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少し頑張ることにした。

とは言えGT−Rイベント前にある程度合わせてあったので、そんなに大変ではないだろうと思っていた



準備は整った。

電スロの設定には少々戸惑ったけどまぁ掛かるだろう…が



思いの外厄介だったww

ここまできたらやれる事をやるだけ

やばい事案があったけれど



5年の歳月を経て…S15 Spec−GT始動❗️

合わせられるだけ合わせて本日



掛かったと言うことは動かせると言うことで工場から出して数年ぶりの洗車w

気が付かない間に隙間には汚れが溜まりこれを落とすのはかなり大変。

それでも…やっと動いた。



どんな感じか全く未知数だったけれど、負圧は思ったより高い数値を示し



予想より遥かに静かなチタンマフラー

コレは楽しみが増えた。

まだやりたい事は沢山あるけれどここからは時間かけて一つづつ潰していくしかない。

いずれは手が入っていない部分がない様になるまで作り込んでいく。

今週は少し時間があるので



改めて工場に入れて残りをできるだけ片付ける。



まだ動いただけでやる事はいっぱい。



保安部品の大半は未確認。

それでも走れる様に一個づつ片付けるしかない。

だけどちょー久しぶりに聞くエンジン音

来年にはあちこち走って行きたいと今から楽しみな2日だった😊

以前から一度行ってみたかったR’s meeting

毎年、この時期は忙しすぎて無理wだったのだが

今年は早い段階で月の仕事を片付けて行けることになった。



アタシも元GT−R乗り、今は家計の関係で諦め代わりにヨメがＧＴ−R乗り。

時代が変わり街中で見ることが無くなったGT−R



まだこんなにあるんだー‼️状態w

みてみたかったクルマもあれば、こんなのあるんだー状態w

ヨメはヨメで…乗り出した時には‘希少車’だったので街で絡む事が無くテンション上がりまくり。

わざわざ休みとってきた甲斐があった。



大体この手のイベントは

‘見て見て’な感じが強くあまり一体感は無いのだが

会場前ですれ違うクルマ、並走するクルマ

同じ型式同士で窓から手を振って挨拶してくれる一体感。

普段、見知らぬ土地で絡むことがないもの同士だけど物凄くフレンドリー



場所によっては数台が連なって走る事も多く、嫁は終始ニコニコ

休みとって行ってよかったなぁと思うイベントだった



行く道中は雨に降られたり、

メンテ不足のヨメ32GT−Rは走らせるのが大変だったり

色々あったけれど



お友達さんに挨拶できたり



先輩がちゃんと生きてるのが確認できたりw

それなりに楽しい1日だったww



こうなるとヨメ32GT−Rももう少し手をかけてやらないとと思う様になりちょっと気合が入る1日

たまにはこういうイベントもいいなと思った。



さぁもう少し頑張ろう

まずシルビア動かして、ヨメ32GT−Rをまともに走る様にして、スイスポを戻して…やる事いっぱいだぁww

あと一歩まで来た。



長かった…2年もありゃなんとかなるだろう、そう思っていたのだけど

次から次へと出てくる新技術…特に電気モノw

結果、いつまで経っても作り直しの連続…始めた頃の技術は既に過去のものに💧



そろそろ目処を着けたい。

そう思い出して腰を上げてから半年、ようやく目処が着いた。



マフラーが難関だった、作るのはたいした事では無いのだけれど

この数年、ドンドン材料価格があがり今や5年前の倍の価格に

材料だけではなくガスも電気も上がりこのままでは製作もままならない。

しかも…上がったら為替や状況が変わろうが下がらないのが世の常

急いで材料をかき集めた。


マフラー以外も問題は出るだろうと考えていた。

ECUハーネスだけでなく一部のシャーシハーネスも作り替えた。

いずれ車両の全てを引き直す予定で始めた、コレが難題を沢山残すことに…そんな中、時代は‘PDM’に



使うかと思いプログラムを勉強…が、難しすぎるww

でもいつかは使用しなければならなくなる、最後まで悩んだが‘持ち越し’た

この先、動いてからゆっくりやれば良いと自分を納得させたが



ドンドン増える問題w…PDM使った方が楽なんじゃww

ココまで来たらまず動く様にして、それから一個づつ潰す方法に変更

