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エボコのブログ一覧

2026年11月10日 イイね!

結婚30周年

今年、結婚30周年を迎えヨメさんとの旅行を年3回行く事にした

仕事が忙しく家庭の事はほぼ任せっきり、旅行の時くらいヨメの行きたい食べたいモノを目的にしている



1度目(会津若松)と2度目(静岡)はシルビアで

そもそもシルビアはこう言う使い方をするのを考えて作ってある

だが3度目(山陰)は



既にシルビアはバラバラ💧

ヨメの通勤車E12で行くか?とも考えたが…岡山から西はアップダウンが厳しい、ノートで行っても燃費は期待できずその後のメンテに予算が掛かる



エルをモデファイして使うことにした

内装もバラバラ、足もバラバラにしてセットを変更

高速のクルーズもヤバい‘酷道’も意のまま振り回せる方向に振った

ウエットのタイヤ性能には多少難があるが何とか行けるだろう




朝2時起き朝3時に愛知を出発予定が…例の地震が1時に起こり叩き起こされて睡眠時間が😓

子供達に留守番を頼み後ろ髪引かれる状態で最初の目的地‘山口’に向かった



夜明け前に吉備に到着、この先は登り下りが激しい広島が待っている

そんな広島もスムーズに通過



最初の目的地‘錦帯橋’着

写真とかで見るよりかなりデカく感じる、ヨメと散歩しながらリフレッシュして次の目的地を寄り道しながら向かう



次の目的地は、ヨメが一度行ってみたいと言ってた‘石見銀山’…だがこの辺りから狂いが生じ始める

そもそも観光場所が離れて存在する山陰地方

目的地の距離を出すたびにまぁまぁ距離がある、とは言え信号も少ない道だから行けるかとタカをくくっていた

うちの旅行は目的地だけ決めて後は現地で調整するのがパターンなのだが…

到着して銀山入口まで



電動ママチャリ💧時間計算が完全に狂う

アタシはロードバイクに乗るので全く問題は無いのだが、上り坂にヨメさんは四苦八苦

手短に観光して駐車場に戻るのに2時間

この後はもう一度ゆっくり行きたいと言っていた出雲大社の予定

だがこの段階で16時、嫌な予感がして本日の宿泊地の鳥取の旅館に電話を入れると…

‘食事の最終が18時40分、貸切風呂の最終が20時30分です‘との事

この段階でナビの到着時間は20時…メシ時間に間に合わず食えない💦

行くしか無い、出雲大社は翌日に持ち越しペースを上げる

まぁ途中からバイパス&高速だから何とかなるだろうと思ったら…ちょー真面目な県民性なのかちょー安全運転

ゆずり路線でも譲る事なくマイペース、マジでコレは間に合わん…仕方ない’ごめんなさい‘するか🙇‍♂️

可能な限りエルを全開、こんなに踏むの初めてかも。。

2時間集中切らさず他人を絶対に巻き込まない状態で走らせ



晩飯15分前に到着😑…山陰の皆さんお騒がせしました🙇‍♂️



晩飯をゆっくり食べて外に散歩に出たら…飲食店は一軒も無い、ヤバかった最悪外飯も考えていたが無ければ食えない

知らない道なので集中し過ぎて頭が痛い、風呂入ってこの日は早々に床につく



開けて2日目

今日はゆっくり行こう♪と

せっかくなので出雲大社まで道の駅巡りながら行くかーとなったのだがコレがまた誤算

寄った道の駅は既に訪れたことがある場所、次の道の駅も離れている、コレはやらかしたか?

次の道の駅も行った事がある場所なら一気に出雲大社へ向かうことにした…結果、時間がなくなり出雲大社に向かうが…またもちょーマイペースにハマり一向に着かない目的地5kmが遠い、自転車に抜かれるって🥹



ナビの到着時間30分遅れで到着

参拝を済ませゆっくり散歩してココから戻りながら道の駅巡ると出発したモノのやはり着かない



結局、1箇所訪れたのみで地元に戻ることに(ココからまた問題発生したのはナイショでw)

2日間で燃費記録に書いた様に西日本グルグルした旅だった



2日間総走行距離1,500km超え、燃費走行出来たのは石見銀山まで😥

それでも’大山‘の下りで気持ちよく曲げれたし、山奥の道でも自由自在に動かせるしブレーキも1箇所除けばエルの状態は良い🙆



左後ろのブレーキはやはりダメかー🙅‍♂️

次はコレを何とかしないと🤔
Posted at 2026/11/10 15:04:17 | コメント(2) | トラックバック(0) | 雑記
2026年10月28日 イイね!

