本当に、それで良いのか？

『Tanak: WRC manufacturers’ title priority despite drivers’ points swing』

オイット・タナックは、セントラル・ヨーロッパ・ラリーでチームメイトのティエリー・ヌービルのドライバーズポイントリードを暫定的に減らしたにもかかわらず、ヒョンデがWRC（世界ラリー選手権）のマニュファクチャラータイトルを獲得するのを支援することが依然として最優先事項であると語った

タナックは、2ポイント上回ればチームメイトが初の世界タイトルを獲得できるとわかっていたため、WRCの最終戦から2戦目にヌービルに29ポイント差で臨んだ

ヌービルは、SS11までラリーをリードしていたが、2回のコースオフにより4位に落ち、タナックはトップのトヨタのセバスチャン・オジエに5.2秒差で2位で1日を終えた

ヌービルのミスの前、タナックはSS9でステージウインを記録し、チームメイトとの差を0.8秒にまで縮めていた

タナックは正午のサービスで、自分のスピードにより、韓国のブランドに2020年以来のタイトルをもたらすことに熱心なヒョンデ・シェル・モビス WRT代表のシリル・アビテブールから、メーカーのタイトル争いに関するリスクを思い出させるメッセージが届いたことを明らかにした

しかし、今年の新しいポイントシステムでは、タナックがラリーを完走すれば、ヌービルのリードから少なくとも5ポイントを奪うことになる。そうなれば、タイトル争いは来月の日本でのシーズン最終戦まで続くことになるだろう

スーパーサンデー形式では12ポイントの差がつくため、ドライバー間のポイント差は日曜日に再び変動する可能性がある



ポイントの変動は起こり得るが、2019年の世界チャンピオンは、ドライバーズタイトルは主な焦点ではなく、トヨタに対するヒョンデの17ポイントのリードを守ることが主な目的だと語る

「明日もこれまでと同じようにプッシュし続けなければならないし、明日ポイントを獲得することが重要だ」と、タナックは語った

「マニュファクチャラータイトルは非常にオープンなので、本当に私の最優先事項だ。ドライバーズタイトルはまだティエリー次第で、彼がそれをどうしたいかだ。トヨタは今のところとても速いので、彼らとうまく付き合う必要がある」

貴重なチャンピオンシップポイントを失うことになったミスに失望しながらも、ヌービルは、日曜日の計画はスーパーサンデーポイントを狙ってタイトル獲得の望みを強めることだと語る

ヌービルは日曜日にタイトルを獲得する可能性は残っているが、タナックに問題が起きる可能性が非常に高い

「今日はもっと良い結果になる可能性もあったが、もっと悪い結果になっていた可能性もあった。勝つ必要のないラリーの初日を終えてトップに立つとは思っていなかったが、リズムはあったし、マシンもうまく機能していた」と、ヌービルは語った

「今日はよりチャレンジングで、レッキ（ペースノート作成時）での小さなミスが勝利争いで重要な数秒を失わせた。数ポジションを失ったが、まだレースには残っている」



「日曜日は速く走って最大限のポイントを獲得しなければならないと思うが、マシンを完走させることは絶対に必要だ」

マニュファクチャラータイトル争いにおけるチームの立場を警戒するアビテブールは、日曜日のヌービルに目標を設定した

「ティエリーがそれを達成すれば（日曜日にドライバーズタイトルを獲得すれば）、それはおそらくオットに何か悪いことが起こることを意味するが、それは私が今望んでいることではない」と、アビテブールは語った

「ティエリーの目標は、チャンピオンシップでセブ（オジェ）より少なくとも30ポイント上回ることだと私は思います。もし彼がそれを達成できれば、我々は日本でドライバーズタイトルを獲得できる好位置につけます」

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前にタナックが、マニュファクチャラータイトルに注力すると言っていたのはCER前で、その時点でのポイント差は29ポイントだったのだが、CERの土曜を終えた時点でのポイント差は24ポイントに

但しこれは、日曜を無事フィニッシュして与えられるポイントで、このままの順位でフィニッシュすると、更にポイント差は2ポイント縮まる事になるんですよね

マニュファクチャラータイトル獲得のためにも、ポイントを稼ぐ必要があると言ってますが、そうすると自分のドライバーズタイトル獲得にも近づく事になるんですよね

最終戦ラリー・ジャパンの土曜を終えた時点でポイントが拮抗していても、その姿勢を貫く事が出来るんですかね？