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先週のお休みはムスコの引越しで2日間潰れた

バイクの慣らしはその前に終わりにしていたので、いよいよ全開走行前のメンテナンスをしておく



慣らし中はポジションの製作に没頭していた

若い頃に乗り回したバイク、歳をとり乗り方すら忘れていたが少しづつ思い出してくる度にポジションが変わる

その都度修正して今の所は良い感じ🙆

ただ2気筒独特の振動だけはどうにもこうにも打つ手が少なく苦労していた

体幹が落ちているのは分かっている、それでもロードバイク（自転車）も数年前に復活していて多少は意識せず出来る様になっている






朝からシルビアの横でバラし始める

タンクはカバー式になってて少々面倒、フューエルラインもインジェクションなのでキャブ世代からしたら結構違ってあたふた😅

フューエルラインがワンタッチコネクタになっててメクラしようと思ったが面倒なので後ろにずらし



コイル抜いてプラグを外す

慣らし中に空燃比計を見ていたのだが、ほぼ全域で理想空燃比の14.7

時と場合によって15とか16まで表示する

加速時には12台を一瞬表示するがかなりの希薄燃焼、なのでプラグも焼けすぎているだろうと予測、保険の意味を兼ねて



NGK MotoDXプラグは入手しておいた

車体重量が低いバイクなのでこう言う特殊なセッティングでも走るのだろうが、4輪に比べて短命なのはこ言うところも関わっているのだろう



更に希薄に追い討ちを掛ける💧HIGH FLOWのフィルターも導入

コレはコイツもECU何とかせんといかんくなるのか？💧

まぁ方法はいくらでも有るし、2輪の場合はほぼ燃料セッティングだけで点火は弄らないのが普通の様だから何とかなると思うけどね



高速走った時気になっていた‘タイヤの接地感の薄さ’

普通に走る分には問題ないのだが、少しトラクション乗せようとすると…反発する嫌な感じ

タイヤだけでは無いと思うけど…とりあえずタイヤ変えて様子みる



選択したのはBRIDESTONE BATTLAX S23

BATTLAXは温まるのが速いイメージ

10台の頃、初めてGPマシン用に使われる様になったラジアルタイヤ

GP500のマシンみて衝撃を受けたものだが市販車にもラジアルが履ける時代なんだな



どんなフィーリングになるかな？

気持ちよく不安感ゼロのツーリング用バイク、それでも速くなくていいから気持ちよく曲がりたいし気持ちよく乗りたい

いよいよ40年振りのバイク、楽しめると良いな🙆

今年は雨ばかり…おかげでちっとも進まないMTｰ25の慣らし🥹



朝、仕事前に乗れるだけ乗ってようやく



900km…本来なら慣らしは1,000kmらしいのだが

慣らし後のフルメンテにタンク降ろさないといけないので、燃料が少ないココで打ち止めにした😅

ここまで色々気になる箇所が有って、その部分を改善させながら慣らしを走った



季節的にも良い時期に入り始め



今年2月から飼いだした‘愛犬’も大人になりつつあり、だいぶ手がかからなくなって来たので

お休みの昼間は時間が作れる様になったので、少し足を伸ばすことができるかな♪



もう若く無いので、昔の様に峠やサーキットを目くじら立てて走る事は無い

今はヨメさんとのツーリングが楽しみの一つ

そう言えば…どこかに昔使用していたレーシングスーツが有るはずだけど…多分もう着ることは無いと思うから処分しないと



さぁ、シルバーウイークはどうせ仕事だから、隙見てバイクもバラすかー



BSからタイヤも届いたのでハメ換えて、いよいよ普通に乗れるかな😊

半分、勢いで買った MT-25



乗り始めたら昔を思い出す事が増えた



15歳

釣りに夢中で将来はアメリカに渡り‘バスプロ’になるのが夢だった、だが卒業間近のタイミングで道具をすべて盗まれて夢は潰えた

その頃、一緒に釣りをする大学生に池の土手でミッションバイクの操縦を教わった

釣りと言う目標が無くなり悶々としてた16歳、原付の免許を取ってスクーターで走り回った、だがミッションのあの感覚が忘れられず自動二輪を取得

当時は‘3無い運動’が盛んで、中免を取ると学校にバレたためあえて小型を取った

バイトで一生懸命働き125ccのバイクを購入、その後‘峠’にハマって行くことになる



ある日の事、とある峠の帰り道ふと1軒の店が目に入る

普段ならめんどくさい事を避けて来たのだが何故か気になりUターン

小さな看板とショーケースにレーシングマシンが置かれているだけ、恐る恐る門を叩いた

バイクの販売をしながらレース活動していたお店だった

取り憑かれる様に23時ごろまで見学させてもらった、それからその店に通うことになる17歳手前

いつしかレースの手伝いをしながら、レースのいろはやバイクの事を色々覚えた

エンジンに関しては既にバラして組んだ事はあった、その為割とすんなりその世界に入り込んだ

いつしか…自分も走りたいと社長に相談した、すると社長が‘今走ってるコースで頭取ってこい、それぐらいできなきゃ鈴鹿走っても何にもならん’と

必死に通い詰めた、当時のチャンプは400cc、アタシは普通の125cc

半年間、時間があれば走り込んで勝機の無い登りを捨て、ダウンヒルに専念しもぎ取った

コレで鈴鹿走れる、鈴鹿のライセンス取得した17歳、走る事にドンドンのめり込み、お手伝いで行くレーシングチームのトップライダーやメカニック達とも交流が増えて学校そっちのけで日本中に帯同した

