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エボコ＠おっさん仕様

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2018年10月07日

起動

新しいシステムのテストハーネスが出来たので、

今のシステムのまま“LINK G4+ THUNDER”を動かします。

LINKは下位モデルから最上級のTHUNDERまでＡとＢのカプラ配列に違いが無い為

データーを丸コピーして各センサーの校正すればそのまま使用できます。

まずは本体の取り付け・・・と言ってもいい加減には着けられないのが

このTHUNDERと言うシロモノ・・・理由は後で書きますが場所は悩みました

結局、純正ECUの位置にイン・・・・右上のブロアモーターステーは削ってますｗ

横幅が少しはみ出たためＥＣＵのカバーは着きませんし

チューニングポートもダッシュボードステーのクリアランスがギリｗｗ

LINK ECU自体は完全防水なのでカバーが無くとも平気なんですが

なるだけ路面に対して並行や垂直に本体を着けなければならず

ステー1個を作るのに四苦八苦・・・強度も必要なためアルミでベースを作りました。

なぜそんなに大変かといえば・・・実はTHUNDERには３軸Ｇセンサー内蔵（驚）

その為正確な取り付けが必要とされるんです。

取り付けが完了したらＣＡＮのハーネスのみ位置が違うので移動

各パラメータを校正してＣＡＮの設定をやり直して・・・

無事“LINK G4+ THUNDER ECU 起動❕”

これで今のままの仕様で動かせたので新たな使用に一歩近づきました♪

新たな仕様はかなり苦労すると思うので一つでも懸念材料を消しておかないと

余分な時間を使い悩まないといけなくなるので・・・ちょっと一息😏

カバーは着かなくなったけれど・・・運転席からECUが見えるのって何か素敵👍

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Posted at 2018/10/07 12:22:30

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