型。
今年は11、12月の気温が高くFRP作業日和が多く助かりました。
色々検討した結果、不要な開口部を塞ぐ流行のスタイルを取り入れました
そもそもフロントにラジエーターが無いのでダクト類はほとんどデザイン処理ですね
開口を塞ぐデザインの為、取り付けBKT類を造り直してます、装着しようとしても手が入らないからね。


リップ処理。
先端はリップ形状で、カナードとの間にスリットが入った複雑な造形
巨大翼端板は来期の宿題、去年の翼端板をそのまま使う予定です。


久々登場のRrウィング。
シーズンオフは外してたGTウィング、日焼けするのが嫌なのと
いい歳したオヤジなので、必要以上に目立つのもどうかと...


ＦrエアロMLSテスト。
路面干渉具合の確認でしたが、ちょうど良い塩梅でした。
バネレートをちょっと下げたのでヘアピンで干渉しまくりの削れまくりかと思ってました。
装着写真を撮り忘れましたね

さようなら、ありがとう。


シーズン前、最後の燃調。
縦軸：インマニ吸気圧　　横軸：回転数　　右下端セルがブースト 1.7k 8000rpm
ブースト 1.45k　800cc INJ　開弁率、95%　A/F 11前後
タイムアタック時は気温が低いはずで吸気温度補正が入ります
これ以上のブーストアップは更に容量が大きいINJへ交換必要ですが
そうなるとデリバリーから燃料ラインまで見直す必要が出てきます、さてどうしたのもか...


コーナーマーカー固定。
テープとかホットメルトとか固定に苦戦してたコーナーマーカーですが
カーボンでステー作製にてクリア。


新兵器投入。
結局ボッシュにしました、まあ快適。今までの奴はサーキット行く時専用にします。
インパクトレンチに見えますが、角ドライブ付きのインパクトドライバーなので
高トルクで締結されたホイールナットは緩まないです...
主な用途はレンチの代わりとドリルなので、この選択になりました。
最近はラチェットほとんど使わなくなりました、楽チン作業化ですね。


年に一度の洗車。
足グルマのボルボですが年末だけはちゃんと洗車します。
粘土と水垢クリーナーを掛けてから、ガススタ洗車機の一番高いメニューへぶち込んで完了！
洗車粘土ですがホームセンターのエアコン配管パテで代用してます。
黒い樹脂部品とタイヤもコートします。
色々試しましたが、コレが一番。マスキングしないと大変な事になりますが一年位は持ちます。
部品には歯ブラシで摺込むのがポイントです。興味ある方、試してみて下さい。


新メット。
スパルコの安い奴にしましたが失敗でした。造りと材質が良くないです。
また悪い癖 「安物買いの銭失い」をやってしまいました...来年の課題です。
気分転換にカッティングシートでカラーリング、「アート」なデザインにしてみました。
良い感じにテンション上がってきたし、来年使うのが楽しみです。



来年は例年通り新品タイヤでALTアタックから開始予定、5日位かな？？
1/25 六連星のTC2000も申し込み済みです。

では良いお年を！