その後、色々あって‘ライダーよりメカの方が自分に合ってる’と思い引退、自分のミスで某有名レーシングチーム入社を棒にしたのをキッカケに2輪の世界から遠のいた

決して嫌いになった訳ではない、20歳と言う節目でこの先の人生を考え直し一度全てリセットする事にした

あれから40年…



また2輪に乗るとは思いもしなかった

30代の頃、一度所有はしたがほとんど乗ることは無く手放した

だがヨメがどうしてももう一度バイクに乗りたいと

まだ子供が小さかったため、せめてこの子らが世に出るまで2輪は禁止と言うルールを設けた

自分は大丈夫でもいつ何時ミサイルが飛んでくるとも限らない、クルマより遥かに生存率は低い2輪、過去ミサイルなど飛んでこないサーキットですら何度も辛く痛ましい事を見て来て、子供達を‘片親’にはさせたく無いためのルール…それがいよいよ解禁になった






今日はふらっと海まで慣らしで走った

色々あった人生、現在は休む間もなく働き

家族の事や仕事に追われる毎日、裕福では無いがやる事が有る幸せ



でもたまにはこう言う休みも良い

リフレッシュ出来た1日だった☺️

あたしの MT-25が納車になる２週間前



納車になったヨメさんのYZF-R25

普段はノートで通勤し家の事を片付けて、たまに愛車のBNR32でドライブ

バイクに乗る暇は殆ど無いのだが、ノートもBNR32もYZFも大事にしている



この2年、ほとんど休む暇なく働いてるアタシも‘たまにはちゃんと休もう’と今年の夏は5日も休日を取った

5日のうち2台の慣らしも兼ねてプチツーリングに行く日を1日設定事

目的地は前回と同じ‘奥矢作湖’

程良くターンがあり信号も少ないし何より涼しい

久しぶりに2輪に乗るヨメに慣れてもらおうとこのルートで行く事にした

その前に…前回1人で走った際、シフトレバーの位置が悪く足首を痛めた

元々バイクは‘レース用’として乗ってきたため市販車のポジションには慣れず苦労している



そこでバックステップ導入

アタシはあまり上に上がらない方が好み、バイクのシフトは走る時はクラッチは使わない

そのためターン中にシフト上げる事も多いので、ターン中に足先がレバーの下に入るギリギリが好み

ステップ上げすぎるとペダルに重心を乗せやすいのだが、ニーグリップが窮屈になるからいつもこの‘やり過ぎない’のが好き❤️



バックステップは小僧の頃レース活動してた時のチームメイトだった方が運営している会社製

MT&YZFのバックステップは上に上がるやつが殆ど、ココのバックステップは上がりが少なく後方移動量はほかと同じ、ヨメのバックステップは最低でも30mmアップ、コレだとかなり窮屈なのでちょい高額だけどコレを選択

1日フリーの日に仮で組んで走って微調整して翌日のツーリングでテスト



せっかく2人で走るので…安いインカムも取り付け

昔、こんなもん無かった頃、ハンドジェスチャーでやり取りしたモンだけど便利な世の中になったモンだ💧



開けて翌日



のんびり嫁のペースに合わせて山を登る

前回痛み出した場所は問題なくクリア、減速時にステップから足が浮く事も無くなり非常に良い感じ🙆



朝出発時は気温が低く少し寒いくらい

少ないけれどバイカーもチラホラ居て、すれ違う時に挨拶してくれる方も多く、まだこう言う挨拶の文化残ってるんだね👍

ダムサイトの駐車場でしばし休憩したのち、帰りは少しペースを上げてとヨメが言うのでペースアップ

ここで新たな問題が…良いペースで走る回転数が振動レベルが酷い

途中で何度も走りながら手をマッサージ

ペダルのポジションはほぼ完璧、この先はハンドル周りの対策とセッティングが必要かな

手が長い方ではないので、遠さもだけど幅がもう少し狭い方がターンで‘肩’が入れやすく自分の癖に合う



目くじら立てて走る訳では無いけれど、バイクは気持ちよく曲がりたいよねー☺️

悪く無い

昔の250ccの値段から考えたら遥かに高額だが長く使えそうなので良いと思う