リフレッシュ

フルで作り直すシルビア



予算が合えば全塗装まで行きたいけれど、今回も予算枠はあまり無いので無理だろうなぁ

某社に特注しているピストンもまだ来ないから時間は無限に掛かる事になりそう

こうなると…ほぼ乗らないけど、部品の買い出しとかで車が要るので



エルグランドを普段の足にする事にした

燃費的にはシルビアより悪いが、このクルマはレギュラーなので予算は同じくらい

めんどくさいのはムダにデカイ事と長い事放置したのでリフレッシュが大変な事

本来、家族移動とECU出張用(最悪車中泊が可能)なのでチョイ乗りは考えていなかった

重い腰が上がったのは



割れてたダッシュがいよいよ悲惨な状態に😖

触ったとこから割れたり剥がれたり、一度は張り替える予定でアルカンターラを入手したものの試し貼りしたところから浮いてくる始末

かと言ってダッシュカバーを置くのは好きじゃ無い、クルマは限りなくシンプルで余計なモノは要らないし余計に光るのも嫌い



ダッシュを交換…使える時間は2日、ダッシュ以外にもやる事はてんこ盛り

E52の内装は分解がめんどくさい、なので一気に片付けたい



ダッシュの交換は半日で完了、ココから一気に組み上げと思いきや



入手していたスイッチ付のステアリングを組み付け

舵角センサやらアダプタやら移植交換などが必要だが、配線は純正のコネクタに在庫の端子で直組み

各自動車メーカーの端子は大体ストックしているのでココはすんなり行った



次はシートエアバックのキャンセラを組み込む

エルは乗り潰す事にしたのでコネクタをぶった切り直接抵抗を組む



長距離移動で腰がもたないのでシートを交換する為に他の処理もする

10代の頃、バイクレースで下半身の関節は全て折っていて、BNR32に乗ってた頃まだメジャーでは無かった’B社‘の社長から貰ったシートでヘルニアを誘発、マジでクルマ乗れない日々の時に出会ったRECARO

それ以来…シートはずーっとRECAROオンリー、このシートが無いと1日1,500kmはムリな体になってしまった

シートに付属されてくる配線等はそのまま使う事はしない、以前そのまま使用した際に配線が過熱してえらい目にあった



ヒーターの電流値をみてmil spec配線で作り直す、使用するのはコネクタのみ

準備ができたので



アームレスト&ヒーター付シートをイン



ステアリングスイッチも無事設定OK🙆‍♂️

数年ぶりにリフレッシュしたE52エルさん

足の状態も非常にいい👍

少しギリギリだった



リアスプリングもエンドレスと協議して特注で製作する事になった

これで後はリア左ブレーキの‘当たり不良問題’と’ホイール問題‘

さらに機関のリフレッシュを残すのみ

思い通りに振り回せて長距離も楽々になって来た♪

2026年10月19日 イイね!

ボディレストア

ウチのシルビアさんは1999年式



購入した時点で大きな事故は見られなかったので、ボディと脚を作って20VEを乗せた

完成から2年半、様々なテストや仕様変更を経て新たなphaseに移行する為、休みや早朝にバラし始めた

次の仕様はSR22VE、SRのNAでもオーバーホールに使用できるように某社で新たなピストンを製作している

それに付け加えて…今まで手付かずのボディにも着手



ルーフまで内張外して状態のチェックから



S15はCピラー上部に貼り合わせがあるがココが長い年月で朽ち果てる欠点がある

幸いウチの子は大きな損傷は見られず一安心、このタイミングで手は打っておく

音が煩くなるのでアンダーコートはそのまま行く予定だったが



フロアとサイドシルの合わせ面にサビを発見🥹

散々悩んだ挙句、一度全て剥がしてボディ修復した後にアンダーコートでは無い‘防音、耐熱’処理をテストする事にした

煩ければ再度アンダーコートを施工する方向で考えている



問題はエンジンルームとの壁、ココはガッツリ耐熱処理と防音処理をする

フロアは簡単にはがせるけれど、ダッシュ内部は大事になるので



剥がし始めたら…アンダーコートもガビガビ、どの道剥がさなあかんかったか。。



休みがほとんど無いので作業ペースは全くはかどらず。。

こりゃ〜また何年も掛かるなこりゃ🥺
2026年10月06日 イイね!

