奇跡を信じて？

『Latvala concedes Hyundai will likely win both WRC titles』

トヨタ・ガズーレーシング WRT チーム代表のヤリ₌マティ・ラトバラは、ギリシャのアクロポリス・ラリーの悪夢を受けて、今シーズンのWRC（世界ラリー選手権）のドライバーズとマニュファクチャラーの両タイトルを失ったことをほぼ認めた

日本のメーカーはワークスカーをトップ10に載せることができず、セバスチャン・オジェ、エルフィン・エバンス、勝田貴元はそれぞれ16位、18位、30位でフィニッシュした

オジェの日曜の大量ポイント獲得の望みは、パワーステージに1ml走行したところでGR ヤリス Rally1を横転させたことで崩れ、ヒョンデは、シリーズリーダーのティエリー・ヌービルがラミアを拠点とするイベントで優勝し、表彰台独占を祝った

ヌービルは現在、チームメイトのオイット・タナックに34ポイント差でリードしており、オジェはエストニア人から４ポイント差の３位

ラトバラは、チームの焦点はチャンピオンシップへの挑戦から、残り３戦すべてで優勝することへと移ると語った

彼はDirtFishに「今の目標は、計画を変える必要があるということだと思います。私たちの目標は、残り最後のイベントで優勝し、2025年に向けての感覚をつかむことです」と、語った


ヒョンデはギリシャで圧倒的な強さを見せた訳ではなかったが、1-2-3フィニッシュは、過去2ラウンドで両世界選手権がとった方向性を象徴している

「ドライバーのチャンピオンシップの差は、ドライバーズタイトルですでに28ポイント、マニュファクチャラータイトルで20ポイントだった。この差は拡大するだろうし、現在のシステムでは３戦しかラリーが残っていないため、挽回するのは非常に難しい。これまで見てきたように、ヒョンデは、基本的に両選手権での立場を危うくするようなリスクを負いたくないドライバーたちに対して、安全策を講じるだろうと確信している」

オジェの最終パワーステージでのクラッシュについて具体的にラトバラは「セブに関しては、まず第一に、彼の行動を擁護したい。彼は全力で走らなければならなかった。他にチャンスはなかったし、ドライバーズタイトルとマニュファクチャラータイトルのポイントを獲得したかったからだ」と、付け加えた

「全力で走れば、物事はうまくいかない。残念ながら、それは世界選手権のチャンスがほぼなくなったことを意味する」

今月末に第11戦のためにチリへ移動するラトバラは、チームがもっとリラックスした心構えで南米に向かうことを望んでいる

彼は次のように付け加えた。「私にとって、心構えは勝つことであり、それが選手権に何かをもたらすなら、それは大きなボーナスとなるだろうが、それ以上に気にしすぎる必要はない。チャンピオンシップについて考える必要がないときは、プレッシャーを感じずにもっとドライブでき、リラックスしてドライブすることができれば、実際に良い結果を出すことができます」

「もちろん、あらゆる可能性はありますが、私が言いたいのは、過度な期待を抱こうとしても意味がないということです。私は目標をイベント毎の優勝に変えました。イベントに勝って、ヒョンデに何かが上手くいかタイトルが転がり込んで来たら、それはとてつもなく大きなボーナスになるでしょう」


オジェは土曜日に獲得した13ポイントを横転した後、取り戻すことができましたが、ギリシャではトヨタはヒョンデにマニュファクチャラーポイントで15ポイント差をつけられました

非常にイライラしたオジェは、最終パワーステージのドラマについてDirtFishに「スタートしてすぐにダッシュボードにパンクがすぐに表示され、次のコーナーではブレーキが効かず、コースアウトしてしまいました。その責任は全て自分にあります」と、語りました

「この瞬間すべてが数秒で消え去り、レースに注いだ努力のすべてに少しフラストレーションを感じ、ホイールを交換するために停止しなければならなかったのですが、すぐに停止してパンクを交換しなかったのは私のミスでした」

「少なくとも、マシンを修理してサービスに戻して、チームにポイントをもたらすことができました」

「奇妙な週末でした。多くの点で完璧に近いものでしたが、それだけでは十分ではなく、ラリーでは最後まで全力を尽くさなければ意味がありません。それが最後のステージですべての努力が台無しになりました。そしてもちろん、金曜日のターボの不運により、私たちはすべてのリスクを負わなければならない状況に陥ったからでした。ギリシャを完走するには運も必要なので、すべてのリスクを負いたいラリーではありません。今週末は、私たちにはあまり有利な状況ではありませんでした」

自身のタイトル獲得の可能性について語るオジエは、残り３戦に挑み、戦い続けると明言した

「数字上まだ可能性残っているが、現実的にはかなり低い。繰り返しになるが、この目標については完全にリラックスしてますが、これは実際には目標ではなく、シーズンの終盤に話題になったばかりです」

「ラリーの開始前に言っていたが、ギリシャで何が起こるか見てみようと。運の要素が大きな役割を果たすだろうと思っていたが、今週末は運が味方してくれなかった。あと３戦あるので可能性は低いが、ラリーは続くし、まだいろいろなことが起きる可能性がある。だからこそ、我々はそこにいて戦い続ける」

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ドライバーズタイトルを獲得するには、現在ヌービルに対してオジェが39ポイント差を逆転する必要があり、マニュファクチャラータイトルを獲得するには35ポイント差を逆転する必要があると言う事を考えると、ラトバラが言う様に、全力で挑んでヒョンデに何か起きた場合に転がり込んでくるボーナスですよね

私的な見解なのですが、同じ様にパートタイムドライバー制で挑んで、そのパートタイムドライバーで見るとトヨタのドライバーの方が戦績を見ても上なのだが、肝心のレギュラードライバーがねぇ・・・

速さと言う事に関しては見劣りしていないと思われるのですが、駆け引きと言う点で劣り、それが結果に表れていると思うのですよね

勝田貴元は１勝すればタナックの様に変わると思うのですが、エヴァンスがねぇ・・・

プレッシャーに弱いと言う感じが否めないんですよ

今季、残るは３戦となっているのですが、トヨタの来季のドライバーラインナップの方が、気になって来てるんですよね(^^;