動かすのに大事な部分だけを先に片付ける。



前から順番にと思ったら…まさかの電動ファン不動w

電動ウォーターポンプは稼働したものの何故か原因不明

バンパー再バラシてハーネスチェック、GNDが不安定と判断

改めて配線を処理し直し…‘あとでやる’はやはりダメだな、あとでやり直す事はほぼ無いw




水回りに問題は無くなった、オイルも問題は無い、ECU用のセンサーもちゃんと稼働している。

いよいよ本丸



あちこちの配線に問題があったので、ココで問題が出たらまた延期だったけど

インジェクターテストも点火テストも何事もなくOK🙆‍♂️

割と時々引っかかるこのテスト、すんなり行くのは久しぶりかもw



初めて使う‘トリガーセンサー’も問題なく稼働♪

トリガー1（クランク）は36歯−2、トリガー2（カム）は1歯

少し信号が出る位置が近いので設定を‘フォール’にして対処、ダメならカムのセンサー位置を変える。



トリガー信号がちゃんと出てインジェクターも点火も動けばエンジンに火が入る、水温があれば冷間時も問題がない、スロットル信号があればアイドルコントロールと加速は問題ない、MAPもちゃんと動いてる…長かったなぁ

週末は仕事休んで‘富士’の某イベントにヨメ32GT−Rで夫婦で遊びに行くので

シルビアの始動自体はその後になる予定だけど

後一歩のとこまで来たかな😊

仕事終わりに…よなよな工場でレディオ聴きながら。

電気仕事は時間がかかる



やる事リストも1個減ると2つ増える状況。

そんななかココにきてあちこちから煙が💧

何かはあるかと思っていたけれどこのタイミングかぁー

やらかした日は確実なものを。



動いていなかった電動ウォーターポンプの処理を

配線かチェックしてみるとGNDがいないw

配線をやり直して電源オン



無事稼働…って言うかこのポンプ静か

動いてるかどうかまったくわからない。

ポンプが動いたので、ドアパネルを分解してドアミラーのモーター配線を処理して



パワーウインドウのチェック、問題なく動いたので



focalのスピーカーもついでに処理。



少し疲れが溜まってきたので休むかなー。

マフラーができたので



着地w

ココからはいよいよLINKに繋いだ機器を一個づつ動くかテスト。

furyの解除コードを入れて電気は入っているので幾分かは気が楽。

この段階でLINKにはほとんど適当なデータしか入っていない。

ココから1箇所づつ合わせ込んでいく作業が一番好き。

シルビアならプラグインのデータが使えるが、過去一度も流用した事ない。

エンジンの仕様を考えながら‘ココで空気入るかな〜’とか、上で空気入らなさそうだな〜‘と考えながらパソコン打つ時間が楽しい。

その前に繋いだ機器が動かないことにはどうにもならないので一つづつ確認していく。



まず今回は電スロなのでそのあたりから。



ところが変なエラーが💧

調べてみたら電スロモーターの極性が逆だとw



G4Xからできる様になったソフト上での極性反転を使い



APS&TPSの初期セッティング完了。

G4+ではあたふたしたけどG4Xは本当にラクになった。

ついでに電スロで遊んでみるｗ



ちょいレスポンス落としても良いかな💧

そもそも電スロのセッティングはアクセル開度（APS）に対してスロットル開度（TPS）をリニアにはしない。

低開度時のワイヤーの伸びやレスポンスがズレるのを計算して行う。

コレを某ロムチューン（スイスポ）の様にすると、低速時がギクシャクして乗りにくいったらありゃしないww

セッティング変えておくれと頼んだら’出来ない‘と言われて慣れるしか無かったww

とりあえずココは動いたのでヨシとして走らせながら合わせ込んでいく。

PID(比例とか微分とか）も合わせないといけないから電スロは時間がかかるけれどセッティング自体は楽しい♪




続いて…



LINKと繋がらなかったダッシュを確認。

どこにも問題がない？

ひょっとして…



CAN1に繋ぐこのコネクタか？



このコネクタ、aimとかも使うのだけれど…ちょー細かくてハンダ付けがウルトラ困難😓

分解して確認したら…端子逆だしww

改めて老眼で見えない端子を半田付け



動いたー😊



こうして一つづつ潰していく作業が続くww

でも…めちゃくちゃ走らせたくなってきたぞー💦