重い腰

スタートしたものの…疲れ切って動きが悪い🥺

それでも突然、やる気になった💧



エルはひと段落、まだやる事はあるけれど一旦終わり

この先は状況見ながら仕様を変えて行く



バイクも慣らしが終わり当分は走り込み

ラジアルタイヤは良い感じ🙆

ワインディングは非常に楽しくなった



そしてメインのシルビア、このタイミングがベストかな…重い腰上げてバラし始める、まずは室内から



一度はやりたかった‘何も無い状態から一つづつ組む’海外でよく見られる方法

昔、知り合いから紹介されたロスのショップ

ぜひアメリカに来いと言われたけど、作業内容聞いて‘ありえん’と思ったモノだが…ある意味理にかなっていると思う



エンジン類は後にしてまずは室内からフルバラし

部品だけで無くハーネスから細かいステーまで外せるものは全て外す

その際、使っていないコネクタに目印を付けておく



シートは売ってしまったので無い

カーペットを外しダッシュも降ろしハーネスを外しながらすても全て外す

当然外しながらチェックも怠らない、最近原因不明の症状が解く報告されているシルビア系

年数が経てば当然問題も多いけど、殆どが電気系が絡む

通常のショップさんでは対応してくれない、なので自分でやるしか方法は無い

次の仕様を考えながら要らないものは全て完全撤去

次期仕様はPDMも3発、コレで車両のリレー類はほぼなくなる

S15は右にもヒューズやリレーがある



使わないものも多い、よく考えてみたらこの数PDM1発で済むな😏



次期仕様に向け始まったシルビアさん

高回転仕様でありながらトルクも増大させ‘ストリートで踏み切れる9,000rpm’を目指す

また…長い製作期間が待っている☺️
2026年10月02日 イイね!

ドライビングフィール

異音がきっかけで手を出し始めたエル



あくまで家族車でありこのクルマがメインでは無い、メインはシルビアでありバイクのMT−25

なのでエルグランドは普通に転がせれる様にワンオフ品は使用して居なかった



ミニバンに走り求めても…

と購入したときは思っていた、納車後に改めて調べてみたら低重心化されていて…コレは!と思った



過去に所有したミニバンは後にも先にもオデッセイだけ、ミニバンというよりツーリングワゴンの様なクルマ、パワーは全く無かったけど走りは良かった(ボルトオンターボにしてたけどねw)

背が高く大型のエルグランドにそれは求めて居なかったが高速で振り回してみるとまぁまぁ良い🙆

それでも…もう若く無いので、我慢するとこは我慢して軽く手を入れて乗っていた



アタシの乗って楽しいのを体現したシルビア

そもシルビアがまた長い製作期間に入る、バイクは楽しい…でもエルとバイクだと少し物足りなさもある



そこでエル💧

速さは求めていないけど、沢山で乗っても動きの変化が少ない

だけど…吊るしの車高調なので6人乗車が気持ちよく走らせる限界、1人だとまぁまぁだけど…我が家は乗り心地より走り系の足で無いと子供達含めて皆んな酔う😅

足組んで4年目…そろそろええだろという事でモデファイに着手

部品は…何とかなる、車体の状態も悪く無い

マウント替えるついでにスプリングもそれの周りも手を入れる



‘サスペンションはバネ’

ダンパーはスプリングをコントロールするモノでありスプリングが全ての基準

しかもスプリングは‘自由’にしてやらないと、余計な動きだったり硬さだったり渋さだったり余計な動きが出る

重量系のボディであるので、軽やかなトルクの薄いバネではコントロール出来ない、安い車高調に使われるスプリングは実はスカスカで突き上げスピードが速い

走りも乗り心地も…バネをどう言う特性でどう使うか?で全てが決まる

レート落とせば一時的に乗り心地は出る、だけど長距離走ったら人間の疲労が蓄積する

では上げれば良いのか?と言えばそうでも無い

動きのピッチをどう帳尻合わせるか?が大事

ここを決めないと…



ブレーキングからターンに自然に入る動きにクセ余分な修正が出るだけで無く

パッドの選定(初期が強いとか、踏力に応じて効くとか)だけで無く



最近の車はエンブレすらコントロール出来るので、アクセルオフから頭入れてターンして脱出までコントロール出来る

放置されてたエル…少しづつ過去車の様にありえんクルマになって行く💧

プロフィール

「結婚30周年 http://cvw.jp/b/2771325/49408181/」
何シテル?   11/10 15:04
エボコです。 おっさんです。。 夫婦ともども車馬鹿で困りますw 車は走ってナンボ、その為にノーマルで乗る事は殆どありません。 いつも...
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